不知為何，現(xiàn)在新能源車(chē)賣(mài)得風(fēng)風(fēng)火火，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率都超過(guò)5成了，但網(wǎng)友們似乎對(duì)此依然不太感冒。漫哥是實(shí)踐過(guò)的，講新勢(shì)力銷(xiāo)量榜時(shí)沒(méi)人看，講燃油車(chē)銷(xiāo)量TOP 10則圍觀(guān)者眾。所以這次漫哥就不吹10月份的新勢(shì)力銷(xiāo)量TOP 10了，眼光瞄過(guò)旁邊，看看臺(tái)灣和香港的10月汽車(chē)銷(xiāo)量。
先看咱臺(tái)灣省，10月份總銷(xiāo)量33231輛，其新車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，同比更是大降了18%。這位離開(kāi)媽媽?xiě)驯У暮⒆?，從之前什么高鐵榨菜茶葉蛋梗就能看出來(lái)，是比較“井底之蛙”的，接受新事物也是慢人一拍。所以目前也還是燃油車(chē)為主場(chǎng)。排在第十名的是福特，賣(mài)出1206輛，環(huán)比增長(zhǎng)了28.3%，主要是翼虎給銷(xiāo)量做了大貢獻(xiàn)。
第九名是馬自達(dá)，10月銷(xiāo)量1268輛，環(huán)比和同比都有所增長(zhǎng)，不過(guò)也就這樣，徘徊在前十的后幾位，始終成不了大氣候。它的日本兄弟日產(chǎn)以1308輛排在第八，似乎日產(chǎn)自從那哥們末路狂逃出日本后，日產(chǎn)就一蹶不振了，全球銷(xiāo)量都沒(méi)好過(guò)，10月在臺(tái)灣銷(xiāo)量同比環(huán)比皆下跌，因此名次上也越靠越后。
排第七的是寶馬，月銷(xiāo)1332輛，環(huán)比大跌3成，但好消息是其中近半份額是電車(chē)，給將來(lái)新能源戰(zhàn)中打好基礎(chǔ)。
第六名是臺(tái)灣省的本土品牌，不是納智捷，而是中華汽車(chē)，10月銷(xiāo)量1484輛。只是這個(gè)中華汽車(chē)主要是生產(chǎn)銷(xiāo)售商用車(chē)的，旗下菱利車(chē)型銷(xiāo)量就近千了。同時(shí)中華也引入了咱們的MG，據(jù)說(shuō)在那邊賣(mài)得風(fēng)生水起，惹得那啥退步 眼紅，要求提高車(chē)輛的本土零部件占比才能繼續(xù)賣(mài)。
韓仔的現(xiàn)代在臺(tái)灣是家喻戶(hù)曉的品牌，只是今年也承壓嚴(yán)重。10月銷(xiāo)量1540輛，環(huán)比雖然微漲3.8%，但同比大跌了25.9%，排名第五。第四名則是本田，賣(mài)出1702輛，也是呈銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)，主要緣于主銷(xiāo)車(chē)型CR-V不給力，只賣(mài)了七百多臺(tái)。
進(jìn)入前三甲，奔馳一直以來(lái)都是臺(tái)灣有錢(qián)人的摯愛(ài)，穩(wěn)居進(jìn)口豪車(chē)銷(xiāo)冠。10月賣(mài)出去1939輛，排名第三。但撇開(kāi)進(jìn)口兩字，賣(mài)得最好的豪華品牌還是雷克薩斯，10月份拿到2167的銷(xiāo)量成績(jī)，并且同比環(huán)比都在提升。
奪下臺(tái)灣省10月車(chē)市銷(xiāo)冠的是豐田，這是沒(méi)啥懸念的。10月又以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，賣(mài)出10706輛的破萬(wàn)成績(jī)，也即占當(dāng)?shù)乜備N(xiāo)量3成。旗下卡羅拉銳放、Town Ace、RAV4、雅力士Cross、卡羅拉都進(jìn)入了單車(chē)型月銷(xiāo)TOP 10。所以灣灣目前車(chē)市還是很傳統(tǒng)，沒(méi)怎么受到新能源的鞭打，蔚來(lái)李老板應(yīng)該到那邊去演講：你們買(mǎi)油車(chē)圖什么？圖汽油味嗎？
接下來(lái)看香港車(chē)市，那地兒小，體量也就非常小，只要月銷(xiāo)上百就已經(jīng)很牛鼻了。比如奔馳和寶馬，分別賣(mài)出114輛和132輛，排在第十和第九名。這倆也是香港上流社會(huì)的標(biāo)定豪車(chē)了，雖然可能會(huì)變成ed過(guò)去時(shí)。
第八名是上汽大通MAXUS，賣(mài)出去165輛。這可能有些吃瓜群眾沒(méi)有想到的，大通在香港主銷(xiāo)大家9，一款中大型MPV。這幾年那邊經(jīng)濟(jì)不景氣，對(duì)比保姆車(chē)埃爾法，大家9明擺著超高性?xún)r(jià)比在那里，因此受歡迎也是可預(yù)料的。
幾款新勢(shì)力在香港也賣(mài)得挺好，極氪以177輛排在第七，騰勢(shì)以181輛排在第六，小鵬以203輛排在第五。對(duì)比灣灣，香港是非常能接受新事物的，這是它的底色。
當(dāng)然，日系車(chē)曾以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠占據(jù)了很長(zhǎng)時(shí)間的香港車(chē)市，即使現(xiàn)在被中國(guó)品牌擠退了不少，如日產(chǎn)、鈴木、斯巴達(dá)、雷克薩斯，但余威尤在。本田和豐田，分別以247輛和610輛的月度銷(xiāo)量，排名第4和第2。比亞迪夾在它倆中間，以290輛排名第三。雖然離豐田還有段差距，但假以時(shí)日，估計(jì)中國(guó)品牌擠掉豐田也不是難事。
不過(guò)中國(guó)品牌要拿下銷(xiāo)冠位置，估計(jì)有點(diǎn)難。10月份香港汽車(chē)銷(xiāo)冠由特斯拉奪得，環(huán)比增長(zhǎng)近3成。結(jié)合港人的消費(fèi)水平和觀(guān)念，中產(chǎn)階層喜歡特斯拉就像內(nèi)地喜歡BBA差不多，要的是個(gè)地位彰顯。所以以目前中國(guó)品牌的檔次調(diào)性，還是挺難沖下特斯拉的。
