智能化重新定義了汽車的每一個角落。但我們坐在車?yán)?，支付方式幾乎沒有任何變化—通過車機(jī)點單付款，99.99%的場景里面會跳出一個二維碼，于是人們舉起手機(jī)，掃碼或者刷臉付款—支付動作仍然在手機(jī)端完成。
“這根本不是真正意義上的車載支付”，支付寶副總裁、數(shù)字出行酒旅事業(yè)部總經(jīng)理王敏在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會（GIV2024）的采訪中說。
隨著大模型時代的降臨，智能座艙將完成蛻變，真正成為汽車用戶在公司和家以外的第三生活空間，大量的生活和服務(wù)應(yīng)用的需求活躍在車內(nèi)。整個應(yīng)用生態(tài)也會與從前不同。
有了大模型之后，其實大量的服務(wù)可能會被重塑，王敏想，“為什么不可以把這些需求和服務(wù)封裝到車機(jī)里面，在手機(jī)上做的所有事，理論上在車機(jī)上都能做，只是物理介質(zhì)上的區(qū)別?！?/p>
觀察到這個趨勢，支付寶在三年前進(jìn)入車機(jī)應(yīng)用。今年9月，支付寶推出了基于螞蟻百靈大模型的服務(wù)型AI獨立APP支小寶。通過連接支付寶生態(tài)，支小寶可以在對話中實現(xiàn)快速訂票、點餐、打車等服務(wù)。
王敏提到，我們可以通過純語音的支付能力，實現(xiàn)整個商業(yè)和服務(wù)、支付的閉環(huán)。真正把整個智能座艙變成一個服務(wù)用戶的生活空間，這里面會產(chǎn)生大量的可能性和想象力。
“從9月初外灘大會發(fā)布支小寶車載助手到現(xiàn)在，非常多的車企品牌在和我們對接，不方便講具體的數(shù)字，包括新勢力和傳統(tǒng)的車企，都在和我們進(jìn)行這方面的合作?！蓖趺粼诓稍L中透露。
此前，支付寶正式推出的全新智能車機(jī)產(chǎn)品“領(lǐng)航”（Alipay Co-Driver，簡稱“ACD”）已經(jīng)在多家車企的多款車型中發(fā)布，為車主提供智能停車助手、充電管家等服務(wù)。
“我們的核心理念是，怎么圍繞一個人服務(wù)和需求，通過支小寶在手機(jī)端已經(jīng)擁有的能力，未來封裝到整個車機(jī)里面?！蓖趺艚榻B。
以下是對話實錄，在不改變原意的基礎(chǔ)上，經(jīng)過部分編輯和刪減處理。
問：AI時代中如何把支付場景和車的場景結(jié)合？這個過程中有更多想象空間嗎？
王敏：現(xiàn)在車機(jī)也裝了很多服務(wù)，大家發(fā)現(xiàn)真正用的時候也用不到幾個服務(wù)，除了最基本的像導(dǎo)航大家用得比較多，偶爾聽音樂用得比較多。今天看似智能座艙提供豐富多樣的服務(wù)，但用戶不一定感受到。
面向下一階段，大模型時代來臨之后，有什么可能會被改變？在大模型時代來臨之后，我們的車機(jī)越來越智能，以車機(jī)為中心的智能座艙也變得越來越智能了。對于用戶來說，車成為家和他上班地方以外的第三生活空間，這里面可能會催生出大量的生活和服務(wù)的應(yīng)用需求。
舉一個簡單的例子，比如我今天在上班路上直接點杯咖啡，順路可以直接取，或者直接點個外賣，送到我的辦公室。我剛到小區(qū)門口，我的車機(jī)推送有幾個待領(lǐng)取的快遞，我到小區(qū)以后直接到驛棧拿上快遞服務(wù)。這些服務(wù)之前大家不會想象，但用戶一定有需求。
隨著對人類語言更深刻的理解，更多的服務(wù)是可以通過擬人化幫你完成。想要點單時，人可以在駕駛過程中，或者正在等一個紅燈下，通過車機(jī)完成語音的指令，不需要做任何手動的操作，車機(jī)會根據(jù)語音全部做成。
這些場景背后，支付技術(shù)會進(jìn)一步升級。今天大家在車機(jī)上點到某個應(yīng)用或者服務(wù)，最終需要額外付錢的話，99.99%的場景里面會跳出一個二維碼，你掏出手機(jī)掃二維碼或者刷臉支付。根本不是真正意義上的車載支付。
整個智能座艙的升級催生大量應(yīng)用的時候，其實會有大量支付的場景出現(xiàn)。我們可以把純語音的支付能力，通過我們的車載助手上到車機(jī)里面去，真正把整個智能座艙變成一個服務(wù)用戶的生活空間，這里面未來會產(chǎn)生大量的可能性和想象力。
問：這些場景和功能目前在哪些車企或者車型上落地？接下來的推進(jìn)進(jìn)度是怎樣的？
王敏：我們9月初的外灘大會發(fā)布了支小寶，是純?nèi)斯ぶ悄茯?qū)動的應(yīng)用，里面通過語音可以探索很多服務(wù)。這是我們的底座。我們的核心理念是，怎么圍繞一個人的服務(wù)和需求，通過支小寶在手機(jī)端已經(jīng)擁有的能力，未來封裝到整個車機(jī)里面。
我們現(xiàn)在已經(jīng)把一部分能力，支小寶的人工智能能力加入車機(jī)端，包括停車、充電樁；比如充電的時候自動提醒你已經(jīng)缺電了，給你尋找周邊的停車場和充電樁，包括純語音的智能點單和快遞，我們在POC環(huán)節(jié)都已經(jīng)實現(xiàn)了。
下一步會把這個能力真正上到企業(yè)版的產(chǎn)品上面來，我們剛剛發(fā)布支小寶生活管家的能力，接下來它也會有車載智能助手上到車機(jī)端。
我們在今年發(fā)布的支付寶智能車機(jī)產(chǎn)品“領(lǐng)航”（Aplipay-Co-Driver），融合8000多種、四百多萬服務(wù)型小程序，已經(jīng)在多家車企的多款車型進(jìn)行發(fā)布，為車主提供智能停車助手、充電管家等系列智能服務(wù)。
我們從9月初外灘大會發(fā)布支小寶車載助手到現(xiàn)在，非常多的車企品牌和我們對接，不方便講具體的數(shù)字，包括新勢力和傳統(tǒng)的車企，都在和我們進(jìn)行這方面的合作。
問：大概什么時候決定要在這個移動終端上去發(fā)展？
以車機(jī)為中心的智能座艙，整個座艙的發(fā)展過往幾十年經(jīng)歷幾個階段，第一個階段是20世紀(jì)70年代左右，車機(jī)以機(jī)械儀表盤為主，座艙或車機(jī)服務(wù)最多就是聽音樂收音機(jī)；
第二個階段，2000年到2010年，開始有了GPS導(dǎo)航，手機(jī)端如CarPaly，可以投射到車機(jī)上；
第三階段從2015年開始一直到現(xiàn)在，已經(jīng)是高度集成的多媒體系統(tǒng)集成的智能座艙，包括非常豐富的智能座艙的移動系統(tǒng)，高階的智駕、高階輔助駕駛的系統(tǒng)，這個階段的核心是有大量的語音交互。
第四階段就是人工智能的時代，整個車機(jī)會變得更加智能化，而且我們認(rèn)為它就是一個智能終端，它就是有思考、能陪伴你、能理解你有什么需求的終端，整個車可以想象就是一個大的智能體，這是我們的一個判斷。
我們在三年前左右開始進(jìn)入到車機(jī)的應(yīng)用里面，我們當(dāng)時認(rèn)為，圍繞一個車主的幾個服務(wù)，繳費、停車、找充電樁、找加油站，這些能不能先上來。
今天會有新的思考和啟發(fā)，車的生活已經(jīng)變成一個人在家和辦公之外的重要空間，人在這個空間里產(chǎn)生大量的生活服務(wù)的需求，為什么不可以把這些需求和服務(wù)封裝到車機(jī)里面？隨著剛剛提到的智能體智能終端逐漸形成，你的車就是你的另外一個智能終端。我們的終極目標(biāo)就是，你能在手機(jī)上干的所有事，理論上在車機(jī)上都能干，應(yīng)該只是物理介質(zhì)上的區(qū)別。
汽車行業(yè)中，以蔚來為代表的車企推出了新功能天空視窗通過互聯(lián)功能直接在車上操作手機(jī)，實現(xiàn)手機(jī)端的反向。駕駛者操作天空視窗，與手機(jī)的同步使用是不排斥的。您對于不同的路線怎么看？
王敏：我自己覺得現(xiàn)階段百花齊放是最好的。AI時代也許兩條路線可以并存。我剛剛提到的這些服務(wù)是整個系統(tǒng)把支小寶的AI車載助手直接封裝到車機(jī)端里面，所以你的車機(jī)端就是唯一的智能終端，從我們的技術(shù)路徑講，車機(jī)端是完全閉環(huán)使用你的生活服務(wù)，你可以跟它對話當(dāng)中識別到你的意圖，完成你的服務(wù)。
到底用戶更傾向于選擇哪種交互方式，我們完全可以留給用戶去體驗和來檢驗。競爭會讓大家更好地以用戶為中心來思考，有競爭才有更好的創(chuàng)新可能性。
問：如何保護(hù)車機(jī)支付的安全和數(shù)字資產(chǎn)？
王敏：第一，我們要保證所有自身安全級別，和所有端保持一致的金融級別的安全能力。支付寶對于數(shù)據(jù)的安全、支付的安全、和個人隱私的安全，一直是最高等級金融級別的保護(hù)能力。未來通過和車機(jī)系統(tǒng)智能座艙進(jìn)行合作，它的整個防控或者隱私保護(hù)，會和智能手機(jī)端保持一致。
我們要讓用戶知道他在哪個場景里使用了這個能力，并且有足夠的知情權(quán)和選擇權(quán)。比如未來用戶開啟這個功能，需要和車機(jī)端做聯(lián)合登錄，登錄才能授權(quán)；又比如車最近要租給我朋友，那么可以選擇下線，我們都要預(yù)留這些功能，確保用戶知道在哪個場景里面應(yīng)用，要給到用戶足夠的安全。
支付是整個支付寶的立身之本，我們在支付上面會做到絕對金融級的安全，所有可能存在的挑戰(zhàn)或者問題是我們最需要防控的底線。
