如此獨(dú)具特色的RT車型，其價格區(qū)間設(shè)定在11.98萬至16.58萬元之間，共推出了五款不同的配置版本。接下來，我們將深入探討每款車型的配置詳情，幫助您找到最適合自己的那一款。身尺寸上看，AION RT車長4865mm，軸距為2775mm，而秦PLUS EV車長為4765mm，軸距為2718mm。所以對比很明顯，誰尺寸更大一些，更大意味著內(nèi)部空間更寬敞，同時AION RT是基于APE 3.0純電平臺打造，與比亞迪e 3.0平臺對比有著更為明顯的自身特點(diǎn)，現(xiàn)階段在高配車型上比秦PLUS EV多了激光雷達(dá)與高階智駕系統(tǒng)。
在動力方面，AION RT依據(jù)不同的配置提供了兩種功率各異的驅(qū)動電機(jī)供選擇。具體來說，520版本裝配了一臺最大功率達(dá)到150千瓦、峰值扭矩為240?！っ椎尿?qū)動電機(jī)；而650版本則采用了更強(qiáng)大的400伏碳化硅電機(jī)，其最大功率提升至165千瓦，盡管峰值扭矩同樣維持在240?！っ?，但整體性能參數(shù)相較秦PLUS EV展現(xiàn)出更為優(yōu)越的性能表現(xiàn)。
AION RT車型此次配備了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，其520版本擁有55.1kWh的電池容量，而650版本則搭載了更大容量的68.1kWh電池。根據(jù)CLTC標(biāo)準(zhǔn)，這兩種配置的純電動續(xù)航里程分別達(dá)到了520公里和650公里。與秦PLUS EV所采用的刀片電池相比，AION RT在電池容量上具有優(yōu)勢，未來的競爭焦點(diǎn)預(yù)計(jì)將轉(zhuǎn)向?qū)幍聲r代與弗迪之間的對決，這無疑令人充滿期待?；仡櫼酝?，AION S使用的電池供應(yīng)商較為多樣，包括中創(chuàng)新航、億緯動力、孚能科技以及自家品牌的產(chǎn)品。
配置分析：
入門級520智享版，官方標(biāo)價11.98萬，標(biāo)準(zhǔn)配置包括：熱泵空調(diào)、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、17英寸輪轂、前排座椅電動調(diào)節(jié)及通風(fēng)與加熱功能、定速巡航系統(tǒng)、8.88英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控屏、六揚(yáng)聲器音頻系統(tǒng)、360度全景攝像以及倒車?yán)走_(dá)等。
緊接著是520智豪版，相比520智享版僅高出6000元，但配置大幅提升。新增了1顆毫米波雷達(dá)和5顆智能駕駛攝像頭，實(shí)現(xiàn)了圈速自適應(yīng)巡航、車道巡航輔助、前碰撞預(yù)警、自動緊急制動以及交通標(biāo)志識別等高級功能。此外，還增配了智能遠(yuǎn)光燈、外后視鏡加熱、全景天幕、前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等多項(xiàng)安全及舒適性配置。
650智豪版相較于520智豪版，在價格上高出1萬元。兩者配置完全相同，唯一的區(qū)別在于動力和續(xù)航方面的差異。
接下來是兩款配備激光雷達(dá)的版本，價格分別為15.58萬的520激光雷達(dá)版與16.58萬的650激光雷達(dá)版。相較于650智豪版，它們的價格分別高出2萬和3萬。這兩款版本增加了1顆激光雷達(dá)、1顆Orin-X智駕芯片、2顆毫米波雷達(dá)以及6顆智駕攝像頭，支持全場景NDA3.0輔助駕駛（包含高速和城區(qū)）、智能泊車、緊急車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、開門預(yù)警等輔助駕駛及主被動安全功能。此外，輪轂升級到了18英寸；相比520智豪版，還額外配備了外后視鏡記憶、前排座椅記憶、前排座椅一鍵放平、氛圍燈、手機(jī)無線充電等功能；而與650智豪版相比，則新增了第二排中間頭枕和二排扶手彈出式杯托。
選買意見：
若您覺得AION S的設(shè)計(jì)過于接近于網(wǎng)約車，那么AION RT的出現(xiàn)無疑是對這種印象的一次顛覆。在配置方面，AION RT不僅超越了AION S，甚至在軸距上也有微小的提升。對于那些剛購買AION S的消費(fèi)者來說，這或許是一個令人遺憾的消息。而當(dāng)與比亞迪秦PLUS EV的頂配版相比時，盡管價格相差無幾，但AION RT憑借其搭載的激光雷達(dá)和高級智能駕駛系統(tǒng)，在市場上展現(xiàn)出了更強(qiáng)的競爭力。因此，我建議不必猶豫，直接選擇配備激光雷達(dá)的高配版本，畢竟這是AION RT的一大亮點(diǎn)。對此，大家有何不同意見或看法？歡迎在評論區(qū)留言討論。
