關(guān)于一汽豐田北京總部搬遷的“靴子”終于落地！
“汽扯扒談”與接近一汽豐田相關(guān)人士確認(rèn)，一汽豐田設(shè)在北京銷售總部將全部搬到天津工廠，預(yù)計(jì)明年上半年搬遷完成，不愿意去的員工相當(dāng)于自動(dòng)離職，會(huì)給出最高N+7的補(bǔ)償。
實(shí)際上關(guān)于一汽豐田銷售總部從北京搬到天津工廠的消息，在幾年前就傳出，而通過幾個(gè)月協(xié)調(diào)動(dòng)員后，在上個(gè)月已經(jīng)“正式?jīng)Q定”，如今相關(guān)員工也已經(jīng)確認(rèn)。
雖然從北京到天津，坐高鐵最快僅半個(gè)小時(shí)，但是涉及到社保、家庭及因素，還是讓一些北京員工選擇賠償。而傳了這么久的搬遷，一汽豐田選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正式?jīng)Q定，其背后也有豐田在中國市場進(jìn)行一系列調(diào)整的考慮。
搬遷為產(chǎn)銷一體化？
早在2020年一汽豐田就開啟了體系改革，將天津一汽豐田作為一豐體系的總括企業(yè)，將其他整車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)將作為其全資子公司歸入旗下。而總管銷售的一汽豐田汽車銷售有限公司，在業(yè)務(wù)上也向天津一汽豐田匯報(bào)。
相比于豐田在華另一家合資公司廣汽豐田更早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，一汽豐田也一直在推進(jìn)從產(chǎn)銷分離轉(zhuǎn)向產(chǎn)銷研一體，一汽豐田內(nèi)部一直在探討將銷售總部遷至公司總部所在地天津的可能性。
今年一汽豐田銷量在合資車企中表現(xiàn)突出，前11個(gè)月銷量70.32基本與去年持平，而廣汽豐田則出現(xiàn)雙位數(shù)下滑。特別是在11月份，一汽豐田終端銷售90037臺(tái)，環(huán)比增長18%，同比增長38%，體現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。
但是現(xiàn)在看來，盡管對(duì)于一汽豐田銷售總部地處北京，有交通便利，吸引人才以等地域優(yōu)勢，一汽豐田在今年合資車企普遍下滑的逆勢中，仍提交很好的“答卷”，但是面對(duì)產(chǎn)銷協(xié)調(diào)協(xié)同、提高經(jīng)營效率的大趨勢，豐田還是下定決心推進(jìn)銷售總部搬到天津。
對(duì)于一汽豐田此舉，外界也有“變相降本裁員”的猜疑。此前大眾中國裁員就是給員工兩種選擇，一是調(diào)離北京，去合肥工作；二是直接裁員，給予最高可達(dá)N+6賠償。而此次一汽豐田做法也比較類似，相關(guān)調(diào)整是否會(huì)對(duì)一汽豐田銷量有階段性影響，還需要進(jìn)一步觀察。
兩豐車型合并仍在談
近一段時(shí)間，關(guān)于本田和日產(chǎn)合并的消息被廣泛關(guān)注。結(jié)合兩個(gè)品牌在中國市場銷量大幅下滑的市場表現(xiàn)，通過合并實(shí)現(xiàn)降本增效，已經(jīng)成為越來越多國際車企選擇。而豐田雖然全球第一車企的位置仍然穩(wěn)固，但是在中國市場銷量和利潤持續(xù)下滑的情形下，對(duì)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)重心進(jìn)行調(diào)整，也已經(jīng)納入議事日程上來。
有消息透露，豐田正在規(guī)劃包括卡羅拉和雷凌、凱美瑞和亞洲龍等多個(gè)主銷車型合并。而實(shí)際上，在一個(gè)月前，就有消息靈通人士表示，豐田對(duì)了減少對(duì)于傳統(tǒng)車型研發(fā)和銷售投入，對(duì)于兩個(gè)合資車企同級(jí)別車型進(jìn)行合并。
由于相關(guān)消息比較敏感，也涉及多方利益，所以一汽豐田和廣汽豐田對(duì)此都沒有進(jìn)行正面回應(yīng)。而相關(guān)經(jīng)銷商也只是聽到一些風(fēng)聲，但是還沒有得到任何官方通知。“汽扯扒談”查詢近一年銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，卡羅拉銷量明顯高于雷凌，而亞洲龍雖然與凱美瑞銷量差距也很大，但是近三個(gè)月銷量也都突破萬輛。
目前來看，豐田要合并的主銷車型暫時(shí)限于轎車，而被合并的車型也將停止下一代研發(fā)，其市場空間由新研發(fā)的新能源車型進(jìn)行填補(bǔ)。除了豐田外，其他合資車企也都有削減車型甚至品牌的計(jì)劃，可以預(yù)見明年車市降本增效之風(fēng)將愈刮愈烈。
