對于很多70后、80后來說，對于房車的認知可能來自于《不見不散》這部經(jīng)典電影，當劉元（葛優(yōu)飾演）帶著李清（徐帆飾演）開車回到自己的住所，陽光透過樹林，灑在寬闊的草坪上，人們或悠閑地讀著書，或與愛犬追逐嬉戲，車與家融為一體，家與大自然融為一體，那種畫面感極大地震撼著人們的心靈，也仿佛打開了新世界的一扇窗。
2023年10月，一直有著房車夢的李芳（化名）終于下了決心，辭掉了她在北京一家外企的工作，退掉了租在海淀的50平米小屋，用幾年積攢下的大部分積蓄，買了一輛房車，成為了“中國辭職協(xié)會”一員，帶著自己的泰迪犬，開始了像風一樣自由的日子。
半年的時間，從山西、甘肅、青海到新疆，再一路走向四川、貴州、云南，房車不僅成為了她真正移動的家，更在路上結交不少彼此投緣、志同道合的新朋友。
如今，越來越多的人像李芳一樣，加入到了房車大軍中。
2024年1月，由王姬、江一燕、任達華等一眾明星出演的華語首部房車文化電影《往后余生》在新疆和田開機。
靠旅拍糊口的落魄攝影師何川，與熱心腸的資深攝影論壇老玩家元哥入伙，拍攝青藏高原的雪豹；蝸居房車陪讀三年的三口之家，夫妻倆為了完成兒子張匡匡的畢業(yè)心愿，踏上房車之旅；著名三甲醫(yī)院主任程卉退休第二天獨自駕車去西部，尋找年輕時心中的夙愿，看一看初戀愛人紅絹蝶。
三組不同人生經(jīng)歷的主角，各自與房車發(fā)生的故事，這恰恰也是今天中國房車消費者所呈現(xiàn)出千人前面不同需求的市場縮影和真實場景。
房車市場因何崛起？
今天，中國正在成為全球房車市場的重要參與者，成為亞洲第一大房車市場、世界房車制造大國。
盡管起步較晚，但隨著經(jīng)濟快速增長、大眾旅游方式意識的轉變，中國房車市場在近十年得到非常穩(wěn)定快速的發(fā)展。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國現(xiàn)存房車相關企業(yè)7800余家，包括房車制造、房車租賃、銷售等。國內汽車企業(yè)中，上汽大通MAXUS、宇通、長城、奇瑞等品牌都已經(jīng)涉足了房車業(yè)務。
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)提供的信息，2023年房車累計銷售14365輛，同比增長22.41%。中國房車綜合保有量達到21.34萬輛左右。
雖然從年銷量和市場保有量上仍然距離歐美存有差距，但這個市場也正在孕育和顯露出巨大的潛力。
上汽集團副總裁藍青松回憶2017年上汽大通MAXUS在籌備房車業(yè)務時說到，雖然面對外來的很多爭議，但他和團隊堅信，就像中國商用車、乘用車市場所走過的道路一樣，中國車企未來也將會引領中國成為全球最大的房車市場，也一定會走向海外，實現(xiàn)全球引領。
同時，面對今天價格戰(zhàn)異常慘烈的中國汽車市場，房車業(yè)務也成為了像上汽大通MAXUS這些企業(yè)向上卷、向價值卷的藍海市場之一。
藍青松表示，商用車的屬性是生產(chǎn)工具，消費者對于產(chǎn)品價格天然敏感；乘用車從本質上是從A到B的功能屬性產(chǎn)品，隨著人們對乘用車產(chǎn)品的熟悉，汽車社會愈發(fā)成熟，單純實現(xiàn)出行功能的產(chǎn)品無法獲得市場溢價，這也是為什么今天的乘用車產(chǎn)品正在通過方盒子越野、智能化和電動化體驗去拓展生活、社交場景來保持產(chǎn)品的競爭力；而房車，是100%的消費品，它的市場價格是以人們對美好的生活追求而定價的。
因此，從多年前開始，上汽大通MAXUS一手布局房車科技公司，一手布局“房車生活家”，打造房車出行平臺。
在短短幾年時間內，依托世界500強供應鏈體的系加，上汽大通MAXUS不僅成為了國內集全產(chǎn)品平臺生產(chǎn)能力、整車一體化研發(fā)能力、首個實現(xiàn)C2B大規(guī)模智能化定制，為行業(yè)及個人用戶提供專業(yè)房車解決方案的制造企業(yè)，并打造了生活家、旅行家、探索家、RVLIFE四大系列共50余款房車產(chǎn)品，覆蓋B型、C型、皮卡房車、重卡房車、營地拖掛、越野拖掛等全品類，成為行業(yè)擁有最全產(chǎn)品矩陣的房車品牌。
市場也對上汽大通MAXUS的前瞻布局和努力探索給予了回報，多年來，上汽大通MAXUS不僅穩(wěn)居中國房車市場市占率第一，年復合增長率更是達到33.4%。
2024年3月，隨著一輛旅行家V100 C型房車在房車展上的交付，上汽大通MAXUS成為中國房車企業(yè)中首個達成10000名客戶的企業(yè)。
正是像上汽大通MAXUS這樣的中國汽車企業(yè)涉足房車，讓李芳這樣的用戶的房車夢實現(xiàn)起來變得更加輕松和便捷。
在真正成為房車車主前，李芳曾有過很多的擔心。
房車的裝修是否要花費很大的精力和時間，會不會和家裝一樣，水很深？作為一個女性，獨自出行，自己的安全如何得到最好的保障？又或者，車輛出了問題，自己有沒有能力解決或者快速維修？
事實上，這樣的問題，也是上汽大通MAXUS這樣的汽車企業(yè)進入房車市場，打造自有房車品牌時所想要解決的用戶痛點。
今天，之所以越來越多的消費者加入到房車大軍，之所以上汽大通MAXUS能夠實現(xiàn)服務10000名客戶，藍青松也將過去幾年所做的探索和努力進行了總結。
他認為，一路走來，上汽大通MAXUS所積累的優(yōu)勢和對于用戶的痛點解決，主要體現(xiàn)在五個方面：
其一，上汽大通MAXUS提供了品類最豐富的產(chǎn)品。
其二，是品牌房車在底盤和上裝的一體化集成開發(fā)中，可以綜合更多場景模式進行產(chǎn)品的研發(fā)，在科技感上給用戶帶來了更好的體驗。
例如，上汽大通MAXUS開發(fā)的48V智能雙發(fā)電能管理系統(tǒng)，讓用戶在旅行途中用電無憂；車內智能管家，提供語音、遠程等操控模式，使用更加便捷；智能互聯(lián)，提供7x24小時服務在線，讓用戶出行需求得到實時響應；L2.5級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)及多種高階配置，讓出行更安全。
其三是產(chǎn)品的安全性和品質得到保障，遵循一體化正向開發(fā)理念，車企從零部件到整車經(jīng)過充分驗證，為用戶提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品；采用環(huán)保板材與面料、食品級標準水系統(tǒng)，為房車生活提供安全保證；以及打造全鏈路數(shù)字防御系統(tǒng)，構建了最強的數(shù)字安全保障。
其四，上汽大通依托23家房車體驗中心、上汽打造的“房車生活家”平臺所擁有61家全國服務門店、100家品牌直營渠道、300家全國品牌4S店以及全球銷售網(wǎng)絡等，為房車用戶是企業(yè)構建了完善的銷售和服務網(wǎng)絡。
最后是用戶定制化，作為國內首推C2B大規(guī)模定制的汽車企業(yè)，上汽大通的定制化能力大幅節(jié)省了房車的交付時間和成本。
用戶僅需要3分鐘，就可以在APP上完成對房車的個性化定制，車輛的交付周期也從傳統(tǒng)改裝車的50天縮短到最快35天。
上汽大通MAXUS在房車市場所打造的品牌優(yōu)勢和差異化的市場策略，也無形中建立了房車行業(yè)的1.0時代標準，也在用戶需求之上，加速推動了整個房車市場的產(chǎn)品升級、服務升級。
如何從1.0升級2.0？
市場的潛力正在孕育和釋放，但需求也在不斷變化，技術在變化、真正用上房車的用戶痛點也在變化。
就確實遇到了各種各樣的新痛點。
比如，在青海和新疆，有些時候她根本無法找到合適的營地或停車場來接電，又不敢整夜讓車輛啟動保障用電需求；比如，當初自己設計的儲物場景，走到路上才發(fā)覺未必好用，沒法更改，就只能是從網(wǎng)上采購了很多儲物神器作為補充；又比如，自己辛苦做的路書，到了目的地卻發(fā)現(xiàn)隨著時間的流逝，很多景點和服務站點早已物是人非。
而這樣的新痛點、新需求也是上汽大通MAXUS這樣的房車企業(yè)正在思考的。
從房車市場來看，一是用戶需求已經(jīng)由過去“對單一產(chǎn)品功能性的滿足”，到現(xiàn)在向“個性化旅行+生活場景定制雙重滿足”轉變，產(chǎn)品矩陣、個性化定制、全場景房車生活服務等各個方面均需要全方位升級。
二是行業(yè)正在經(jīng)歷從單純關注產(chǎn)品體驗向注重全生命周期服務模式轉變，包括選車、買車、用車、服務、車輛升級、租車、二手車置換、路書營地等每個環(huán)節(jié)。
三是消費者對于新能源車型有了新的需求。
四是年輕消費者的比重提升，定制化的需求更加明顯。
過去上汽大通MAXUS交付的10000輛產(chǎn)品中，定制款達到了1100款，而到了2024年，訂單中定制化的需求比例快速提升到30%以上。
為此，上汽大通MAXUS也提出了房車2.0智慧生態(tài)的煥新升級。這些是在“直連5000多個用戶，挖掘10萬多條用戶體驗反饋數(shù)據(jù)”的基礎上實現(xiàn)的。
“2.0實際上不是戰(zhàn)略，而是我們對用戶的承諾，是真正面向to C的轉變?！彼{青松說。
首先，大通房車將更深度滿足用戶需求，針對升頂露營等場景以及新能源發(fā)展趨勢，品牌將在未來3年內推出15款全新產(chǎn)品，滿足國內用戶需求，構建“全能源、全品類、全市場”的“全球最全的房車產(chǎn)品矩陣”。
其次，他們希望打破房車行業(yè)僅提供單一房車銷售服務模式的現(xiàn)狀，延伸到涵蓋選車、購車、用車、旅行、租賃、售后、置換升級等全生命周期服務，并結合上汽大通的服務網(wǎng)絡，房車生活家、上汽金融、上汽保險、安吉物流等，打造全場景、全生命周期的房車服務生態(tài)。
例如，上汽大通MAXUS已經(jīng)在今年1月，在南京體驗中心授牌了“原廠二手車認證”，成為品牌授權的首家、乃至房車領域唯一一家原廠認證的二手車交易中心，為用戶提供全方位、高品質的服務。
第三，上汽大通MAXUS房車正在構建用戶直聯(lián)在線系統(tǒng)，能夠快速響應和服務用戶在產(chǎn)品使用中的需求，專注用戶滿意度，迭代和完善產(chǎn)品與服務。
第四，在服務體系上，依托200家大通全系直營店、393家特約維修服務網(wǎng)絡和超過1000名的售后服務技師以及用戶直連，上汽大通MAXUS將實現(xiàn)對用戶在線服務5分鐘內實時響應，并開辟了配件直通車響應機制，一鍵便可服務上門，并進一步拓展全能售后服務網(wǎng)點至49家。
第五，在個性化需求上，上汽大通MAXUS設立用戶共創(chuàng)共籌機制，并提供二次改裝等服務。
第六，依托房車生活家小程序/APP的房車生活一站式服務平臺，致力于成為集房車租賃、營地預定、房車旅行、攻略游記、共享房車、房車會展等功能的房車生活一站式服務平臺，實現(xiàn)售、租、回收的全領域服務。
目前，上汽“房車生活家”出行平臺、已擁有61家全國服務門店，簽約1000多個營地，覆蓋全國54個重點城市；全國車隊規(guī)模突破2000輛，出行業(yè)務占國內房車旅行市場近70%的份額；會員數(shù)已突破750萬，成功打造出十多個房車旅行目的地IP，定制設計并上線了數(shù)千條房車文旅專題產(chǎn)品。
未來，它計劃將每年覆蓋100萬房車租賃客戶，成為中國房車潛在用戶的“種草”體驗基地。
而2.0煥新的另一個層面是中國房車將走向全球化。
事實上，早在2019年，上汽大通MAXUS就在澳大利亞實現(xiàn)了房車銷售，而這一次，他們將房車大規(guī)模出口正式提上了日程。
目前，上汽大通的全系產(chǎn)品已經(jīng)暢銷全球73個國家與地區(qū)，已形成了5大萬量級市場，而房車的銷售會先在基礎車型賣得好的區(qū)域先行。
在澳大利亞已有品牌房車知名度的基礎上，在今年以及近幾年將更多產(chǎn)品登陸當?shù)兀S后將會是英國等市場。
之所以首站選擇澳大利亞，是因為上汽大通MAXUS在澳大利亞的市占率已經(jīng)達到2.3%，擁有良好的品牌基礎和用戶口碑。
以上汽大通MAXUS為代表的中國房車經(jīng)過了國內市場品質、成本、耐久的驗證后，走向全球正當其時，也有兩個決勝的關鍵，一是定制化，可以更快地滿足當?shù)赜脩魝€性化的需求；二是房車的改裝在歐美面臨的人工成本很高，而中國房車具有一定的成本優(yōu)勢。
但上汽大通MAXUS并不希望到海外市場僅僅是價格優(yōu)勢的賣點，而是要將2.0煥新的定制化能力、全生命周期運營能力和服務保障能力等同步到全球，真正提升品牌在全球市場的影響力。
過去，中國房車出口往往以零部件及代工的拖掛式房車為主。而這一次，上汽大通MAXUS將要填補自行式房車或原廠房車出口的空白，真正讓中國房車走向世界，走向2.0。
