“雙銷”模式的落地，將為長城汽車提供增長新引擎。
5月6日，長城汽車公布了2024年4月的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月長城汽車銷量為9.48萬輛，與去年同期的9.3萬輛相比微增1.8%；今年1-4月累計(jì)銷售37.01萬輛，累計(jì)同比增長18.18%。
目前長城旗下共有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡和坦克五大品牌，產(chǎn)品囊括SUV、皮卡、MPV 多種品類。從1-4月累計(jì)銷量來看，哈弗仍是長城旗下“銷冠”。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月哈弗品牌累計(jì)銷售20.5萬輛，占長城汽車集團(tuán)整體銷量的55.37%。
需要注意的是，雖然哈弗品牌為長城汽車銷量支柱品牌，但其4月單月銷量呈同比、環(huán)比雙降狀態(tài)。而在此之前，今年1-3月哈弗品牌單月銷量均呈增長狀態(tài)，分別同比增長50.8%、14.2%和13.9%。
魏牌則是今年以來長城汽車旗下銷量攀升較快的品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月魏牌累計(jì)銷售1.4萬輛，累計(jì)同比增長143.44%。作為長城汽車旗下的高端品牌，魏牌自2016年成立以來一直在尋求向上突破之路，先后推出VV5、VV7、摩卡、拿鐵、藍(lán)山等數(shù)款車型。2022年3月，魏牌砍掉了所有的燃油車型宣布全面向高端新能源轉(zhuǎn)型。截至目前，魏牌共有高山、藍(lán)山、新摩卡、拿鐵四個系列7款車型在售，且均為新能源車型。
除魏牌以外，今年以來長城汽車旗下銷量增長幅度最高的莫過于坦克品牌。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月坦克品牌累計(jì)銷售近7萬輛，累計(jì)同比幾近翻番。實(shí)際上，自2021年4月宣布獨(dú)立運(yùn)營三年時(shí)間，坦克品牌一直呈熱銷狀態(tài)。據(jù)了解，坦克品牌已連續(xù)40個月占據(jù)硬派越野市場50%以上的市場份額。
不過，同樣是主打差異化，定位女性場景化用車的歐拉，其市場熱情卻差強(qiáng)人意。產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，歐拉今年前四月累計(jì)銷售1.97萬輛，同比減少26.07%，其中4月銷量同比下滑近五成。
根據(jù)長城汽車規(guī)劃，2024年銷量目標(biāo)挑戰(zhàn)190萬輛，這意味著長城汽車今年平均每月銷售15.8萬輛才能完成上述目標(biāo)。截至目前，長城汽車?yán)塾?jì)銷量37.01萬輛，雖與去年相比增長了18%，但是距離190萬輛目標(biāo)進(jìn)展，還是有不小差距。
基于此，長城汽車開始對銷售渠道進(jìn)行改革，開啟了“雙銷”模式，即“直營銷售+經(jīng)銷商銷售”并重的渠道網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，正式發(fā)布“長城智選”直營銷售體系。
4月24日，北京車展開幕前夕長城汽車發(fā)布了旗下“長城智選”直營銷售體系，負(fù)責(zé)人為馮復(fù)之。馮復(fù)之于去年年底加入長城汽車，在此之前他曾在理想和小鵬汽車渠道的初創(chuàng)時(shí)期參與零售渠道的建設(shè)工作，有16年的零售經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)際上，早在今年年初長城汽車便開始醞釀渠道變革計(jì)劃，但考慮到如何平衡現(xiàn)有經(jīng)銷商利益一直沒有官宣。據(jù)了解，為了促使渠道變革面順利推進(jìn)，長城汽車也強(qiáng)調(diào)，“所謂的直營是在原有的渠道中增加一個‘雙銷’模式以更好地適應(yīng)市場，而不是取代原有的經(jīng)銷商模式?！?/p>
按照計(jì)劃，長城智選零售中心將先在一線和新一線的19個城市落地。5月1日，約33家零售中心面向用戶開業(yè)；今年二季度末將有約100家零售中心落地；今年年底將有約200家零售中心落地。
產(chǎn)品方面，長城此次直營先在魏牌和坦克兩個品牌中進(jìn)行。其中，坦克將有四款產(chǎn)品（坦克300、坦克400、坦克500、坦克700）進(jìn)駐，魏牌有藍(lán)山和高山兩款產(chǎn)品。
或可預(yù)見的是，隨著“雙銷”模式的落地，將助推長城汽車實(shí)現(xiàn)直銷與經(jīng)銷的雙輪驅(qū)動，產(chǎn)生1+1＞2的協(xié)同效應(yīng)，在提升產(chǎn)品市場表現(xiàn)的同時(shí)推動品牌長期可持續(xù)發(fā)展，為企業(yè)轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。
