歲序更新，2025已悄然而至，回顧2024年汽車市場，呈現(xiàn)出加速演變與結構重塑的態(tài)勢。市場競爭白熱化，幾家歡喜幾家愁；出海步伐浪潮洶涌，提速謀求新增量；搶灘智能化革命，科技平權迎未來。
回望2024，新風暴中的贏家，交出亮眼成績單背后的關鍵因素是什么？把脈2025，如何在周期拐點贏下關鍵一役，找到確定性，掌握主動權？
1月24日，易車發(fā)布《2024年中國乘用車市場洞察報告》（以下簡稱“報告”），洞察2024汽車市場趨勢，結合易車榜各維度榜單數(shù)據(jù)、易車汽車數(shù)據(jù)庫等，透過十大年度關鍵詞，為汽車市場下一步的走向提供有益參考。
報告盤點了在2024年新車發(fā)布的年度大事記。2024年，共計920個各類別車系更新上市，其中全新車系184個，占當年新車的20%，新車數(shù)量持續(xù)攀升。
從能源類型看，新能源車系不斷增多，燃油車逐漸式微。2024年新車里，新能源車系占比達45.67%，純燃油車系占比降至49.45%，已不足半數(shù)。
在2024年按車身類型劃分的新車中，SUV占比超53%，連續(xù)多年位居中國乘用車上市新車車身類型占比榜首。從級別細分來看，中大型車和中大型MPV成為增長最快的級別。上市新車中，中型及以上級別的車系不斷增加，大型化趨勢愈加顯著。
2024年中國狹義乘用車市場成績斐然，終端銷量再度超越兩千萬輛，新能源汽車滲透率達到 46.16%，中國品牌市占率攀升58.19%。
2024年7月和8月新能源汽車滲透率在零售量中首次突破50%，中國品牌乘用車的市占率在終端量中也首次超過60%，兩項核心指標雙雙突破關鍵節(jié)點
燃油車及海外品牌在市場份額上正式淪為“少數(shù)派”。2024年中國新能源汽車終端銷量達到1074.33萬，年度產銷量均首次突破1000萬輛，成功樹立起行業(yè)新的里程碑。
2024 年，中國狹義乘用車市場終端銷量超兩千萬輛。比亞迪集團終端銷量365.72萬輛，同比增長45.5%勇奪桂冠。此外，2024 年奇瑞集團終端銷量達到132.84萬輛，同比增長67.8%，增速在前十名集團中位列第一。
2024年中國汽車出口量達到640.7萬輛（包括底盤），同比大幅增長22.8%。分地區(qū)而言，2024年中國汽車出口主要面向歐亞地區(qū)。其中，俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋位列出口量前三。
2024年，中國乘用車出口成績同樣亮眼，出口量達468.64萬輛，同比激增23.5%，持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。
在品牌出口方面，奇瑞、比亞迪、吉利等單一品牌表現(xiàn)尤為突出，同比增幅均超 50%。
2024年中國品牌主動發(fā)起攻勢，以創(chuàng)新產品和營銷策略搶占市場份額；合資品牌被迫卷入；豪華品牌采用降價策略保量。
在品牌自身角逐的同時，國家政策也在持續(xù)為市場注入活力。在“兩新”政策的大力推動下，銷量一路高歌猛進。
2024年第4季度，燃油車市場價格變動顯著。指導價與成交價之間的差距正逐步拉大。
燃油車市場波動劇烈，價格大幅下降的同時，銷量呈上升趨勢。純電車和插混車銷量增長平穩(wěn)，成交價格下降幅度較小。
2024年，眾多中國品牌紛紛交出令人矚目的“高分成績單”。理想汽車成為首個年交付量突破50萬的新勢力品牌。鴻蒙智行全年交付44.5萬輛，在高端市場嶄露頭角。小米汽車9個月單車交付量超13萬。奇瑞、吉利、蔚來、小鵬等多數(shù)中國品牌雖同臺競技卻各有千秋。
據(jù)易車用戶對比行為計算的競爭指數(shù)顯示，2024年前上市的老車車均競爭指數(shù)為89，而新車車均競爭指數(shù)高達138。
小米SU7、銀河星艦7 EM-i、小鵬MONA M03、銀河E5、理想L6等車型表現(xiàn)尤為突出，上市即成為爆款，鯰魚效應盡顯。
2024年，智能駕駛領域呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。在技術與功能方面，實現(xiàn)了從開城→無圖→端到端→車位到車位的迭代升級。高速輔助駕駛和城市輔助駕駛滲透率分別增長至8.41%、1.88%，同比增幅均超過150%。
芯片領域，以英偉達 Drive Orin系列為主流的高算力智駕芯片表現(xiàn)突出，占據(jù)了輔助駕駛芯片市場的半壁江山。
2024年車內娛樂功能、高精地圖、車載冰箱、AR實景導航等配置的滲透率同比增速均超50%。車機芯片領域，高通驍龍8155依然在市場中占據(jù)主流地位。
車企不斷加大輔助駕駛硬件方面的投入，輔助駕駛硬件不僅裝備率節(jié)節(jié)攀升，數(shù)量也顯著增加。在安全配置上，車道偏離預警、碰撞預警和主動剎車等輔助駕駛安全向配置已相當成熟，且提升十分顯著。
當前，輔助/操控配置中與安全相關的部分發(fā)展態(tài)勢良好，和不斷出臺的智駕安全政策緊密相關。
與過往年份相比，電池容量均再度實現(xiàn)提升，搭載大容量電池已成為解決純電續(xù)航難題的主流趨勢。在插混車型方面，不僅電池容量增大，油箱容積也在不斷擴充。
從電池類型來看，磷酸鐵鋰電池市場份額超越三元鋰電池，在動力電池市場占據(jù)主導地位。在2024年，快充的平均充電時長較以往年份大幅縮短，多數(shù)已控制在30分鐘以內。
在2024年上市的搭載50度以上電池的全新純電動車系，每度電CLTC續(xù)航表現(xiàn)最為優(yōu)異的車系為小鵬MONA M03。
當以10度為一個區(qū)間及搭載超過100度電池進行統(tǒng)計，搭載50度以上電池的全新純電動車系每度電CLTC續(xù)航表現(xiàn)最為突出的分別為小鵬MONA M03、小鵬P7+、小米SU7、智界R7、遠航Y7以及享界S9。
其中小米SU7憑借相對更小的電池容量，成功實現(xiàn)了更高的純電續(xù)航里程；小鵬MONA M03在50度以上電池包純電動車系中，每度電續(xù)航榮登榜首；享界S9則在2024年上市的全新純電動車系里，CLTC續(xù)航里程獨占鰲頭。
新能源掀起的性能平權，讓普通年輕人以低預算擁有高性能車的夢想照進現(xiàn)實。配置門檻大幅降低，讓更多消費者享受到了曾經的高端配置。
以空氣懸架為例，去年其準入價格還在22.58萬，而到了2024年直接降至20萬以下。
智能駕駛領域同樣如此，NOA的價格也被打到了11萬以下。在舒適性、安全性和補能方面，低價區(qū)的第二排座椅通風加熱、主動剎車、800V高壓快充平臺滲透率同比顯著提升。
近五年，不同價格區(qū)間的汽車市場里，新能源汽車滲透率的變化各有特點。10萬以下車型中，新能源滲透率穩(wěn)步上升；10萬-20萬、20-30萬這兩個價區(qū)，新能源汽車有力推動了中國品牌市占率的提升。在30萬-40萬、40萬-50萬這類中高端價區(qū)，中國品牌市占率的提高則全然依靠新能源滲透率的增長。50萬-80萬及80萬以上，中國汽車品牌獲得了更高名次的突破。
在2024年終端銷量數(shù)據(jù)中，插電混動與增程式純電動年度滲透率同比增長均超70%。在30萬以上的新能源市場，動力類型趨勢明顯：純電動份額逐漸縮小，插電混動份額保持穩(wěn)定，而增程式份額則持續(xù)上升。
從2024年廣義插混車型排行榜來看，插混銷量領先的車型多來自比亞迪。增程式方面，鴻蒙智行和理想汽車成為主力軍。
結語
回首2024年，社交平臺的汽車板塊發(fā)展態(tài)勢愈發(fā)蓬勃。榜單依然是一大顯著特征◇銷量數(shù)據(jù)的更新頻率持續(xù)保持在月甚至周的高頻次，而且細分維度的創(chuàng)新還在持續(xù)深化。
汽車參數(shù)對比的競爭也愈發(fā)激烈。除了傳統(tǒng)的加速性能對比，如今涵蓋了車輛的方方面面，從外觀設計到內飾工藝，從動態(tài)駕駛性能到靜態(tài)舒適性配置，從硬件設施的參數(shù)比拼到智能化軟件的功能較量，甚至延伸到生產設備的先進程度，以及新能源汽車充電設施等配套服務的完善程度。
消費者的專業(yè)度在2024年得到了進一步提升。他們不再容易被簡單的營銷話術所左右，在購車決策前會進行大量調研，對車輛的各項數(shù)據(jù)、不同品牌的優(yōu)劣以及競品之間的差異都了如指掌。消費者深知單一數(shù)據(jù)無法全面反映一款車的真實品質，因此會綜合考量多方信息。
基于這一年的種種變化，2024年可以說是"數(shù)據(jù)看車"趨勢鞏固深化的一年，數(shù)據(jù)在汽車消費決策中的作用愈發(fā)關鍵。易車作為行業(yè)內擁有領先全維度汽車數(shù)據(jù)庫的平臺，在2024年持續(xù)在數(shù)據(jù)領域深耕，為消費者提供更全面、更精準的汽車資訊。
未來，易車也將繼續(xù)保持優(yōu)勢，與廣大從業(yè)者攜手合作，順應市場變化，不斷挖掘數(shù)據(jù)價值，打造更多貼合消費者需求的高價值內容，持續(xù)引領汽車內容潮流，助力汽車行業(yè)在數(shù)據(jù)驅動的時代穩(wěn)步前行。
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