根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今年早些時候發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》，在二手車市場價格普遍下跌的大趨勢中，MPV車型的價格卻逆流而上。這一現(xiàn)象反映出MPV市場的需求量正在增長，不僅僅限于二手市場，新車市場也同樣如此。消費者對于MPV車型的期待如同當年對轎車和SUV的期待一樣——他們不僅希望車型外觀更加吸引人，價格更為親民，而且功能和空間表現(xiàn)也要出色，同時還希望能有新能源汽車作為選擇。
響應(yīng)廣大消費者的需求，上汽榮威推出了榮威iMAX8 DMH新陸尊。其價格區(qū)間在19.99萬至24.99萬之間，為眾多家庭提供了一款經(jīng)濟實惠的新車選擇。然而，面對市場上同價位且同樣采用插混動力系統(tǒng)的傳祺E8，消費者可能會產(chǎn)生疑問：這兩款車型中，哪款更符合他們的購車需求？
價格相似 實在親民
在價格方面，傳祺E8的售價區(qū)間為20.98萬至23.88萬元，其起步價略高于榮威iMAX8 DMH新陸尊，但頂配車型的價格又稍低一些。因此，兩款車的價格都非常親民，普通家庭無需花費太多就能輕松購買。
實用性方面怎么樣呢？
在評估MPV車型時，乘坐體驗往往比駕駛感受更為重要，因此空間的寬敞度與舒適度成為了衡量是否值得購買的關(guān)鍵因素。以榮威iMAX8 DMH新陸尊為例，其車身尺寸達到了長5016mm、寬1909mm以及高1802mm，擁有3000mm的軸距；相比之下，傳祺E8雖然也具備不錯的空間表現(xiàn)——長4920mm、寬1900mm、高1760mm，并且軸距為2930mm，但在直接對比下可以看出，榮威iMAX8 DMH新陸尊在尺寸上略占優(yōu)勢，提供了更加充裕的內(nèi)部空間和可能更為舒適的乘坐體驗。
在乘坐體驗上，兩款車型均表現(xiàn)出高度的重視，尤其是對于第二排乘客，它們都配備了電動腰托和腿托。然而，細節(jié)之處，榮威iMAX8 DMH新陸尊顯然更勝一籌，它提供了三種按摩模式及三檔力度選擇，并且采用了Cloud云端透氣技術(shù)，不僅確保了座椅的舒適包裹性，還極大地提升了透氣性能。即便是身形較為壯實的朋友長時間乘坐，也不必擔心背部衣物被汗水浸濕的尷尬情況發(fā)生。此外，該車型支持69度電動調(diào)節(jié)靠背以及64度腿托調(diào)整功能，無論是行車途中還是休息時刻都能享受到極其舒適的感受。
此外，榮威iMAX8 DMH新陸尊還配備了395mm的超低地板設(shè)計，使得老人和孩子能夠輕松自行上下車，無需他人協(xié)助。
相較之下，傳祺E8確實擁有榮威iMAX8 DMH新陸尊所沒有的一些特色功能，如第二排座椅的左右調(diào)節(jié)和前兩排座椅具備電動記憶功能。然而，它缺少了第三排座椅前后調(diào)節(jié)的功能，導(dǎo)致空間靈活性稍顯不足。因此，綜合比較后，榮威iMAX8 DMH新陸尊在功能性方面略占優(yōu)勢。
同為插混 表現(xiàn)如何？
在動力系統(tǒng)配置上，兩款MPV車型均采用插電式混合動力技術(shù)。榮威iMAX8 DMH新陸尊裝備了1.5T混動專用發(fā)動機、P1+P3雙電機以及1擋直驅(qū)模式的DMH超級混動系統(tǒng)；傳祺E8則配備了2.0L發(fā)動機與電動機的組合搭配2擋DHT變速器。在純電動續(xù)航里程方面，根據(jù)CLTC工況測試，傳祺E8可達150km，而榮威iMAX8 DMH新陸尊的純電續(xù)航為135km，因此在這一指標上，傳祺E8略勝一籌。然而，就綜合續(xù)航能力而言，榮威iMAX8 DMH新陸尊以1536km的優(yōu)勢領(lǐng)先于傳祺E8的1200km，這一差距大約相當于一次天津到北京往返的距離，顯示出其在日常使用成本及長途旅行便利性方面的明顯優(yōu)勢。
在底盤設(shè)計方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊采用了前麥弗遜后多連桿的布局，而傳祺E8則選擇了前麥弗遜后扭力梁的配置。相比之下，無論是從制造成本還是駕駛及乘坐的體驗來看，榮威iMAX8 DMH新陸尊的表現(xiàn)都更加出色。
結(jié)語
榮威iMAX8 DMH新陸尊的亮相，不僅為汽車行業(yè)帶來了新的活力，也標志著競爭之風(fēng)從轎車和SUV市場擴展到了MPV這一細分市場。無論是外觀設(shè)計、內(nèi)部空間、配置水平還是性能表現(xiàn)，這款車都展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品信心。其自信源于不斷更新的設(shè)計語言以及與別克GL8共享的良好口碑和技術(shù)積累。對于榮威iMAX8 DMH新陸尊與傳祺E8之間的對比，各位有何看法？請在評論區(qū)分享您的觀點。
