1月6日，中國兵器裝備集團有限公司官方更新了管理團隊信息，其中，現(xiàn)任長安汽車總裁王俊職務(wù)為兵裝副總經(jīng)理， 組成員。公開資料顯示，王俊的職業(yè)生涯一直在長安汽車，是有著三十年工齡的老長安人了。
在當前這個時間點，老將王俊為何不等著接替長安汽車董事長朱華榮的工作，而是到上級集團任職呢？有接近中國兵器裝備集團有限公司人士向《財圈社&道哥說車》編輯透露，王俊去兵裝集團暫時分管的并非汽車業(yè)務(wù)，目前長安汽車業(yè)務(wù)是由集團排名第四的中國兵器裝備集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東分管，王俊升到集團工作會更有作為。
《財圈社&道哥說車》編輯注意到，按照2025年1月1日起實施的彈性退休制度，1965年3月出生的長安汽車董事長朱華榮還可以為長安汽車服務(wù)超過3年。
“中國兵器裝備集團有限公司對于長安汽車目前的干部梯隊非常滿意，加上長安汽車也不缺干部，這幾年的業(yè)績也非常好，從長安汽車調(diào)干部上來，是為了補充集團的業(yè)務(wù)能力?！敝劣谡l將接替長安汽車總裁一職，上述人士認為，現(xiàn)長安汽車執(zhí)行副總裁、 委副書記譚本宏的可能性較大。
編輯注意到，長安汽車執(zhí)行副總裁、 委副書記譚本宏1975年出生，在長安汽車多個崗位多有歷練。
長安高管團隊配置合理
1月3日晚間，長安汽車公告人事任命消息，經(jīng)總裁王俊提名，第九屆董事會第三十四次會議聘任賀剛為副總裁。此前，長安汽車已經(jīng)有5位副總裁和6位執(zhí)行副總裁，賀剛是第六位副總裁。
資料顯示，賀剛，1985年出生，他是繼副總裁王輝（1981年）、張法濤（1982年）、鄧承浩（1986年），執(zhí)行副總裁李名才（1981年）、王孝飛（1982年）后，長安汽車又一位80后高管，以及第二位85后高管。
除上述高管，以及董事長朱華榮、監(jiān)事會 文洪、副總裁克勞斯·齊喬拉為60后，長安汽車其余高管都是70后?？梢?，長安汽車高管團隊以年輕化為主，且老中青三代均有分布，團隊配置非常合理。
《財圈社&道哥說車》編輯注意到，在2019年4月的一次演講中，時任長安汽車總裁的朱華榮曾提到，面對一系列新挑戰(zhàn)，國有企業(yè)改革的對策之一是：“建立市場化的股權(quán)激勵、薪酬激勵及用人機制，從市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場化退出等方面建立健全市場的激勵體系和用人機制?！?/p>
在朱華榮此前透露的信息中，不難看出他對國有企業(yè)改革的思考。于是，2022年，長安汽車相繼發(fā)布聘任高級管理人員相關(guān)公告，將“80后”高管納入管理層，并正式啟動總經(jīng)理級及以下高管、 群、管理類高職級人員任期制聘用工作。在朱華榮看來，開啟任期制聘用工作是基于公司戰(zhàn)略需求，將公司最優(yōu)秀的人力資源匹配到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域去；通過人才結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)干部年輕化。
長安人才體系助力企業(yè)“多點開花”
“全員‘起立’不是干部隊伍能力不行了，而是長安汽車正面臨新一輪的競爭格局，需要重構(gòu)新的能力。長安汽車發(fā)展需要守業(yè)人，更需要敢于沖鋒陷陣、血氣方剛的年輕人，勇往直前去創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。因此，這場前所未有的人事改革從優(yōu)化崗位匹配度、人才結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)等方向展開?！边@是朱華榮對2022年大刀闊斧的人事改革所給出的解釋，其最終目的是要激發(fā)活力，提升長安汽車的競爭力。
在長安汽車的人才體系下，近年來涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀干部。例如，現(xiàn)長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩就是其中的突出代表，85后的他畢業(yè)于清華大學機械工程專業(yè)，碩士學歷，2011年畢業(yè)后，就加入了長安汽車，參與并見證了長安新能源的發(fā)展歷程，不僅懂技術(shù)，也懂市場。
2024年，深藍汽車全年交付新車243894輛，同比增長78%，12月單月交付量高達36577輛，創(chuàng)歷史新高。2024年12月30日，深藍汽車第40萬臺整車下線，僅用時29個月，實現(xiàn)了同級市場最快紀錄。
另一位優(yōu)秀的長安汽車高管——80后的陳卓，現(xiàn)任阿維塔科技總裁，過去一年是他執(zhí)掌阿維塔的第一個完整年，2024年，阿維塔全年銷量73606輛，同比翻倍。自推出增程式車型和新車阿維塔07后，第四季度的表現(xiàn)尤為亮眼，連續(xù)三個月月銷破萬，12月更以11067輛再創(chuàng)新高。在資本市場，阿維塔同樣捷報頻傳，2024年年末完成C輪融資，募集資金超過110億元。
而目前接任長安汽車總裁可能性較大的譚本宏是繼朱華榮、王俊后的長安汽車“三號人物”，現(xiàn)任長安汽車執(zhí)行副總裁、 委副書記。譚本宏也是一位老長安人了，1998年7月加入長安汽車后，陸續(xù)在技術(shù)革新、產(chǎn)品研發(fā)、品牌傳播等多個部門擔任管理要職，先后主導了多款暢銷車型從策劃到上市的全過程，其履職經(jīng)歷幾乎圍繞著公司核心業(yè)務(wù)部門打轉(zhuǎn)。特別是對長安高端品牌阿維塔從0到1的打造是一項艱難的開宗肇基之作、一次成功的戰(zhàn)略運作，提升了整個長安汽車品牌資產(chǎn)的含金量。這樣一位在多領(lǐng)域表現(xiàn)出眾，并在SEV創(chuàng)業(yè)時代開疆擴土的大將確實是有非常大可能性接任長安汽車總裁一職的。
事實上，長安汽車優(yōu)秀高管比比皆是，這從長安汽車近幾年的銷量表現(xiàn)上就可見一斑。最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2024年全年銷量268.3萬輛，同比增長5.1%，實現(xiàn)連續(xù)五年同比正增長，創(chuàng)下近七年來的新高，三大數(shù)智化品牌和三大序列品牌都在2024年創(chuàng)了佳績，各方面表現(xiàn)無短板。其中，自主品牌表現(xiàn)堅挺，銷量223萬輛；新能源發(fā)展勢頭強勁，全年銷量73.4萬輛，同比增長52.8%；海外市場可圈可點，全年銷量53.6萬輛，同比增長49.6%，遠超行業(yè)平均水平。
