在汽車消費市場中，保值率一直是衡量一款車型是否值得投資的重要指標(biāo)。近日，中汽協(xié)發(fā)布了2024年5月的中國汽車保值率研究報告，揭示了今年前5月最不保值的車型。這份報告不僅為消費者提供了一個更客觀的購車參考，也為廠商敲響了警鐘，提醒他們在產(chǎn)品力和品牌建設(shè)上需要不斷努力。
市場整體趨勢：降價促銷影響保值率
根據(jù)中汽協(xié)的報告，受到各家企業(yè)連番降價促銷的影響，幾乎所有類別車型的保值率都有所下滑。緊湊型SUV下滑了0.7%，中型SUV下滑了1.1%，中大型SUV下滑了1.4%，小型轎車下滑了1.4%，中大型車下滑了1.3%。這一現(xiàn)象表明，價格戰(zhàn)雖然能短期內(nèi)刺激銷量，但對品牌的長期保值率和形象卻是一種傷害。
MPV保值率逆勢上升
在整體下滑的大環(huán)境下，MPV車型卻逆勢而上，保值率從64.8%上升到了68.8%，成為唯一保值率上升的車型。這一現(xiàn)象的背后，是市場對多功能車型需求的增長，也解釋了為何眾多車企紛紛投入MPV車型的研發(fā)。
燃油車保值率：大車更保值
從整體保值率來看，燃油車中大型車型的保值率普遍較高。MPV以68.8%的保值率位居榜首，中大型轎車以63.2%的保值率緊隨其后，中大型SUV以61.9%的保值率位列第三。這一趨勢反映出，市場對于空間更大、配置更豐富的車型更為青睞。
最不保值車型：緊湊型轎車和SUV
在最不保值的車型中，緊湊型轎車以54.2%的保值率墊底，小型SUV以55.8%的保值率緊隨其后，中型SUV以56.6%的保值率位列倒數(shù)第三，緊湊型SUV以57.7%的保值率位列倒數(shù)第四。這些車型的共同特點是市場競爭激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏明顯的差異化優(yōu)勢。
品牌保值率：保時捷、奔馳、雷克薩斯領(lǐng)先
在品牌保值率方面，保時捷以76.6%的保值率排名第一，奔馳以66.5%的保值率排在第二位，雷克薩斯以66.1%的保值率位列第三。這三個品牌以其卓越的品質(zhì)、獨特的設(shè)計和強大的品牌影響力，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
最不保值品牌：謳歌、捷豹、英菲尼迪
與保值率高的品牌形成鮮明對比的是，謳歌、捷豹、英菲尼迪的三年保值率都在50%以下，成為最不保值的品牌。這些品牌在市場上的表現(xiàn)不佳，品牌形象和產(chǎn)品力都有待提升。
自主品牌表現(xiàn)：廣汽傳祺領(lǐng)先
在自主品牌方面，廣汽傳祺以三年保值率領(lǐng)先，顯示出其產(chǎn)品穩(wěn)定性高，得到了二手車市場的認(rèn)可。領(lǐng)克、五菱、長安、吉利、哈弗等品牌緊隨其后，維持了過去的排名，顯示出這些品牌在產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定性上的可靠性。
新能源車保值率：海鷗和Taycan領(lǐng)先
在新能源車領(lǐng)域，純電動車最保值的是海鷗和Taycan，而插電混動車方面，最保值的是保時捷Cayenne和Panamera。這些車型以其出色的性能、先進的技術(shù)和穩(wěn)定的品質(zhì)，贏得了市場的好評。
最不保值新能源車：問界M5和M7
令人意外的是，問界M5和問界M7這兩款在市場上表現(xiàn)不錯的車型，在二手車市場上卻不受待見，保值率較低。這一現(xiàn)象反映出，市場對于新興品牌的接受度還有待提高，同時也提醒廠商在品牌建設(shè)和產(chǎn)品力上需要持續(xù)發(fā)力。
寫在最后
中汽協(xié)發(fā)布的2024年5月最不保值車型榜單，為消費者提供了一個購車的重要參考。這份榜單不僅揭示了哪些車型在市場上的表現(xiàn)不佳，也反映出了市場對于不同品牌和車型的真實態(tài)度。對于消費者而言，購車時不僅要看廠商的宣傳，更要看市場的反應(yīng)和二手車商的評價。而對于廠商來說，提升產(chǎn)品力、塑造品牌形象、贏得市場認(rèn)可，才是提升保值率、贏得消費者青睞的關(guān)鍵。
