AITO M7 Ultra登場(chǎng)之后，用更好的智能操作系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，優(yōu)化之后的設(shè)計(jì)以及精致感，對(duì)20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)的豪華、高端合資車(chē)市場(chǎng)，形成了巨大的掠奪效應(yīng)。
這種虹吸效應(yīng)，讓合資企業(yè)極其難受。
尤其是二線(xiàn)豪華品牌，譬如說(shuō)雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎等品牌，都將會(huì)在兩年之內(nèi)，被全新升級(jí)的中國(guó)品牌擠出用戶(hù)的消費(fèi)視線(xiàn)。
豪華品牌有多慘？
沃爾沃幾乎以全系6折的價(jià)格銷(xiāo)售，XC60的落地價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定在了28萬(wàn)左右，凱迪拉克XT5的價(jià)格更低，26萬(wàn)左右就可以落地。寶馬X1 2.0T的落地價(jià)格也穩(wěn)定在了22萬(wàn)左右。
二線(xiàn)豪華品牌整體崩的比較慘。
其實(shí)我們之前就提過(guò)，豪華品牌不存在一二線(xiàn)之說(shuō)，二線(xiàn)豪華品牌的本質(zhì)就是無(wú)力吸引更高價(jià)值的用戶(hù)群體，才會(huì)用價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)獲取高價(jià)值用戶(hù)的認(rèn)可，但即便如此銷(xiāo)量表現(xiàn)依然不太好。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，通過(guò)電池、電機(jī)的全新組合，帶來(lái)了一種完全不同的消費(fèi)場(chǎng)景。
比如說(shuō)，電機(jī)的加速更快、更安靜、更平順，這些對(duì)于高端用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)，吸引力要比“省錢(qián)”來(lái)得更直接，另外電池包上車(chē)，意味著整車(chē)有更大算力的電量支持，智能化、自動(dòng)化表現(xiàn)會(huì)更好。
這些都是傳統(tǒng)燃油車(chē)給予不了的出行體驗(yàn)。
另外，豪華品牌本身就是一種包裝，通過(guò)品牌營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)畫(huà)像雕刻，甚至通過(guò)高定價(jià)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的方式，來(lái)獲得高價(jià)值用戶(hù)群體的認(rèn)可。
過(guò)去一年，華為系產(chǎn)品在市場(chǎng)中屢戰(zhàn)屢勝。
自去年AITO M7改款之后，在市場(chǎng)中獲得了巨大銷(xiāo)量，順勢(shì)推出的AITO M9、智界S7，也都成為了各自的細(xì)分市場(chǎng)中，銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型。
為什么，全新的品牌，全新的車(chē)型，能夠在市場(chǎng)中取得尚且不錯(cuò)的成績(jī)？
兩個(gè)原因：
1、龐大的用戶(hù)沉淀。
華為雖然初次入局汽車(chē)圈，但已經(jīng)在科技圈運(yùn)營(yíng)多年，擁有龐大的用戶(hù)群體，且伴隨著麒麟芯片落地之后，華為在科技圈已經(jīng)搶占了高位市場(chǎng)，高端商品的份額不小。
雖然數(shù)碼產(chǎn)品、汽車(chē)屬于完全不同的商品，但從消費(fèi)角度來(lái)看，高端商品的占比大，就意味著其擁有吸引高端用戶(hù)的能力。
2、核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
華為擁有自身在科技層面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，譬如說(shuō)Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙OS座艙、ADS智能駕駛系統(tǒng)，背后的底層支撐力，是科技企業(yè)帶來(lái)的必然推動(dòng)力。
芯片、雷達(dá)、算法、算力、數(shù)據(jù)存貯、優(yōu)化系統(tǒng)，以及AI算法、電壓系統(tǒng)，這些都是華為作為科技企業(yè)，核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
5月，新能源的滲透率已經(jīng)達(dá)到了45%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。
越來(lái)越多人會(huì)放棄傳統(tǒng)的燃油車(chē)，不是因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)不好，而是這個(gè)時(shí)代需要科技來(lái)推動(dòng)新的用車(chē)生活。
以燃油車(chē)為核心的時(shí)代，無(wú)法提供科技、智能化生活，越來(lái)越年輕的用戶(hù)市場(chǎng)，需要的不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的車(chē)，而是一個(gè)能夠帶來(lái)全方位體驗(yàn)感的產(chǎn)品。
顯然，那些想要營(yíng)造高端生活的二線(xiàn)豪華品牌，本身就不具備核心的品牌號(hào)召力，用價(jià)格戰(zhàn)的方式來(lái)吸引消費(fèi)者，已經(jīng)不能滿(mǎn)足年輕的消費(fèi)群體。
自然而然，華為這種專(zhuān)業(yè)的科技企業(yè)，能夠成功上位。
另外，AITO也好、智界也罷，用戶(hù)之所以愿意拿出30萬(wàn)的預(yù)算來(lái)消費(fèi)，看中的不是賽力斯、奇瑞的生產(chǎn)力，而是在華為滲透之后，為制造企業(yè)、為傳統(tǒng)產(chǎn)品賦能的全新亮點(diǎn)。
所以，鴻蒙智行的核心魅力點(diǎn)，是華為，所以將鴻蒙智行統(tǒng)計(jì)為一個(gè)品牌，本質(zhì)上是沒(méi)有問(wèn)題的。
