把時間拉回到五年以前，很多自主品牌還在向合資品牌取經(jīng)，研究如何能造好燃油車。不過隨著賽道切換，現(xiàn)如今合資品牌也開始反過來向自主品牌區(qū)間，同樣是研究如何能造好新能源汽車，這也就意味著兩者之間，既有競爭也有合作，彼此都在相互學(xué) 進步。這不，最近插混SUV市場中就出現(xiàn)一款來自合資品牌的重磅新車，它就是全新福特領(lǐng)睿插電混動SUV。
眾所周知，福特SUV家族在全球范圍內(nèi)都有著極高的口碑實力，為了進一步解決城市用戶對于輕戶外、輕度越野的用車需求，以及長途出游里程焦慮的痛點，福特領(lǐng)睿插混版也就應(yīng)運而生。那么問題來了，當(dāng)同級合資混動SUV的起售價普遍在20萬以上，領(lǐng)睿插混版是否會吸取價格過高導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏競爭力的教訓(xùn)呢？
很顯然，深耕中國市場多年的福特，既了解當(dāng)下的市場行情，又深知消費者的購買能力，因此我們可以看到作為中型SUV的領(lǐng)睿插混版，官方指導(dǎo)價僅為16.88萬-19.98萬，這一定價甚至比同級的國產(chǎn)插混SUV還要低，這不僅證明了福特決定在新能源賽道進行提速的決心，還讓正在考慮選車的消費者，眼前一亮。
正如之前所提到的那樣，合資新能源車型缺乏的并不是產(chǎn)品力，而是缺乏性價比，更直白來說就是價格與產(chǎn)品力不匹配，畢竟同級的國產(chǎn)插混SUV都是圍繞著20萬以內(nèi)的價格區(qū)間進行競爭。說到這里，在燃油版車型打下的優(yōu)良口碑基礎(chǔ)上，我們也就不再看車輛在外觀設(shè)計等方面的表現(xiàn)，畢竟大廠在這些方面的表現(xiàn)都挑不出毛病，因此我們直接來看它的核心產(chǎn)品力，也就是20萬以內(nèi)的插混SUV，通常主打的兩大賣點：智艙和續(xù)航。
先從智能座艙來看，領(lǐng)睿插混版不僅全系標(biāo)配有雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏，以及同級合資品牌車型中極為罕見的高通驍龍8155芯片，還搭載了支持雙區(qū)域語言智能識別控制和擁有豐富生態(tài)功能的騰訊TAI生態(tài)智能系統(tǒng)，同時配備有前排無線充電、前排側(cè)窗多層隔音玻璃、多色氛圍燈和車載空氣凈化器等多項豪華科技配置，無論是配置的豪華程度，還是智艙帶來的便捷度，對比同級的國產(chǎn)插混SUV也都絲毫不遜色！
然而這還不算完，大家也都知道沒有優(yōu)秀智駕的智艙，不算是好的智艙。
對此，領(lǐng)睿插混版搭載的福特Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，不僅融合了多達20+項功能的領(lǐng)先智能駕駛技術(shù)，還搭載有包括5個高清攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達等20多個智能感知硬件，以比同價位國產(chǎn)插混SUV還要出色的智駕配置，為用戶帶來更為安全的出行守護。
最后，來看大家非常關(guān)注的三電系統(tǒng)、續(xù)航里程和補能效率等方面的表現(xiàn)。
與國產(chǎn)插混SUV相同，領(lǐng)睿插混版不僅搭載了熱效率高達43.52%的1.5T混動專用發(fā)動機，還采用了與之匹配的使用雙電機2擋架構(gòu)的2DHT混動變速器，其具備結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等優(yōu)點，并能夠在高速加速中提供更好的動力表現(xiàn)，這點從其給出的系統(tǒng)綜合功率270kW和系統(tǒng)綜合扭矩555N·m的性能數(shù)據(jù)中就能看出。
除此之外，領(lǐng)睿插混版還采用了寧德時代高功率磷酸鐵鋰電池包和專為混動車型制定的52.5Ah高功率電芯，使得其能達到CLTC純電續(xù)航里程115km、CLTC綜合續(xù)航里程1324km，比同級國產(chǎn)新能源SUV還要給力，再加上可實現(xiàn)EV驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動和能量回收等全場景工作模式，以及可達3C的電池包峰值充電倍率，更是讓車輛從30-80% SOC快速補能快至14分鐘，滿足用戶對于低成本出行、里程焦慮等用車需求。
毫無疑問，剛登場的全新福特領(lǐng)睿插電混動SUV，之所以敢殺入以自主品牌為王的新能源汽車市場，就是源于自身過硬的產(chǎn)品實力，比如實惠的價格、領(lǐng)先的智艙和出色的三電系統(tǒng)等，它的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)不遜色于同級的國產(chǎn)品牌車型，因此大家在選購插混SUV時，完全可以考慮下這款產(chǎn)品力出色的合資插混SUV！
