無論你了不了解汽車行業(yè)，這兩年國內(nèi)車市以比亞迪、吉利為代表的自主品牌車企，在各方面的進步和提升都是顯而易見的。
當然，這其中最為重要的就是銷量了。
遠了不說，在2020年之前每年國內(nèi)車市銷量榜單中，前兩名都是合資品牌車企。國產(chǎn)車企中，即便是銷量冠軍吉利，也很難進入前三。
之所以會形成這樣的格局，在車快評看來就是在傳統(tǒng)燃油車時代，以大眾、豐田和本田為代表的合資品牌車企太強大了。在內(nèi)燃機領域，縱然是自主車企一直奮力追趕，但仍然有很大的差距。
作為普通消費者，在選購車輛時首先考慮的也會是合資品牌車型。盡管相比同級別的國產(chǎn)車，合資車型售價高、配置低甚至有個別品牌還是需要加價才能提車。
不過好在眾多國產(chǎn)車企都是在“兩條腿走路”，燃油車方面跟合資車企差距逐步縮小的同時，搶先一步邁入了新能源車賽道。經(jīng)過幾年的發(fā)展，乘著新能源車市的東風一鼓作氣將傳統(tǒng)燃油車時代的巨頭們甩在了身后。
那么，當今車市自主車企跟合資車企具體在銷量方面的表現(xiàn)又會是怎樣？
在五一長假期間，不少車企都公布了4月的銷量數(shù)據(jù)。我們就以比亞迪和一汽豐田這兩家主流車企的銷量，來回答一下以上問題。
比亞迪4月銷量31.3萬輛，其中月銷超3萬輛以上的車型有6款。銷量最好的是比亞迪秦，4月單車銷量為51170輛。
再來看一汽豐田，4月銷量56536輛。也就是說在剛剛過去的4月，一汽豐田全系車型的銷量僅僅是比比亞迪秦多賣了5366輛車。
看到這組銷量數(shù)據(jù)，不知道你會作何感想？
如果你覺得一汽豐田只是4月的銷量不夠理想，那我們再來看一下今年第一季度一汽豐田的銷量數(shù)據(jù)。1~3月一汽豐田累計銷量15.7萬輛，相比去年同期增長1%。平均下來，一汽豐田第一季度單月銷量5.23萬輛。
由此可以看出，一汽豐田單月銷量5萬多，是一個比較穩(wěn)定的水平。
車型方面，一汽豐田在售的10多款車型中月銷能夠過萬的也就只剩下卡羅拉、卡羅拉銳放以及RAV4榮放了。
綜上所述，我們不知道類似于一汽豐田這樣的主流合資車企在國內(nèi)市場還能走多遠，但我們可預判的是時代變了，隨著國產(chǎn)新能源車崛起，即便是一汽豐田這樣的主流合資車企以后的路，會越走越難。
版權聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉載請聯(lián)系授權，未經(jīng)允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
