6月11日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了5月份乘用車市場銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。今年以來累計(jì)零售807.3萬輛，同比增長5.7%。其中5月份新能源市場的表現(xiàn)依舊搶眼，零售量達(dá)到80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。
而得益于新能源產(chǎn)品的熱銷，有不少自主車企依然能夠保持較高的增速。不過也有例外，盡管長安汽車在新能源銷量上實(shí)現(xiàn)大幅增長，但是5月整體銷量依然出現(xiàn)大幅下滑。而合資品牌中排名靠前的依然是一汽-大眾，而特斯拉在5月份成功進(jìn)入了廠商品牌前十的行列。
具體來看，5月份比亞迪汽車依然高居榜首，銷量達(dá)到了26.8萬輛，同比增長了21.5%。在5月份比亞迪不僅推出了秦L等新車進(jìn)一步搶占了更多的細(xì)分市場，同時(shí)還發(fā)布了第五代DM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了虧電油耗2.9L/100km，綜合續(xù)航2100km，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%。而隨著更多新技術(shù)和新車型的推出，比亞迪有望繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
而一汽-大眾在5月份的銷量達(dá)到了12.4萬輛，同比下滑了17.5%，排名第二位，下滑趨勢(shì)相比4月份有所收窄。而上汽大眾在5月份的銷量為8.4萬輛，同比下滑了11.9%，位居第六位，環(huán)比4月份都有一定的提升。而在加快布局新能源產(chǎn)品的同時(shí)，大眾也在繼續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的性能。其中全新途觀L Pro已經(jīng)正式上市，而全新邁騰也蓄勢(shì)待發(fā)，這些新車的到來能否帶動(dòng)其銷量的提升，依然有待觀察。
而吉利汽車在5月份的銷量同樣達(dá)到了12.4萬輛，同比增長了31.6%，位居第三位。而吉利汽車在5月份的出色表現(xiàn)，主要得益于新能源產(chǎn)品的多點(diǎn)開花，其中極氪品牌在5月份的銷量達(dá)到了18616輛，創(chuàng)造歷史新高。如今，吉利汽車通過前沿技術(shù)的“技術(shù)平權(quán)”，以及銀河E5、極氪MIX等多款新車的布局，其未來銷量依然有望得到持續(xù)提升。
長安汽車在5月份的銷量為9.6萬輛，同比下滑了12.7%，位居第四位。而在新能源產(chǎn)品保持高增長的情況下，其整體銷量仍然處于同比大幅下滑的狀態(tài)，讓人的確有些意外。根據(jù)長安汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份長安汽車旗下自主品牌新能源車銷量達(dá)到5.58萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長90%。其中長安啟源的銷量為13557輛、深藍(lán)汽車的銷量為14371輛、阿維塔的銷量為4569輛。目前來看，長安啟源和深藍(lán)汽車由于定位相差不大，很容易出現(xiàn)“兄弟相爭”的局面。而阿維塔目前雖然實(shí)現(xiàn)一定的提升，但是目前來看，向上的阻力依然十分巨大。
奇瑞汽車在5月份位居第五位，銷量為8.9萬輛，同比大漲59.3%，成為銷量排名前十的品牌中增幅最大的車企。而如今奇瑞汽車之所以保持較高的增幅，同樣得益于新能源產(chǎn)品銷量的提升，另外奇瑞汽車在出口市場的表現(xiàn)同樣不俗。
而廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)以及華晨寶馬分列第七到第九位，同樣出現(xiàn)不同程度的下滑。其中華晨寶馬日前更是被爆出多款新能源車型在終端大幅降價(jià)促銷的消息，寶馬i3更是出現(xiàn)價(jià)格“腰斬”。而之所以出現(xiàn)這種情況，跟其產(chǎn)品競爭力不足，“油改電”車型并不能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。此外，特斯拉在5月份的銷量達(dá)到了5.5萬輛，同比大漲29.9%。
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日前，在2024中國汽車重慶論壇中，各大車企老總在訪談中都提到了一個(gè)字“卷”。如今的汽車淘汰賽已經(jīng)愈演愈烈，競爭壓力只會(huì)進(jìn)一步加大，唯有苦練“內(nèi)功”才有可能在市場上站穩(wěn)腳跟。
