中國奇瑞汽車近日表示，將在2026年之前推出全固態(tài)電池。
全固態(tài)電池被稱為安全、行駛距離長的“夢想電池”。全固態(tài)電池和目前主要使用的鋰離子電池所具有的差異是電解質(zhì)。鋰離子電池通過液體電解質(zhì)，鋰離子移動正極和負極的化學反應產(chǎn)生電力。
由于液體電解質(zhì)是可燃的，如果液體電解質(zhì)泄漏，火災和爆炸的危險性就會增大。全固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)，因此可以確保穩(wěn)定性?？梢詼p少分離膜及穩(wěn)定裝置等，使能量密度提高2倍左右。
奇瑞汽車似乎已經(jīng)開始開發(fā)自己的全固態(tài)電池。目前正在開發(fā)能量密度為400Wh/kg的原型全固態(tài)電池。2025年將能源密度提升一級至600Wh/kg。
2026年將實現(xiàn)量產(chǎn)化，讓電動汽車搭載電池。最終目標是批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。如果計劃順利進行，奇瑞汽車全固態(tài)電池的量產(chǎn)將于2027年開始。
奇瑞汽車表示：“如果搭載本公司的全固態(tài)電池，將可以制造出一次充電最多行駛1500公里的電動汽車?！?/p>
三星SDI全固態(tài)電池將于2027年作為PRiMX品牌誕生
目前在研發(fā)固態(tài)電池的企業(yè)不僅奇瑞一家，豐田，寧德時代，三星都在開發(fā)固態(tài)電池，可以說，誰先研發(fā)出來，誰先量產(chǎn)，誰就擁有了未來電動車的主動權。雖然多種汽車制造商和電池企業(yè)正在積極開發(fā)全固態(tài)電池，但目前上市的電動汽車中不存在搭載全固態(tài)電池的車輛。據(jù)悉，三星SDI的目標是2027年前批量生產(chǎn)固體電池，從去年開始向客戶提供全固體電池樣品。
LG能源解決方案的目標是2030年開發(fā)。由于技術難度很大，價格昂貴，預計要想實現(xiàn)“大眾化”需要相當長的時間。
另外，奇瑞汽車19日與韓國KG Mobility（KGM）簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關系和平臺許可證。KG Mobility計劃引進奇瑞汽車的平臺，縮短開發(fā)新車的時間和成本。
