現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場,SUV車型可謂是當紅炸子雞,無論是小型還是中大型車型,都備受關(guān)注。在自主品牌陣營里,哈弗H6和吉利博越都是這一領(lǐng)域的佼佼者,市場表現(xiàn)也相當不錯。至于合資品牌,豐田汽車絕對算得上是香餑餑級別的存在。無論是漢蘭達還是普拉多,都是國內(nèi)SUV市場的搶手貨。
最近,豐田旗下的另一款SUV——威蘭達也推出了讓利促銷活動,性價比得到進一步提升。作為基于全新TNGA平臺打造的車型,威蘭達擁有低重心、寬體和高剛性等優(yōu)勢。整體外觀給人一種規(guī)整硬派的感覺,線條設(shè)計十分硬朗,沒有絲毫中庸之感。家族式前臉設(shè)計大氣十足,巨大的格柵營造出了銳利的風格,兩側(cè)的LED大燈也相當搶眼。再加上底部的霧燈造型,整個前臉非常動感。
車身的設(shè)計最能體現(xiàn)出威蘭達的規(guī)整風格。車身線條一直延伸到車尾,底部也有呼應(yīng)的線條勾勒,雖然看上去沒有太多亮點,但也絕對不會給人一種平庸的感覺。對我個人而言,這種設(shè)計最大的魅力就在于耐看。至于車身尺寸,長寬高分別為4665/1855/1680mm,軸距為2690mm,在同級別車型中算是中游水平。
車尾部分給人一種厚重穩(wěn)重的感覺,尤其是大面積的黑色包圍設(shè)計,更顯得沉穩(wěn)大氣。不過我個人覺得,尾部的排氣管尺寸有些小了,如果再大一些會更有運動范兒。上方的尾燈組則比較傳統(tǒng),整體來看,威蘭達的外觀就是一種硬朗運動的風格詮釋,辨識度很高,而且相當耐看。
進入車內(nèi),首先能感受到的就是簡潔舒適的氛圍。豐田一貫的家族化內(nèi)飾設(shè)計風格,沒有任何花哨的元素,十分簡單直接。中控臺上搭載了10.1英寸的大屏幕,支持手機互聯(lián)、語音控制等實用功能,看似簡單,但絕對是高度智能化的產(chǎn)品。得益于豐田在細節(jié)方面的傳統(tǒng)功力,威蘭達的車內(nèi)儲物空間設(shè)計得也相當出色,尤其是副駕駛區(qū)域和方向盤下方,用料和設(shè)計都很實用。
配置方面,在同價位的SUV車型中,威蘭達絕對算得上是全面升級的佼佼者了。輔助駕駛配置有前后雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航和上坡輔助等;安全配置則包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動剎車系統(tǒng)等,可以說是相當全面,在同級別車型中也屬于中上水平。
空間舒適性方面,威蘭達也是一個亮點。尤其是后排座椅,坐在上面就像是躺在沙發(fā)上一樣舒服,包裹性極佳。后排的空間也很寬敞,對于空間這一點,在同級別車型中算是中等水平,不過現(xiàn)在SUV車型普遍空間都很不錯。
從動力上來看,威蘭達搭載的是2.0L自吸發(fā)動機,匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。說實話,單看參數(shù)的話,這套動力總成在同級別車型中并無優(yōu)勢,因為現(xiàn)在大多數(shù)SUV都采用了渦輪增壓發(fā)動機。不過,真正上路體驗之后,我對威蘭達的動力系統(tǒng)印象還是不錯的。起步階段反應(yīng)迅速,油門響應(yīng)很快;中段加速時也有明顯的推背感,而且底盤的調(diào)校也很扎實,給人一種相當舒適的駕駛體驗。
所以,雖然動力參數(shù)沒什么亮點,但真實的駕駛感受卻是不錯的,這一點要比很多同級別的渦輪增壓車型強一些。雖然威蘭達在動力參數(shù)上看似平平無奇,但通過真實的駕駛體驗,它的優(yōu)秀之處就暴露無遺了。相比于很多同級別的渦輪增壓車型,雖然威蘭達的最大功率和扭矩數(shù)據(jù)都相對遜色,但它的動力輸出卻更加線性,沒有很明顯的動力中段斷檔感,這對于一款中大型SUV來說是一大優(yōu)勢。另外,得益于豐田在底盤調(diào)校方面的老到本領(lǐng),威蘭達的操控性能也是同級別中的佼佼者。無論是轉(zhuǎn)向精準度,還是底盤的扎實性,都讓人感受到了豐田這些年在操控性能方面的沉淀。
我個人認為,對于大多數(shù)家用SUV買家來說,線性動力輸出和出色的操控性能,可能比單一的動力參數(shù)更加重要和實用。而且現(xiàn)在價格也是從17.38萬降到13.18萬，整體的性價比明顯得到提升，家用值得考慮。
