極氪X新奢全能、入門即滿配，15萬到手20萬配置？
中國車企，總能用更低的價格，卻帶來更高的產品價值！當品牌方在海外市場名聲不顯時，別人會用“毫無科技的堆砌”，來故意給咱們以負面評價。但當下，中國汽車工業(yè)共同進步，已經拿出等同、甚至超越海外大牌的產品。這里，就很多售價15萬級，卻能帶來20萬級海外大牌車型產品力的國產車型，極氪X就是其中之一，官方指導價14.9萬-19.9萬元，入門即頂配。
極氪X，這臺車是基于SEA浩瀚平臺打造，這個平臺誕生了極氪001等口碑極佳的運動車款。設計層面，極氪X采用了“都市新奢”的設計語言，又延續(xù)了極氪品牌，常用的日間行車的輪廓設計，具有有品牌延續(xù)性。獨特造型的大燈燈組置于下方，正中是封閉式格柵設計。車頭整體設計既有繼承、更有創(chuàng)新，個性化十足。
智能座艙采用了傳統(tǒng)的儀表盤和中控大屏分開式設計，全液晶儀表盤尺寸達到8.8英寸、懸浮式中控大屏達到14.6英寸，高通驍龍8155芯片，賦予了ZEEKR OS車載智能系統(tǒng)的靈魂，加上24.3英寸投影尺寸的HUD，達成了AR-HUD和Eva交互顯示的功能。
智駕輔助系統(tǒng)，極氪X搭載的是Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片，加上用眾多軟硬件，帶來了ZEEKR AD智駕系統(tǒng)，達成全速自適應巡航、自動變道輔助、自動泊車入位等功能的L2級智駕輔助系統(tǒng)。此外，還有千里眼（哨兵）模式，可以實時監(jiān)控車輛的安全情況。在其他安全方面，極氪X獲得了Euro NCAP 五星安全認證，用720度全方位安全氣囊等主被動安全配置，提升行車用車的安全性。
極氪X定位為緊湊級純電SUV車型，動力系統(tǒng)提供了兩驅和四驅結構。單電機版本采用后置后驅結構，電機功率200kw，扭矩343N.m，這個數據在同平臺的其他車型上可以見到。在續(xù)航方面，單電機版本分別提供了CLTC工況420公里以及560公里的純電續(xù)航。四驅車性能大幅提升，前后軸電機總功率315kw、電動機總扭矩543N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為500km以及512km。
此外，全系標配了400V高壓快充平臺，在在當下已經足夠使用。在電池安全方面，極氪X的電池采用了極氪X的電池采用了“八宮格”電池防撞結構，整車可承受大約65噸（636kN）的側柱碰撞沖擊，安全結構強度有不錯的表現。和市場中競品對比中，咱們能看到極氪X的動力表現優(yōu)秀，單電機版本車型零百加速已經到了5.8秒，四驅車型更是來到了3.7秒（3.8秒），官方續(xù)航里程處于常規(guī)的水平。在制動方面，極氪X采用了IPB智能集成制動系統(tǒng)，100-0km/h制動距離34.5米，這對于電車較為重要。
極氪X的車身長寬高分別為4450x1836x1572mm，在當下的緊湊級SUV中數據算不得有明顯優(yōu)勢。畢竟，當下國產車早已經把做大、做長排在第一位。但正是如此，極氪X以緊湊的車身，加上SEA浩瀚平臺的運動基因，讓極氪X擁有亮眼的操控性。當然，雖然車身尺寸不大，但軸距卻達到了2750mm，比很多中級SUV都要長。除了電車先天的優(yōu)勢，可以延伸車輛的軸距之外，極氪X確實也在乘坐空間和乘坐環(huán)境做了不少努力。比如4D 云端零重力座椅、后排座墊電動翻折、Ice Block 冰晶氛圍燈、弧光全景雙天幕，以及可以選配最低溫度零下15度的三重控溫的中島冰箱，都在提升車輛的競爭力。
