北京車展第一天帶來了許多看點，在MPV陣營里最具看點的不是理想或小鵬，而是自主品牌的領(lǐng)頭羊紅旗汽車。
紅旗HQ9 PHEV（插電混動版）已正式上市，售價帶來了不小的驚喜；該車燃油版售價為35.88-53.88萬元，而插電混動版的起售價和最高價完全相同！由此可見該車將完成驅(qū)動技術(shù)的全面升級，并且會重塑高端MPV陣營格局，風(fēng)頭正盛的騰勢D9 DM-i的勢頭或?qū)⒔K結(jié)。
具體版本售價如下：
四驅(qū)商務(wù)版，35.88萬元四驅(qū)豪華版，43.88萬元四驅(qū)旗艦版，53.88萬元
燃油版雖然也同步推出了三個售價相同的版本，可是燃油版是前驅(qū)加輕混，插混版是全系四驅(qū)，該如何選擇還用糾結(jié)嗎？
車型解讀
該車尺寸為5222*2005*1935毫米，軸距3200毫米，屬于中大型MPV；車輛采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率140kW，后電機最大功率70kW，發(fā)動機采用2.0T混動專用機型，最大功率120kW。綜合動力參數(shù)為300kW/820N·m，百公里加速成績?yōu)?.1秒，最低荷電油耗為7.5L/100km?？陀^評價其性能確實不算最強，同價位的東風(fēng)嵐圖夢想家只需要5.9秒破百，最低荷電油耗也略低一些，不過有一點是不能否認的客觀事實，那就是紅旗汽車在自主品牌陣營里的品牌影響力是其他品牌所難以相比的。
所以紅旗HQ9 PHEV只要整體水平達到優(yōu)秀的標準線，各個方面沒有硬傷則能夠依托強大的品牌力而成為暢銷車，紅旗H5&HS5就是先例。
作為插電混動汽車當(dāng)然也有純電動駕駛能力，其純電動續(xù)航里程為73公里，是WLTC工況測試值；實事求是的看這個純電續(xù)航參數(shù)確實不高，不過與騰勢D9 DM-i部分版本相比也不落下風(fēng)。
配置方案還是值得肯定的，中、高配版本配備L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，全系標配側(cè)滑門和尾門電動開關(guān)，全景天幕也是全系標配；方向盤覆蓋材料和座椅都是真皮材質(zhì)，低配版也有前、中排加熱和中排座椅腿托與靠背調(diào)節(jié)，中、高配版本增加了中排座椅通風(fēng)和按摩功能，航空座椅也是標配。
總而言之，紅旗HQ9 PHEV達到高端MPV的優(yōu)秀水平，四驅(qū)是一大亮點。
參考競品
騰勢D9 DM-i有前驅(qū)和四驅(qū)兩個系列。
前驅(qū)版售價33.98、35.98萬元，四驅(qū)版售價38.98、40.98、44.98、60.06萬元。
該車四驅(qū)版起售價和兩驅(qū)高配版售價高于紅旗HQ9 PHEV的35.88萬元，這兩個版本的純電續(xù)航里程雖然是145-155公里，最低荷電油耗也略低；但是前驅(qū)版對標競品四驅(qū)是有明顯差距的，而騰勢D9 DM-i的四驅(qū)系統(tǒng)也不算優(yōu)秀，發(fā)動機是1.5T，前電機為170kW，后電機最大功率只有45kW，低于紅旗HQ9 PHEV的后電機標準。
騰勢D9 DM-i的車身尺寸為5250*1960*1920毫米，軸距3110毫米，尺寸與紅旗HQ9 PHEV相當(dāng)，車寬略窄一些；兩驅(qū)懸架系統(tǒng)類型相同，配置水平在伯仲之間，所以最終還是要以價格和品牌來決勝。
那么四驅(qū)版起售價比騰勢D9 DM-i前驅(qū)高配版還要低的紅旗HQ9 PHEV自然能體現(xiàn)出優(yōu)勢，綜合紅旗汽車的品牌力優(yōu)勢，相信紅旗汽車能成為高端商務(wù)車陣營里真正的暢銷自主品牌。
