連日來，各家車企紛紛發(fā)布了8月銷量月報，奇瑞集團是全行業(yè)唯一實現新能源、燃油車賽道“雙增長”的車企。1-8月份，奇瑞集團累計銷售汽車1,508,259輛，同比41.9%其中，新能源銷量272,847輛，同比勁增187%。雖然奇瑞新能源增速快的一個重要原因是去年基數小，但從單月看，今年以來已接連邁過2.5萬輛、3萬輛、4萬輛、4.5萬輛臺階，新能源單月銷量已進入自主前五。
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圖為奇瑞集團部分新能源代表車型
奇瑞集團新能源產品的快速增長，得益于“油電協同，優(yōu)勢融合”的靈活產品開發(fā)策略。今年1-8月，我國汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，其中新能源汽車產銷量占比均為37.5%。在新能源市場，純電車型規(guī)模上占據市場主流，但插電混動車型增速更快，成為當前新能源車市場最大的增長動能，油、電賽道雙線并進已經成為中國汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢。
依托“技術奇瑞”的強勢賦能，奇瑞集團采取多品牌差異化布局，采取“混動、增程、純電、氫能”多技術路線并舉，利用在發(fā)動機方面的優(yōu)勢做強混動，利用純電方面的后發(fā)優(yōu)勢推出高性能電動產品，為不同國家、不同市場、不同用戶提供最佳解決方案。
尤其是在當前增速最快的混動賽道，混動車型的快速發(fā)展依然離不開發(fā)動機技術的創(chuàng)新和進步。發(fā)動機技術不僅直接影響混動車型的燃油經濟性和駕駛性能，也是混動汽車實現高效、環(huán)保運行的關鍵因素。奇瑞27年深耕發(fā)動機的技術積淀成就了混動賽道的競爭優(yōu)勢。奇瑞自研的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統(tǒng)“新三大件”組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、控制高智能、電池高安全核心優(yōu)勢，獲得了“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)稱號。搭載鯤鵬混動C-DM的風云A8、風云T9、風云T10、星途瑤光C-DM、山海T2等車型都是目前混動市場受到歡迎的主力車型。
圖為奇瑞自主開發(fā)的鯤鵬超能混動C-DM技術
目前，奇瑞集團旗下奇瑞風云、星途星紀元、捷途山海、iCAR四大品牌/序列組成的新能源家族，針對不同細分市場目標人群，已形成各自優(yōu)勢。在混動賽道上，奇瑞風云以電混為主加快布局新能源，風云A8、風云T9、風云T10以出色的產品性能獲得了眾多用戶的好評；星紀元作為奇瑞高端新能源產品序列全面進軍純電、增程的新能源雙賽道；捷途山海致力于成為混動越野引領者，山海T2上市即熱銷，7月份登頂“混動方盒子”銷量第一。
面向未來，除了在新能源賽道持續(xù)發(fā)力，奇瑞將繼續(xù)深耕燃油車賽道，滿足全球用戶、不同市場的多元化需求，提供品質卓越、性能出色的出行產品。在中國汽車油電雙線并進的背景下，“油電協同”或將是奇瑞最好的機會，助力實現新能源賽道的“彎道超越”！
