不久前，一汽 - 大眾大眾品牌第 2000 萬輛整車的下線，再次夯實了它國 民級品牌的「名號」。
當然，如果僅從數(shù)量角度褒揚一汽-大眾大眾品牌，多少有些單薄，國民級品牌 的煉成，顯然還有更深層次的東西，比如，技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)品序列以及深耕市場的能力等等。
與 時 俱 進 做 更 好 的 家 用 車
中國汽車市場上，一汽-大眾是當之無愧的先行者。
1991年2月，作為我國第一家按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化 轎車 生產(chǎn)基地，一汽-大眾和中國消費者的故事由此拉開帷幕。首款產(chǎn)品捷達，也在上世紀九十年代初期，為中國老百姓首次構(gòu)建起家用轎車的「標準」。
得益于先進的技術(shù)與卓越的品質(zhì)，捷達單一車型的累計銷量超過440萬 輛，很好地建立起了一汽-大眾「家用車王者」的形象。與此同時，一汽-大眾大眾品牌高品質(zhì)的認知在消費者心中得到確立與夯實。
如果說，捷達在上世紀九十年代初，為從來沒有接觸過家用轎車的中國消費者定義了家用車的品質(zhì)標準的話，那么二十一世紀初期登場的寶來，則 把第一次接觸家用轎車的中國消費者的選車標準，提升了一個更高的維度——操控品質(zhì)。
二十一世紀初，隨著我國私人汽車消費市場的迅速崛起，中國家庭也由此進入了汽車時代。不過，對于從未接觸過汽車的中國消費者而言，對于家庭轎車的選擇標準并不算明確——四個輪胎兩排沙發(fā)，有個后備箱能放行李，再加上ABS和兩個氣囊，就構(gòu)成全部了。
直到寶來以駕駛者之車的角色登場，才讓中國消費者第一次感受到了原來好開的標準是這樣的——底盤韌勁十足，路面上的溝溝坎坎會被懸架干凈利索的過濾掉，動力隨叫隨有，轉(zhuǎn)向指哪打哪。
也就是從寶來開始，中國消費者對一款產(chǎn)品的操控品質(zhì)和行駛品質(zhì)，變得挑剔了起來 。而這也讓“德味”，在隨后的幾十年時間里，成為了業(yè)界競相對標的標桿。
在寶來登場之后，一汽-大眾作為先行者又將第四代高爾夫引入了國內(nèi)，到底是掀背車的實用性更好，還是傳統(tǒng)思維里三廂車更大的后備箱更好，成為那時候街頭巷尾熱議的話題。而2003年引進的高爾夫開始，中國汽車文化的熱潮隨之高漲起來；高爾夫不僅僅是一臺車，更是引領(lǐng)中國汽車文化的一個符號。
時至今日，無論是駕駛者之車的寶來，還是情懷與實力并存的高爾夫，依然是各自細分 市場最受消費者歡迎的車型之一。
不久前，全新高爾夫正式上市，針對中國消費者的消費偏好，全新高爾夫在傳承性能之下，逐步向智能化、個性化轉(zhuǎn)變，力求為中國消費者打造更好的「高爾夫」。
全 面 定 義 各 級 別 品 質(zhì) 標 桿
在中國私人汽車消費市場完成了初期的蓬勃發(fā)展后，以速騰為代表的一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品，開啟了新一輪的高品質(zhì)標桿時代——「高半級」成為一汽-大眾大眾品牌留給市場的第一印象。
在這一時期首款登場的速騰，從設計品質(zhì)、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品品質(zhì)的層面上，全面超越了當時國內(nèi)的標準，像激光焊接、空腔注蠟這樣的名詞， 第一次出現(xiàn)在國內(nèi)市場上。
雖然普通老百姓并不能深刻的理解這其中的原理，但是卻可以實實在在的看到速騰擁 有著比市場上所有車型都緊實的質(zhì)感，更精細的接縫，甚至摸上去，都要比其他車型硬朗得多。家用轎車的品質(zhì)標桿，在速騰這里得到了發(fā)展與升華，如今速騰已經(jīng)累計銷量突破了400萬輛。
更為重要的是，速騰以一己之力開拓出 A+ 級轎車市場這個最具潛力的 細分市場，與此同時也奠定了A+級轎車的標準。
在速騰開創(chuàng)下，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品線也有了更寬的拓展。當然，這個時期，中 國汽車消費市場也開始朝著更加多樣化的方向發(fā)展，家庭用戶也不再單純的局限于緊湊型轎車的這一種選擇。
2007 年一汽 - 大眾推出中高端車型邁騰， B 級轎車的定位和德系車一貫的嚴謹工藝，讓邁騰創(chuàng)下了德系 B 級車單一市場銷售最快記錄，也把大眾品牌「高半級」的定位，帶到了 B 級轎車的市場中，當中國家庭用戶 實現(xiàn)了從緊湊型轎車到中級轎車的轉(zhuǎn)變之后，邁騰顯然成為了最優(yōu)的選項。邁騰也成為B級車中達成百銷量用時最短的車型。
今年7月上市的全新一代邁騰，同樣市場表現(xiàn)不俗，僅幾個月，月均銷量超過18000 輛，持續(xù)扮演著B級車市場的標桿角色。
SUV時 代 全 品 類 產(chǎn) 品 打 造 價 值 標 桿
中國私人汽車消費市場的發(fā)展速度，遠遠超過國外的水平。在快速實現(xiàn)了轎車的普及之后，SUV這一新興物種也在中國市場迅速的火熱起來，甚至帶動了全球SUV市場的發(fā)展。
作為中國家用轎車市場的引領(lǐng)者，一汽-大眾也沒有落下SUV的這一細分市場。一汽-大眾探岳系列，就是基于轎車產(chǎn)品多年深耕中國市場得到的經(jīng)驗，按照中國家庭的需求打造的一款家用SUV的價值標桿，在產(chǎn)品力的層面上全面超越同級產(chǎn)品。
一汽-大眾大眾品牌第2000萬輛下線車型就是全新探岳L。全新探岳L在車身尺寸、空間布局 、智能配置等多個維度實現(xiàn)了全面革新與升級。
比如，全新探岳L搭載的IQ. Pilot，是針對中國市場復雜多變的路況開發(fā)的L2+級駕駛輔助功能，可實現(xiàn)0-130km/h自適應巡航、30km/h-130km/h變道輔助、駕駛員主動撥桿變道、交通標志識別、車前1.5米及以上范圍內(nèi)緊急加塞處理等功能。
目前，一汽-大眾大眾品牌針對不同年齡段家庭需求，布局了7款SUV車型，力圖在每一個細分市場，都能有更契合契合用戶需求的產(chǎn)品。
新 能 源 時 代 合 資 品 牌 的 先 行 者
在合資企業(yè)中，一汽-大眾大眾品牌率先進入新能源時代——就像當年率先進入中國市場一樣。但和其他新能源車不同的是，一汽-大眾大眾品牌的ID.系列車型，在產(chǎn)品定位方面就明確的鎖定了國民級電動車的定位，用一汽-大眾一貫的高品質(zhì)，滿足了家庭用戶的需求。
像ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等車型都以優(yōu)秀品質(zhì)、卓越性能、超長 續(xù)航里程以及豐富配置而受到收獲了用戶的良好口碑。以至于用戶評價：一汽-大眾的新能源車型依舊是一輛高品質(zhì)的大眾車。
寫在后面：可以這樣講，一汽-大眾大眾品牌在中國市場的三十余年，是深耕中國市場的三十余年，它參與和見證了中國汽車消費市場逐步成為全球第一大汽車消費市場的歷程，也參與了中國汽車產(chǎn)業(yè)成為世界第一的過程。作為先行者，一汽-大眾大眾品牌，也確實稱得上中國的國民級汽車品牌。
