第五代勝達已經是我們的老朋友了,上一次勝達帶著我們從敦煌穿越2000公里的荒漠到達了烏魯木齊,勝達輕松應對沙漠和戈壁的表現讓我們印象深刻。這一次我們選擇在臘八節(jié)之后來到內蒙古的阿爾山,在-30℃的冰天雪地里縱情享受第五代勝達給我們帶來的非凡駕控樂趣。
抵御極寒有妙招
冰雪試駕挑戰(zhàn)算是燃油車的傳統(tǒng)技能了,惡劣的行駛環(huán)境給車輛每一寸鋼鐵都帶來嚴峻的挑戰(zhàn),第五代勝達將在阿爾山接受極寒挑戰(zhàn)。首先,燃油系統(tǒng)對極寒低溫環(huán)境的適應性要比新能源系統(tǒng)高得多,可靠性也不需擔心,你需要做的就是更換適應低溫環(huán)境的油液即可;第五代勝達的空調僅需5分鐘就能使車內升溫至20℃,再加上主動進氣格柵,可以動態(tài)調節(jié)進氣量,熱機速度相比同級車型快30%。還配備了雙層隔熱玻璃與多層密封條,結合空腔泡沫填充技術,能夠最大程度地降低車內熱量流失,隔絕外部冷空氣。
在底盤方面,底盤部件大量采用耐極寒材料制造,包括懸掛襯套、潤滑油、密封件,還配置了底盤裝甲與防護涂層,能夠應對雪地環(huán)境對車身零部件的侵蝕,特別是能夠有效降低北方噴灑的融雪劑對車身造成的腐蝕。
第五代勝達的動力系統(tǒng)是來自現代自研的2.0T+8AT黃金動力組合。這套動力系統(tǒng)已經經歷了十數年的考驗和迭代,2.0T發(fā)動機最大馬力247PS、峰值扭矩353N·m,具備很強的動力性能,最重要的是它一點都不嬌嫩,可以加注92號汽油,非常皮實耐用,
匹配的是來自現代摩比斯的8AT變速箱,這臺8AT變速箱 位齒比設計合理,很容易就能用到8擋,對燃油經濟性非常的友好。自適應變速控制讓這臺8AT變速箱也非常聰明,能夠學 和適應駕駛者的駕駛 慣,根據個人駕駛風格進行優(yōu)化。8AT變速箱可以說是傳統(tǒng)汽車工業(yè)金字塔頂層技術之一了,摩比斯的8AT變速箱其性能一點都不輸,名氣更響的采埃孚8AT和愛信8AT,平順、可靠,能夠很好地兼顧駕駛與燃油經濟性。
征服冰雪靠四驅
在冰雪環(huán)境行駛,四驅系統(tǒng)就顯得尤為重要了,第五代勝達搭載的這套Htrac四驅系統(tǒng)可以說是現代集團的看家本領了,早在2015年就在自家頂級車型捷恩斯上搭載,起初是和麥格納合作開發(fā)的,如今已經下放到現代大部分車型上了。
這套Htrac四驅系統(tǒng)結構其實非常簡單,屬于采用多片離合器的適時四驅系統(tǒng),這套系統(tǒng)的動力分配可以做到前后輪50:50,并且可以進行鎖止。這套四驅系統(tǒng)的核心其實是在于“智能動態(tài)”,通過對于路面信息的極速掃描,電控系統(tǒng)能夠快速地進行動力分配調整,讓扭矩分配又快又強。
為了應對冰雪極寒環(huán)境,這套Htrac四驅系統(tǒng)的關鍵部件(如離合器片與液壓泵)采用極低粘度抗寒潤滑油,電控系統(tǒng)在低溫下能夠微量補熱,確保離合器片和液壓泵的順暢工作,讓系統(tǒng)在嚴寒中也能保持穩(wěn)定的工作效率。
輕松穿越冰雪路況
在雪地穿越環(huán)節(jié),開啟雪地模式之后,Htrac四驅系統(tǒng)能夠以最快的速度對輪端進行調節(jié),讓整車姿態(tài)一直非常穩(wěn)定,這就顯示出這套四驅系統(tǒng)的智能電控功力了。夠智能才能適配多地形管理系統(tǒng),7大駕駛模式包括了標準/經濟/運動/個性化/雪地/沙地/泥地。再加上SFD減震系統(tǒng),避震的軟硬阻尼可以自適應調節(jié),來應對不同路況的顛簸與振動,在舒適性上也表現不俗。在長距離雪坡挑戰(zhàn)中,第五代勝達非常輕松就完成了雪深30cm坡度10°的攀登,還通過了雪地交叉起伏的越野路段,給我的主觀感受就是完全沒有任何難度。
無限漂移冰湖撒歡
以失控為主旋律的操控體驗總是讓人欲罷不能,冰面漂移永遠是冰雪試駕的保留項目。而不同體型和不同驅動形式的車輛在冰面上有著截然不同的表現,第五代勝達雖然擁有中型SUV的大體型,但是強大的四驅系統(tǒng)是帶來極致樂趣的最佳保障。
相比電四驅的冰面漂移,我絕對更喜歡燃油四驅車型的冰面漂移體驗,電四驅高扭矩導致快速打滑,再加上一般都無法完全關閉ESP,這使得漂移過程中有特別的起漂時間點和特別的漂移技巧,對輪端抓地力的控制和電門踏板的控制需要更加的精細。
而第五代勝達帶來的純正燃油四驅漂移體驗,讓人非常的得心應手,關閉ESP之后輪端的動力不再受限,起漂點很容易控制,車身進入鐘擺狀態(tài)之后,輪端的扭矩輸出非常可控,很容易就能夠找到抓地力,反打方向盤也能很順利的控制車身姿態(tài)和車輛前進的方向。
在冰湖表面完美地劃出一個八字,感受平時難以體會的失控邊緣,這才是冰雪試駕的樂趣所在。
極寒之地燃油車格外火熱
在零下30℃的阿爾山,第五代勝達以卓越的性能和穩(wěn)定的操控輕松征服冰雪,讓冰湖漂移充滿樂趣。相比電動車在極寒中忙著自證可靠性,燃油車早已從容撒歡,用實力展現技術成熟的優(yōu)勢。冰雪覆蓋的火山天池訴說地心的熾熱,而第五代勝達隔絕嚴寒,讓駕駛者盡享激情。東北以北,還是油車最美。