老實說,我對美系車的現(xiàn)狀是有些看法的。咱們拿福特這個老牌子來說吧,這幾年可謂是節(jié)節(jié)敗退,在國內(nèi)市場的份額一直在下滑。我覺得主要原因還是福特自己的問題,畢竟決策權(quán)都掌握在老板手里,長安那邊更多是被動接受。福特沒有及時調(diào)整策略,也沒有推出新款車型,還是一味依賴那幾款暢銷的老款子,這在如今激烈的車市可是要被淘汰的。
通用旗下的雪佛蘭可就不一樣了,雖說也有些溢價,但憑借品牌影響力,降價幅度并不大。不過現(xiàn)在的形勢已經(jīng)不同以往了,為了搶占市場,雪佛蘭也得放低身段,給足誠意來換取銷量。要是雪佛蘭再固步自封,那就意味著它將繼續(xù)失去市場份額。福特就是個反面教材,所以雪佛蘭這次可是在探界者車型上拿出了十足誠意。
探界者定位為中型SUV,一眼看去就給人一種硬漢的既視感。我得說探界者的外形設(shè)計是沒什么毛病的,新款車型看著更加厚重有質(zhì)感。探界者將美系車一貫的肌肉風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致,運(yùn)動感十足,車身線條流暢有層次感。
探界者的優(yōu)點(diǎn)還是不少的。比如空間就很出色,車長將近4.7米,軸距達(dá)2.7米,后排三個人坐也綽綽有余。另外雪佛蘭一向擅長底盤調(diào)校,探界者采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計,加上四驅(qū)的加持,怕是要成為越野利器了。我覺得探界者的整體品質(zhì)是沒什么問題的,很出色,應(yīng)該能討好大多數(shù)消費(fèi)者。只不過雪佛蘭這個品牌目前在國內(nèi)的形象確實有些不佳。
我對它的動力輸出可是贊不絕口。不論是1.5T還是2.0T版本,最大扭矩都達(dá)到了250和350牛·米,這可是相當(dāng)不錯的數(shù)據(jù)了。再加上與之匹配的6AT和9AT變速箱,品質(zhì)過硬,駕駛體驗一級棒。最大馬力169匹和235匹,足以滿足我這個"馬力狂人"的需求了。最讓我愛不釋手的,就是它的智能變缸和場景模式切換功能了。不同的路況,只需輕輕一按,它就會自動調(diào)節(jié)到最佳模式,而且四驅(qū)的輔助功能也讓我在崎嶇的山路上從容自若,完全不用擔(dān)心會遇到什么困難。
我覺得探界者最大的誠意體現(xiàn)在價格方面。雖說指導(dǎo)價在18.49萬到13.99萬之間,但到了終端基本上都會打骨折優(yōu)惠,有的地方甚至只要11.29萬多就能開走了,比指導(dǎo)價低了足足7萬多塊錢!從這個價格來看,雪佛蘭確實已經(jīng)支撐不起高價位的溢價能力了。如果繼續(xù)固守高價,只怕庫存車就要堆積如山了。
我個人覺得,雪佛蘭這次降價是很明智的選擇。雖然會犧牲一些利潤,但或許能像當(dāng)年的起亞一樣,通過低價戰(zhàn)術(shù)重新打開市場。畢竟探界者作為一款中型SUV,配置動力都是很不錯的,性價比高會是它的一大賣點(diǎn)。當(dāng)然,探界者并非十全十美。比如說它的油耗表現(xiàn)就一般,再加上雪佛蘭品牌在國內(nèi)的保值能力并不理想,這些都會影響部分消費(fèi)者的購買欲望。不過我覺得,只要雪佛蘭在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面繼續(xù)用心,定能重新贏得消費(fèi)者的青睞。
探界者無疑是雪佛蘭目前最被看好的車型之一。憑借出色的動力表現(xiàn)、大空間和性價比優(yōu)勢,加上雪佛蘭的傳統(tǒng)調(diào)校功力,探界者完全有資格成為熱門中型SUV的新選擇。當(dāng)然,雪佛蘭如今的困境也是事實。高昂的溢價售價、一般的保值率、口碑的逐步下滑,這些都讓雪佛蘭在國內(nèi)車市的日子越來越不好過。所以探界者這次的大幅讓利,我覺得是一個非常好的開端,至少展現(xiàn)了雪佛蘭重新?lián)肀袌龅恼\意。
