6月6日,2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇開(kāi)幕。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司猛士汽車(chē)科技公司總經(jīng)理曹東杰受邀出席論壇,并發(fā)表題為《猛士與智能電動(dòng)時(shí)代同頻共振》主題演講。曹東杰表示,在低碳化潮流之下,東風(fēng)猛士科技開(kāi)辟了中國(guó)豪華電動(dòng)越野新賽道,并用事實(shí)證明,電動(dòng)越野車(chē)可以比燃油車(chē)有更好的價(jià)值與體驗(yàn)。
“新能源取代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力,是不可逆的時(shí)代潮流”
今年前四個(gè)月,中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破294萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.3%,遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)10.2%的整體增速。4月中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)的零售滲透率達(dá)到50.39%。
“在低碳化浪潮下,新能源取代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力是不可逆的潮流?！安軚|杰表示,特別是在越野車(chē)市場(chǎng),大排量的燃油車(chē),無(wú)論是從國(guó)家政策還是用戶需求來(lái)看,一定會(huì)逐漸被新能源越野車(chē)所取代。
東風(fēng)猛士科技傳承東風(fēng)超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的造車(chē)底蘊(yùn),以及中國(guó)第一軍車(chē)品牌的基因,是面向越野消費(fèi)需求升級(jí)趨勢(shì)推出的中國(guó)首個(gè)豪華電動(dòng)越野品牌,承載著民族品牌向上的使命與擔(dān)當(dāng)。依托東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)M TECH,東風(fēng)猛士917實(shí)現(xiàn)猛士軍車(chē)越野技術(shù)與智能電動(dòng)技術(shù)的融合創(chuàng)新,以“超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野”,成功突破硬派越野的能力上限。
“電動(dòng)時(shí)代的越野與傳統(tǒng)燃油越野,已經(jīng)是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物?！辈軚|杰表示,一方面,電動(dòng)越野可以更強(qiáng)、更快、更智能,另一方面,新技術(shù)的大量應(yīng)用讓我們可以走向更極致的場(chǎng)景,創(chuàng)造新的價(jià)值與體驗(yàn)。
猛士動(dòng)力MEGA POWER,為越野而生
相比燃油車(chē),動(dòng)力強(qiáng)、提速快是電動(dòng)車(chē)的先天優(yōu)勢(shì)。面向嚴(yán)苛的越野工況,東風(fēng)猛士科技打造了“五合一高性能電驅(qū)動(dòng)”、“馬赫動(dòng)力增程器”及“雙層大容量安全電池包”構(gòu)成的猛士動(dòng)力MEGA POWER動(dòng)力系統(tǒng)。400kW“五合一高性能電驅(qū)動(dòng)”是全球首個(gè)集成雙電機(jī)、差速鎖、兩擋變速箱、電機(jī)控制器的電驅(qū)動(dòng)總成,電控差速鎖可實(shí)現(xiàn)100%機(jī)械鎖止,兩擋變速箱實(shí)現(xiàn)了低速的大扭矩、高速的經(jīng)濟(jì)性。電驅(qū)動(dòng)總成針對(duì)全地形越野工況專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)發(fā),進(jìn)行了超過(guò)兩萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架及超兩百萬(wàn)公里的整車(chē)道路測(cè)試驗(yàn)證。
猛士917純電版搭載前后四電機(jī),馬力高達(dá)1088匹,輪邊扭矩達(dá)到16200Nm。猛士917增程版搭載三電機(jī)與高效增程器組合,馬力達(dá)到816匹。峰值功率和扭矩是傳統(tǒng)大排量燃油車(chē)的3~5倍,為用戶帶來(lái)遠(yuǎn)超燃油車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)。
曹東杰表示,電動(dòng)車(chē)越野還有一個(gè)挑戰(zhàn),就是如何解決高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力持續(xù)性問(wèn)題,而問(wèn)題的關(guān)鍵就是散熱。猛士動(dòng)力MEGA POWER采用主動(dòng)油冷+360°環(huán)形噴油復(fù)合冷卻技術(shù),徹底解決過(guò)溫帶來(lái)的性能衰減,不僅確保電驅(qū)動(dòng)在越野場(chǎng)景下長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)大功率輸出,還可將電機(jī)壽命提升20%,額定功率提升43%。電機(jī)最高效率高達(dá)97.5%,電驅(qū)動(dòng)高效區(qū)間高達(dá)88%,能滿足100%縱坡、40°橫坡冷卻潤(rùn)滑要求。確保長(zhǎng)時(shí)間極限越野功率下,高性能始終如一。
越野過(guò)程中電池包的安全防護(hù),是用戶重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。猛士917電池包箱體采用軍用防雷蜂窩結(jié)構(gòu)鋁合金框架,配備1800兆帕一體沖壓成型高強(qiáng)度底護(hù)板,及多層復(fù)合材料底盤(pán)裝甲,確保車(chē)輛在托底、剮蹭等極端工況下的使用安全。此外,電池包內(nèi)部多重阻燃隔熱設(shè)計(jì)等,可以確保電池包不起火、不爆炸。
猛士全地形系統(tǒng)M ATS,突破硬派越野能力上限
基于領(lǐng)先的電控越野底盤(pán),猛士技術(shù)團(tuán)隊(duì)打造了行業(yè)首個(gè)集成車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制全地形系統(tǒng)——猛士全地形系統(tǒng)M ATS。通過(guò)智能精準(zhǔn)的環(huán)境感知、基于場(chǎng)景的整車(chē)協(xié)同性策略控制,針對(duì)雪地、沙地、深雪、巖石等9種復(fù)雜多變的越野地形全場(chǎng)景標(biāo)定,可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)四驅(qū)控制、動(dòng)力響應(yīng)及轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié),該系統(tǒng)支持巖石、雪地、泥地、沙地、涉水五種越野模式及智能越野AUTO模式,不僅提升了硬派越野的能力上限,也依托智能科技,降低了硬派越野車(chē)的駕駛門(mén)檻。
深度參考軍車(chē)標(biāo)準(zhǔn),猛士917通過(guò)“超標(biāo)”極限考核
猛士平臺(tái)MORA是中國(guó)首個(gè)自主非承載式豪華電動(dòng)越野平臺(tái),采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu),車(chē)架高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)85%以上,采用超高強(qiáng)鋼內(nèi)高壓一體成型縱梁,帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)度與抗彎、抗扭性能。
猛士917通過(guò)了4輪次100萬(wàn)公里國(guó)家軍用越野車(chē)可靠耐久標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證考核,覆蓋軍用越野車(chē)高溫、高寒、高原三高試驗(yàn),充分驗(yàn)證了車(chē)輛極端環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。
作為中國(guó)豪華電動(dòng)越野賽道的開(kāi)創(chuàng)者,猛士以自身的創(chuàng)新實(shí)踐,證明了電動(dòng)車(chē)不僅能越野,而且可以實(shí)現(xiàn)比燃油車(chē)更好的越野體驗(yàn)。直面低碳化的時(shí)代浪潮,東風(fēng)猛士科技愿與行業(yè)同仁共同探討未來(lái)電動(dòng)越野汽車(chē)的新技術(shù)、新生態(tài),加速推進(jìn)電動(dòng)化和智能化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,為用戶提供更好的駕乘體驗(yàn)。
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