比亞迪第五代DM技術(shù)引發(fā)的滔天贊譽(yù)里，也夾雜著相當(dāng)聲量的質(zhì)疑。到底是言過其實的“工業(yè)奇跡”還是全無道理的反方質(zhì)疑，必須通過一波實測才能證明。6月6日，比亞迪大本營深圳又迎來一次大場面，“引領(lǐng)中級 開創(chuàng)油耗2時代”秦L DM-i萬人交車暨千媒眾測開營儀式盛大舉行，再次展示出比亞迪上市即交付的生產(chǎn)實力以及對秦L DM-i油耗、續(xù)航實力的自信。
毫無疑問，9.98萬的起售價和第五代DM技術(shù)首款中級轎車的設(shè)定，是比亞迪秦L爆火的主要原因?？v觀這款車，傳承的龍顏美學(xué)彰顯文化自信，1900mm車寬和分體座椅帶來舒適乘坐感受，DiLink智能座艙和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)滿足用戶對駕乘體驗的更高要求。而秦L的殺手锏更在于其“大而省油”的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，NEDC下百公里2.9L的虧電油耗及2100Km的綜合續(xù)航，這樣的“逆天”數(shù)據(jù)引發(fā)無數(shù)討論。
車輛的節(jié)油性如何，最終都要回歸到一條主線上，從能量源頭到輪端扭矩，盡可能地減少這條路徑上的每一點損耗，增加每個零部件和環(huán)節(jié)的效率，從而達(dá)到聚沙成塔、集腋成裘的結(jié)果。具體來說，第五代DM技術(shù)平臺發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的46.06%，較上一代提升了3.02%，刀片電池密度也提升了15.9%，EHS電混系統(tǒng)效率和全溫域整車熱管理系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化升級，第二代電池直冷系統(tǒng)的加持，可以節(jié)約三分之一的電池溫控系統(tǒng)能耗。這里提升點，那里精簡點，秦L的節(jié)能表現(xiàn)就在工程師的手下一點一點“摳”出來了。
所謂真金不怕火煉，多家媒體上路實測跑數(shù)據(jù)，三條線路同時開測，以全程空調(diào)24℃的標(biāo)準(zhǔn)為前提，最終實錘秦L“反向虛標(biāo)”的人設(shè)，所有車輛的實際續(xù)航里程均超過官宣的2100Km。其中從西安到哈密的路線最為嚴(yán)苛，從低海拔到高海拔行進(jìn)，中途還要穿越秦嶺等幾大山脈，但秦L依然表現(xiàn)出色。比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天也親自“BOSS直測”，以實際行動檢驗車輛水平。
