2024年4月，德系三強(qiáng)的合資品牌旗艦轎車銷量排名確認(rèn)之后，寶馬汽車的粉絲們紛紛表示很無奈。
排名與數(shù)據(jù)：
奧迪A6L，14750輛奔馳E級(jí)，10008輛寶馬5系，4899輛
奧迪A6L四月零售銷量略有下滑但依舊排名第一，奔馳E級(jí)則是環(huán)比微漲，有趣的是寶馬5系在兩連跌之后終于反彈，可是環(huán)比增幅和銷量表現(xiàn)仍舊不理想。在近半年里，寶馬5系單月銷量最高紀(jì)錄是15993輛，四月份的銷量即便反彈卻還是減少超過一萬輛。
原因是什么
是什么原因讓新款寶馬5系的銷量久久難以回升？
有些汽車愛好者認(rèn)為是315曝光寶馬5系傳動(dòng)軸異響從而影響其新款銷量，然而這里理由說不通，因?yàn)閭鲃?dòng)軸異響并不是從近期才出現(xiàn)，并且不止寶馬5系才有！關(guān)于其傳動(dòng)軸法蘭異響的問題已經(jīng)曝光好多年，可是寶馬汽車始終沒有徹底的解決方案，可是寶馬5系之前的銷量并不低。
重點(diǎn)是同期的寶馬3系銷量為12205輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬5系，所以原因不是傳動(dòng)軸異響而是新款寶馬5系的設(shè)計(jì)存在問題。
只看車頭的話，這是寶馬5系嗎？
大燈的線條過于復(fù)雜，進(jìn)氣格柵的線條也很凌厲，重點(diǎn)是保險(xiǎn)杠的造型非常前衛(wèi)；最有意思的還是半隱藏式門把手，這在德系燃油車?yán)锸呛苌僖姷脑O(shè)計(jì)。新款寶馬5系確實(shí)很前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，甚至?xí)@得有些浮夸，不過依然比較適合精神小伙。
可是寶馬5系的售價(jià)是43.99-52.59萬元，這是典型的高端車的售價(jià)。
就算該車終端優(yōu)惠幅度足夠大，其實(shí)際起售價(jià)也要在35萬元左右，具備對(duì)應(yīng)購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者在審美方面往往是保守的；并且豪華車的車主平均年齡也是偏高的，寶馬汽車還相對(duì)低一些，然而依然是以中年人為主。于是最為尷尬的問題出現(xiàn)了，這個(gè)問題就是看得上新款寶馬5系的汽車愛好者往往買不起，買得起寶馬5系的消費(fèi)者往往難以接受其新款的設(shè)計(jì)方案。
合資汽車用戶的消費(fèi)觀念普遍偏傳統(tǒng)，如果真的追求前衛(wèi)與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，同價(jià)位隨便找出一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車都將會(huì)是更理想的選擇；所以新款寶馬5系的設(shè)計(jì)確實(shí)不合理，其在妄圖改變潛在用戶的審美，可是審美是經(jīng)年累月形成的觀念，一定不是隨隨便便就能改變的。
聰明的車企總會(huì)迎合用戶審美，奧迪和奔馳汽車在這一方面做得很好。
寶馬汽車確實(shí)應(yīng)當(dāng)思考品牌設(shè)計(jì)理念與文化，否則不只是寶馬5系會(huì)成為二線車，采用分體式大燈、大燈幾乎瞇成一條縫的寶馬7系很有可能被市場(chǎng)用戶淘汰。
