在廣州車展只有收到邀請(qǐng)才能看到的尊界S800終于揭開了神秘面紗。
11月26日華為Mate品牌盛典上，盡管余承東介紹尊界S800的時(shí)間不過幾分鐘，但其光環(huán)卻比當(dāng)日“主角”華為Mate70更加耀眼。
預(yù)售超2000輛，百萬尊界出師大捷
尊界S800，被華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東視為“鴻蒙智行的大成之作”，是江淮汽車和華為深度合作的超豪華平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，預(yù)售價(jià)高達(dá)100-150萬元，它的到來不僅填補(bǔ)了華為鴻蒙智行最后一塊高端版圖，也是中國(guó)新能源超豪華轎車第一次來到自主品牌未曾涉足的新領(lǐng)域。
用余承東的話來概括就是“尊界S800是一款遠(yuǎn)超邁巴赫、勞斯萊斯的產(chǎn)品?！?/p>
具體來看，尊界S800車長(zhǎng)5.48米、車寬2米、車高1.54米、軸距3.37米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的大型車，車身尺寸與華為想對(duì)標(biāo)的邁巴赫S級(jí)甚至勞斯萊斯相仿。其外觀采用溜背造型，在前燈、尾燈、門把手處點(diǎn)綴有星空元素，車尾則采用貫穿式尾燈組，上面刻有“MAEXTRO”字樣的銀色浮雕。
此外，尊界S800將使用途靈第二代“龍行”平臺(tái)，以及融合了智駕、座艙、域控的L3級(jí)自動(dòng)駕駛硬件設(shè)計(jì)架構(gòu)；并采用了六代機(jī)理念和8S設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具備超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)與超可靠性。
盡管未公布其更多詳細(xì)參數(shù)，但作為余承東口中的“時(shí)代旗艦”，憑借著D級(jí)行政座駕的身份以及諸多黑科技如“龍行平臺(tái)+L3級(jí)自動(dòng)駕駛”等加持，尊界S800尚未上市但已經(jīng)拉滿了市場(chǎng)的期待值。
而從預(yù)售情況來看，尊界S800預(yù)售48小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量達(dá)2,108臺(tái)。作為對(duì)比，賓利2023年中國(guó)全年銷量是3,006臺(tái)，勞斯萊斯1,600臺(tái)，對(duì)于一款售價(jià)超過100萬元的國(guó)產(chǎn)轎車來說，這一成績(jī)無疑值得肯定，但也值得深思——為什么百萬自主豪車品牌會(huì)受到市場(chǎng)追捧，能在預(yù)售初期拿到超2000臺(tái)訂單？
從行業(yè)來看，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在快速向中高端化過渡，消費(fèi)者對(duì)于自主高端的接受度在不斷拔高，自主品牌的技術(shù)實(shí)力空前飛躍獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。比如2024年小米汽車上市即引爆市場(chǎng)，比亞迪、吉利、江淮汽車等等這些自主品牌則從家用級(jí)別車型，一步步向上，快速搶占著國(guó)內(nèi)的中高端市場(chǎng)。
事實(shí)上自主品牌中，自2016年江淮汽車便開始與蔚來合作，早已有打造高端價(jià)位車型的成功經(jīng)驗(yàn)。2017年12月，江淮汽車與蔚來共同推出了第一款量產(chǎn)車型蔚來ES8，作為品牌旗艦，其在售車型售價(jià)高達(dá)59.8萬元，不僅曾助力蔚來在市場(chǎng)“破冰”成功，更是成功塑造了其高端的品牌形象；同時(shí)從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，蔚來在今年上半年累計(jì)銷量超“寶馬+奔馳+奧迪+保時(shí)捷純電車型”銷量總和。可以說，蔚來的成績(jī)代表著中國(guó)自主高端成功的縮影，而作為站在蔚來背后的合作方，江淮汽車同樣備受市場(chǎng)認(rèn)可。
在雙方成功站穩(wěn)市場(chǎng)背后，江淮汽車的整車制造技術(shù)無疑是蔚來立足高端市場(chǎng)以及進(jìn)一步向上攀登的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，蔚來也將推出售價(jià)達(dá)80萬的ET9。對(duì)于售價(jià)100萬-150萬元的尊界S800而言，在預(yù)售取得超2000臺(tái)訂單背后，無疑給中國(guó)品牌開拓超豪華市場(chǎng)開了個(gè)好頭。
毫無疑問，江淮汽車、華為雙方實(shí)力值得肯定，消費(fèi)者對(duì)自主在中高端市場(chǎng)成功經(jīng)驗(yàn)的信任、對(duì)華為“鴻蒙智行”旗艦的期待，以及江淮汽車成功制造高端產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，這些潛在的財(cái)富也是推動(dòng)尊界邁向成功的源動(dòng)力。但當(dāng)尊界作為中國(guó)新能源超豪華轎車的探路者，其意義便顯得更加重大，合作兩方也深知這將是一場(chǎng)史無前例的巨大挑戰(zhàn)，僅憑當(dāng)下遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
資源傾斜，江淮華為雙向奔赴
為了尊界S800，江淮汽車與華為共同組建了最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，協(xié)同最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，引進(jìn)了最先進(jìn)的生產(chǎn)線，新建了最智能的超級(jí)工廠。從產(chǎn)品、制造、營(yíng)銷到銷售服務(wù)，整個(gè)體系都被拔擢到了空前高度。
首先從華為方面來講，尊界S800繼承了在科技領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和品牌影響力。消費(fèi)者對(duì)華為品牌的信任和認(rèn)可，為尊界S800的銷量提供了有力的支撐。華為在智能終端、5G通信、人工智能等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，使得尊界S800在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面具備了顯著的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。更重要的是，在這次與江淮汽車的合作中，華為同樣將信息與通信技術(shù)領(lǐng)域的專長(zhǎng)融入了江淮汽車的生產(chǎn)及供應(yīng)管理中，深度賦能各個(gè)環(huán)節(jié)。
而對(duì)于江淮汽車而言，其在高端車制造上的豐富經(jīng)驗(yàn)，除了與蔚來的合作，其在2017年與大眾共同創(chuàng)立了江淮大眾；于大眾而言，其獲得的不僅是江淮的新能源技術(shù)積淀，同時(shí)江淮工廠的智能化水平也是行業(yè)領(lǐng)先的；對(duì)于江淮汽車而言，大眾的生產(chǎn)制造、質(zhì)量把控體系也是眾多車企學(xué) 的目標(biāo)之一
站在過往成功的高度上，對(duì)于尊界的這個(gè)項(xiàng)目，江淮汽車與華為雙方則把合作再次提升了一個(gè)深度，江淮汽車自與華為合作之初，便開啟了全方位、深層次、系統(tǒng)化對(duì)標(biāo)學(xué) 之路，并與華為建立了更廣泛、更深入的合作，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域融合發(fā)展。在江淮汽車內(nèi)部，已經(jīng)將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到了尊界，據(jù)江汽董事長(zhǎng)項(xiàng)興初稱，已將尊界的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為頭號(hào)工程頂格推進(jìn)。
而為了尊界這項(xiàng)“頭號(hào)工程”，華為與江淮汽車緊密合作，通過前期的咨詢服務(wù)，在其他工廠的數(shù)字底座建設(shè)的實(shí)踐等，同時(shí)結(jié)合華為、中國(guó)信通院等各行業(yè)組織的深入?yún)⑴c分析，最終為江淮汽車提出了“一云一網(wǎng)一平臺(tái)”支撐“N智能化應(yīng)用”解決方案，不僅徹底解決了江淮汽車面臨的多工廠復(fù)用、技術(shù)統(tǒng)一、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等問題，更打造出了高端智能新能源汽車的智造“新樣板”。
目前。這座世界級(jí)超一流智慧工廠已基本建設(shè)完成，將在未來支持生產(chǎn)更多江淮汽車與華為合作的車型，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛。
不僅是重新打造工廠，江淮汽車內(nèi)部也逐漸向華為體系靠攏。據(jù)悉，江淮汽車的整車研發(fā)、電子電氣架構(gòu)、三電，華為都會(huì)參與。包括在管理模式上，江淮汽車也開始學(xué) 華為的工程開發(fā)體系，連整車開發(fā)也是按照IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）的流程進(jìn)行。
可以說，為了將尊界打造好，江淮汽車拿出了足夠的誠(chéng)意。而江淮汽車與華為的合作也為中國(guó)車企提供了新的發(fā)展機(jī)遇。
在新能源汽車時(shí)代，外資品牌轉(zhuǎn)型遲緩，給了中國(guó)品牌反超的時(shí)機(jī)。華為作為全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的優(yōu)勢(shì)將為中國(guó)車企提供更多支持；于江淮汽車而言這不僅是一次機(jī)遇更是一次挑戰(zhàn)，只有不斷提升自身實(shí)力才能在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
從這個(gè)角度來看，江淮汽車與華為打造的尊界最大的意義并不是將售價(jià)提升至百萬元“天花板”，而是將中國(guó)汽車帶上一個(gè)全新的高度。至此，中國(guó)真正進(jìn)入了百萬級(jí)豪華汽車的新時(shí)代，且不論其之后是否成功，它的出現(xiàn)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言便是勝利。
