這兩天，筆者看到不少博主討論汽車年檢新規(guī)，其中針對OBD檢測的爭議頗大。
有人稱，OBD檢測可能會讓滿了6年車齡的車輛直接進入強制報廢環(huán)節(jié)，傷害車主利益。也有人稱，該檢測環(huán)節(jié)嚴格，會讓二手車流通難度更大。甚至還有人抱怨，汽車年檢新規(guī)是用新標準檢測高齡老車，逼著人換車……
那么，真實情況是這樣的嗎？
想了解這個問題，我們得先知道OBD是什么，當然咱們在搜索引擎上也都能找到答案，如下面筆者援引的這段文字：
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文意思為“車載自動診斷系統(tǒng)”，它可以實時監(jiān)測車輛的各種參數。
可能有人還查詢到，說車輛年檢時OBD檢測主要是看尾氣排放是否達標。這樣說也沒毛病，畢竟管控汽車尾氣排放的確是國家環(huán)保工作的重點，那汽車年檢時把與排放相關的部件，如三元催化器、顆粒捕捉器等作為重點檢查項，就合理。
但需要注意的是，OBD能監(jiān)測的車輛參數，并不是只有與排放相關的參數，而是各種參數。比如，發(fā)動機點火相關的、制動、氣囊等相關的。簡單來說，儀表上顯示的故障它能監(jiān)測，儀表上不顯示的一些故障它也能監(jiān)測。
因此，車輛年檢加入OBD檢測后，是能將待檢車輛的各種問題都顯示出來的。為此有人說年檢新規(guī)嚴格，就不無道理。
那在有去掉轟大油門、取消60公里強制報廢、減少年檢次數等放寬政策的同時，為什么汽車年檢新規(guī)要強化OBD的檢測？
以后會不會出現有些車剛滿6年上線年檢時，就被強制報廢？很難說沒有這個可能。因為車輛使用工況不一樣，會導致車況不一樣，甚至也不排除有些正常使用的車輛因質量問題導致年檢難過。不過，這會倒逼車企提高質量，不然在壞口碑的引導下，那些車企的車可能就賣不出去了。
那么，車主們該怎么應對？
首先，沒有必要杞人憂天、過分擔憂。
其次，正常維保自己的愛車，在上線年檢前可以考慮先檢測一下OBD的故障碼，但凡正規(guī)的汽車維修點都可以操作，消除故障碼或者對有必要的維修對應部件。
最后，現在汽車年檢已經引入了民營資本，能開展汽車年檢的機構也不少，車主們可以考慮自主選擇送檢點。
