略微懂車的小伙伴，對“共創(chuàng)”這個(gè)詞可能都不陌生，最近幾年甚至已經(jīng)成為了車企的共用詞，主要目的就是與用戶一起造車，聽取真實(shí)車主的意見，帶來更符合使用需要的新車。不過，在今年廣州車展上，星途星紀(jì)元E08的共創(chuàng)計(jì)劃卻有些不同。
作為星途首款沖擊高端MPV市場的作品，新車發(fā)起了規(guī)模達(dá)10萬人的共創(chuàng)，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠強(qiáng)調(diào)：E08的設(shè)計(jì)開發(fā)，不是簡單說圍繞用戶去開發(fā)，而是在從0到1的原點(diǎn)上，就要和目標(biāo)人群、和用戶在一起共創(chuàng)、共生、共享”。
目標(biāo)也很直接，就是要打造國產(chǎn)埃爾法，讓駕駛MPV看起來不像是司機(jī)，把目標(biāo)用戶的審美、喜好，具體到功能、設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)，1：1甚至1：2、1：N地完美呈現(xiàn)。
具體到產(chǎn)品，相比市售的國產(chǎn)新能源MPV，星紀(jì)元E08的定位并不低，未來將瞄向40萬-80萬的售價(jià)區(qū)間，新車由星途歐洲和上海造型團(tuán)隊(duì)打造，主要亮點(diǎn)是One Box一體化設(shè)計(jì)理念，主打流暢的車身線條和內(nèi)部空間最大化。
值得注意的是，星紀(jì)元E08也代表了全新的設(shè)計(jì)理念，既融合式豪華（Fusion Luxury）的概念，前臉被稱為“鳳羽蝶面”，通過大量的折線，營造出了比較強(qiáng)大的氣場，視覺效果又比較簡約、立體，車燈的結(jié)構(gòu)也相當(dāng)復(fù)雜，縱向布局的燈組直接貫穿了車頭的兩側(cè)，提升了些許科技感。
尺寸方面，星紀(jì)元E08車身長度接近5.3m、寬度2m、高度1.9m，軸距長達(dá)3.2m，比埃爾法大了很多。如果按照中大型的級別劃分，星紀(jì)元E08是屬于比較大氣的一類，這也是旗艦級MPV應(yīng)有的體量。
比較有亮點(diǎn)的是后排側(cè)滑門，尺寸和可開啟的范圍都相當(dāng)大，用戶甚至可以直接進(jìn)入第三排，最大限度的方便乘員進(jìn)出，希望正式量產(chǎn)版能夠延續(xù)，對于MPV車型來說還是很新穎的，而且更有利于中排航空座椅的碩大尺寸安置。
另外，從圖片來看，星紀(jì)元E08的中排腿部空間非常寬敞，座椅還支持零重力功能，采用了經(jīng)過100多道工序的半苯胺真皮，涵蓋16點(diǎn)位SPA級熱石按摩、音樂頭枕等，預(yù)計(jì)通風(fēng)/加熱/電動調(diào)節(jié)也都是基本操作。
至于硬件，像iATS全地形系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、高階智駕等，星紀(jì)元E08也全安排上了。動力雖然沒有具體信息，但既然歸入了星紀(jì)元序列，小編猜測：采用純電和增程雙動力的概率，會大一些。
車評社：最近幾年，國產(chǎn)高端新能源MPV扎堆涌現(xiàn)，這也直接沖擊了GL8的斷崖式領(lǐng)先地位，最近MPV市場的銷冠幾乎每月都在變，直接代表了用戶的開放態(tài)度，只要產(chǎn)品夠吸引人，就會受到追捧。對于星途來說，推出星紀(jì)元E08還是相當(dāng)及時(shí)的，而且時(shí)間的后發(fā)優(yōu)勢及深度共創(chuàng)，也能更好的規(guī)避掉競品的不足，后續(xù)量產(chǎn)版的實(shí)際表現(xiàn)值得期待。
