東風(fēng)本田新車(chē)型“獵光e:NS2”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田獵光）已上市，作為本田品牌的跨界純電動(dòng)SUV車(chē)型，其關(guān)注度相當(dāng)高；可是在其指導(dǎo)價(jià)確認(rèn)之后，對(duì)于這輛車(chē)的評(píng)價(jià)則偏向差評(píng)，車(chē)子本身沒(méi)有問(wèn)題，只是沒(méi)有找準(zhǔn)合理的產(chǎn)品定位。
價(jià)格信息：
銳光版，18.98萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)15.98萬(wàn)元炫光版，19.98萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)16.98萬(wàn)元熠光版，19.98萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)16.98萬(wàn)元馭光版，20.98萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)17.98萬(wàn)元
所謂的限時(shí)售價(jià)總會(huì)是未來(lái)的售價(jià)，后面的價(jià)格才是分析車(chē)輛性?xún)r(jià)比的參考。
然而以15.98-17.98萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)分析這輛車(chē)所能得出的結(jié)論完全不變，其性?xún)r(jià)比依舊很低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱。雖然它的車(chē)身尺寸足夠大，其尺寸參數(shù)為4788*1838*1570毫米，軸距為2735毫米，屬于“A＋”標(biāo)準(zhǔn)的跨界SUV。
不足之處
本田獵光作為運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的跨界SUV，性能和操控需要達(dá)到足夠高的標(biāo)準(zhǔn)。
可是真實(shí)標(biāo)準(zhǔn)很低。
參考：
前置電機(jī)，150kW/310N·m前驅(qū)前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架車(chē)輪規(guī)格225/50 R18
在與這輛車(chē)相關(guān)的資訊里都不會(huì)提“破百”，因其電動(dòng)機(jī)的功率確實(shí)不夠高，作為整備質(zhì)量在1763-1775公斤區(qū)間的SUV，150kW的電動(dòng)機(jī)功率中規(guī)中矩；不過(guò)最重要的不是功率不夠高，客觀(guān)上也不算低，至少還算中等水平。
但是用前驅(qū)的跨界SUV是比較尷尬的車(chē)型，畢竟前驅(qū)沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣可言，所以不論是特斯拉Model Y、小鵬G6、智己LS6還是略有跨界感的深藍(lán)S7等純電動(dòng)車(chē)型，其采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均為后置后驅(qū)或四驅(qū)。
同時(shí)此類(lèi)車(chē)輛的懸架方案最低標(biāo)準(zhǔn)也是前麥弗遜加后多連桿，總會(huì)是四輪獨(dú)立懸架，高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛會(huì)采用前雙叉臂獨(dú)立懸架；沒(méi)有哪臺(tái)中端電動(dòng)汽車(chē)還在用扭力梁后懸架，用這種懸架的車(chē)何談操控。
再看智能系統(tǒng)的硬件配置：
有超聲波雷達(dá)標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)用12.8英寸車(chē)機(jī)顯示屏
看似還不錯(cuò)。
但是智駕系統(tǒng)硬件里沒(méi)有毫米波雷達(dá)，可是與其價(jià)格重疊的國(guó)產(chǎn)SUV里已經(jīng)有個(gè)別車(chē)輛用上了激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)往往有三到五個(gè)；超聲波雷達(dá)的作用很有限，由于其采用機(jī)械波導(dǎo)致偵測(cè)距離很近，所以主要用于挪車(chē)和倒車(chē)，采用電磁波的毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)才是長(zhǎng)距離偵測(cè)的傳感器，沒(méi)有這些傳感器就只有依靠攝像頭了。
智能車(chē)機(jī)看似是標(biāo)配，可是車(chē)機(jī)芯片連高通驍龍8155的標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到，同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV也有采用高通驍龍8295的選項(xiàng)，比如零跑C10。
綜上所述，本田獵光作為一臺(tái)緊湊級(jí)跨界SUV，其性能不是很強(qiáng)、操控乏善可陳，智能系統(tǒng)硬件配置偏低；而舒適配置標(biāo)準(zhǔn)也不算高，比如沒(méi)有大天窗，中、低配版本的前排座椅既無(wú)法加熱也沒(méi)有通風(fēng)的功能，自動(dòng)空調(diào)缺少空凈和分區(qū)溫控等功能，這兩個(gè)版本也只有六個(gè)揚(yáng)聲器，次頂配和旗艦版有12個(gè)揚(yáng)聲器并增加了這些配置，可是這些配置也不過(guò)是同級(jí)過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)的常規(guī)配置。
所以本田獵光想要體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力就得有超長(zhǎng)續(xù)航，但是其搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池組容量是68.8kWh，續(xù)航里程只是545公里，同樣算不上長(zhǎng)。
看來(lái)本田汽車(chē)還是沒(méi)有搞清楚現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的狀況，自主品牌的內(nèi)卷已經(jīng)讓緊湊級(jí)電動(dòng)SUV的價(jià)格往11-15萬(wàn)元區(qū)間下沉，下半年里的13-17萬(wàn)元區(qū)間會(huì)以中型車(chē)為主，18萬(wàn)元以上會(huì)以中大型車(chē)為主，本田獵光的價(jià)格偏高了。
當(dāng)然定出這個(gè)價(jià)格或許考慮到了品牌溢價(jià)，可是現(xiàn)在的日系汽車(chē)還有品牌溢價(jià)的能力和資格嗎？
想一想吧。
