2024年11月6日，小鵬汽車在華南理工大學(xué)舉辦了盛大的「小鵬AI科技日」。會上不僅展示了其在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的最新成果，還發(fā)布了一系列令人矚目的創(chuàng)新技術(shù)。這些技術(shù)不僅展現(xiàn)了小鵬汽車在創(chuàng)新方面的強大實力，更為其未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
AI汽車
AI汽車作為小鵬最為核心的產(chǎn)品，圍繞三電、智駕、智艙三大領(lǐng)域發(fā)布了全新的技術(shù)，包含小鵬鯤鵬超級電動、小鵬圖靈AI智駕體系和小鵬天璣AIOS。
鯤鵬超級電動體系里的「鯤」代表超級增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)，「鵬」則代表著小鵬一直領(lǐng)先全球的純電體系。
小鵬鯤鵬超級電動體系基于全域800V高壓碳化硅平臺打造，搭載能夠支持5C倍率超充的AI電池、全新設(shè)計的混合碳化硅同軸電驅(qū)，以及最大亮點---靜音增程器。
全新增程器解決了低電狀態(tài)下發(fā)動機介入的噪音與抖動，幾乎可以達到無聲的狀態(tài)，車廂內(nèi)部的噪音只比純電運行時高1分貝。這也意味著在駕駛感受上，幾乎與純電無異。
在混合碳化硅同軸電驅(qū)以及全平臺800V技術(shù)加持下，其純電續(xù)航能達到430km，是目前增程車型中最長的純電續(xù)航里程，整體續(xù)航最高可達1400km，用戶基本一周充電1次就能滿足通勤需求。
目前小鵬汽車已在全國范圍內(nèi)建成1641座自營站，其中超充站為1307座，小鵬汽車計劃在2025年面向中國和全球加速建設(shè)S5超級充電站。
使用充電倍率達到5C的超充AI電池，配合最大輸出功率可達960kW的全新S5液冷超充，僅需12分鐘，就可以把電量從10%充到80%。
在AI技術(shù)的加持下，低電狀態(tài)時的動力、節(jié)能性、舒適度會依舊出色，徹底告別「有電一條龍，沒電一條蟲」的駕駛焦慮。
圖靈AI智駕
小鵬汽車的自動駕駛品牌將正式升級為「小鵬圖靈AI智駕」。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
小鵬云端大模型與Open AI訓(xùn)練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數(shù)量，相當于以人類80倍腦容量對云端大模型進行實時訓(xùn)練。小鵬汽車通過將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。
為匹配車端高算力這一需求以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。智能駕駛將全面進入「輕地圖、輕雷達、重算力」的時代。
并且小鵬圖靈AI芯片也是全球首顆可同時應(yīng)用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數(shù)的大模型運行，可實現(xiàn)主流芯片「一顆頂三顆」的效力。
有了強大的「大腦」，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也需要跟上，小鵬最新的滄海底座面則是向L4自動駕駛而設(shè)計，涵蓋了核心計算平臺、基礎(chǔ)軟件平臺以及智能車控應(yīng)用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現(xiàn)L4級別的安全冗余。
另外還有天璣AIOS，不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅(qū)動，重新定義智艙系統(tǒng)架構(gòu)。
為了實現(xiàn)類GPT-4o大模型上車的目標，小鵬天璣AIOS還將百億參數(shù)大模型部署在本地，實現(xiàn)更自然、無感的人機交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅(qū)動全車持續(xù)進化，并帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫(yī)生、AI底盤等多項能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語種實時對話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗。
著眼人類未來出行，Robotaxi、飛行汽車、AI機器人迎來關(guān)鍵節(jié)點突破
展望未來10年，AI技術(shù)正以席卷全球之姿，深刻改變未來出行。其中，以Robotaxi、飛行汽車、AI機器人為代表的前沿AI應(yīng)用，已進入從樣機階段走向批量化生產(chǎn)和應(yīng)用落地的關(guān)鍵時期。
小鵬汽車全新研發(fā)的「Ultra」車型為行業(yè)呈現(xiàn)Robotaxi的新形態(tài)，將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。同時，小鵬汽車也積極布局線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓未來的方向盤從「必選項」變?yōu)椤缚蛇x項」。
2024年以來，低空經(jīng)濟持續(xù)火熱，有望成長為下一個萬億新賽道。作為行業(yè)先行者，小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域已迎來收獲期，小鵬匯天研發(fā)的全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動預(yù)售。
本次發(fā)布會，何小鵬還進一步分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學(xué) 門檻，讓用戶可體驗「5分鐘就能輕松上手，3個小時成為高手」。
此外，小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車「小鵬匯天高速長航程飛行器」，該飛行器設(shè)計了6座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續(xù)航可達到500公里，實現(xiàn)360km/h的航速。
小鵬AI機器人
在何小鵬看來，AI機器人將是第一個有自主能力的交通工具，是未來出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開發(fā)能力。同時，沒有500億投入做不好AI機器人?！?/p>
小鵬AI機器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，其擁有超60個關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機器人所采用的多項技術(shù)與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對話能力。
目前，小鵬AI機器人已進入工廠工作。未來，小鵬AI機器人還將進入銷售門店、辦公室、家庭等場景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。
寫在最后
小鵬正以其強大的創(chuàng)新能力和前瞻的布局，在「科技改變世界」的愿景中步步前進，也逐漸在全球新能源汽車市場中嶄露頭角。我們有理由相信，在未來的日子里，小鵬汽車將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，為消費者帶來更加智能、便捷、環(huán)保的出行方式，成為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
