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J.D. Power研究:新能源車質(zhì)量問題增多,增程式車型質(zhì)量表現(xiàn)出色

2024-06-07 10:28:30

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2024年6月6日,上海 — 全球領(lǐng)先的消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power|君迪 今日正式發(fā)布2024中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM(NEV-IQS),是J.D. Power連續(xù)第六年在中國發(fā)布這一研究,該研究基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS體系,并針對新能源車特有問題進行補充,該研究統(tǒng)計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達,問題數(shù)越低,質(zhì)量越好。

研究數(shù)據(jù)表明,2024年,新能源汽車質(zhì)量問題增多,行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為210個PP100,相較于2023年大幅增加了37個PP100,且與2023年(+21個PP100)相比,質(zhì)量問題的增速加快。其中,設計缺陷類問題較去年增加了35個PP100,成為質(zhì)量問題上升的主要原因。從品牌陣營來看,新勢力質(zhì)量表現(xiàn)最優(yōu),為201個PP100,國際/合資品牌的質(zhì)量抱怨最高,為218個PP100,且較去年大幅增加了54個PP100,質(zhì)量表現(xiàn)從2023年的領(lǐng)先轉(zhuǎn)為落后。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示:“隨著中國新能源行業(yè)競爭加劇,車企在控制成本的同時,加速產(chǎn)品迭代,不斷縮短開發(fā)周期,對新能源汽車的質(zhì)量管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。今年的研究顯示,由設計缺陷引起的質(zhì)量問題數(shù),顯著高于使用故障類問題??梢姡嚻笮枰獙|(zhì)量進行向前管理,在設計和研發(fā)階段就充分考慮用戶體驗,將感知質(zhì)量指標真正融入到新產(chǎn)品從立項到投產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。同時,車企需要特別重視高科技配置的質(zhì)量管理,對創(chuàng)新功能進行充分驗證,為用戶提供更好的智能化體驗?!?/p>

該研究的其他發(fā)現(xiàn):

排名最高的新能源車型

共有來自九個細分市場的10款車型在2024年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究(NEV-IQS)中摘得獎項。小型純電動SUV、豪華插電混動、主流插電混動MPV及主流純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場獲獎條件[1],因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有:

2024年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM(NEV-IQS)共包含10大問題類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電)的236個問題點。2024年研究基于2023年6月至2024年1月之間購車的9,791位車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的105款車型,其中74款車型達到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2023年12月至2024年3月間在81個中國城市進行。

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注:后附六張圖表

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