4月17日訊近日，哪吒汽車宣布，桐鄉(xiāng)市國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)有限公司、宜春市金合股權(quán)投資有限公司、南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)三方與合眾汽車的代表共同簽署《合眾汽車高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)合協(xié)議》。合眾汽車股東單位北京華鼎新動(dòng)力股權(quán)投資基金、成都鴻景科技有限公司、寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司的代表共同見(jiàn)證簽約。
根據(jù)協(xié)議，簽約各方將進(jìn)一步增強(qiáng)合眾汽車資金實(shí)力，共同向合眾汽車提供總額不少于50億元人民幣投資；協(xié)調(diào)相關(guān)資源，支持合眾汽車盡快實(shí)現(xiàn)IPO，繼續(xù)加大合眾汽車產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的投入、擴(kuò)建智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心，促進(jìn)合眾汽車擴(kuò)大出口規(guī)模。
“及時(shí)雨”來(lái)了
當(dāng)前，銷量不佳+虧損擴(kuò)大是哪吒的真實(shí)寫照。
2018年7月，哪吒推出首款產(chǎn)品哪吒N01，起售價(jià)5.98萬(wàn)，聚焦網(wǎng)約車市場(chǎng)。隨后，哪吒逐漸調(diào)整戰(zhàn)略，豐富產(chǎn)品矩陣，逐步擴(kuò)大C端市場(chǎng)。2018年—2022年，哪吒銷量逐年遞增，分別為1206輛、1萬(wàn)輛、1.51萬(wàn)輛、6.97萬(wàn)輛和15.21萬(wàn)輛。2022年，哪吒還在大環(huán)境不佳的情況下，一舉超越“蔚小理”，成為了造車新勢(shì)力年度銷量冠軍。
2023年，哪吒銷量開(kāi)始走低，全年銷量?jī)H為12.75萬(wàn)輛，同比下滑16.16%，至完成了25萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的一半。今年，哪吒依舊未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，1—3月交付量分別為1萬(wàn)輛、6085輛和8317輛。
銷量下滑的同時(shí)，哪吒的虧損也在逐年擴(kuò)大。三六零安全科技股份有限公司是哪吒汽車重要股東，根據(jù)其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年，哪吒汽車營(yíng)收分別為12.97億元、57.35億元、133.29億元，凈虧損分別為13.21億元、29.08億元、69.19億元。三年累計(jì)虧損111.48億元。2023年上半年，合眾汽車凈利潤(rùn)虧損額則為28.33億元。
資金壓力下，哪吒也一直嘗試IPO。2020年，哪吒沖擊科創(chuàng)板失??；2022年6月，有消息稱，哪吒已開(kāi)啟目標(biāo)估值約450億元人民幣的Pre-IPO輪融資，計(jì)劃于年內(nèi)啟動(dòng)赴港IPO。
不過(guò)直到今日，哪吒都沒(méi)能成功IPO。哪吒汽車CEO張勇曾對(duì)媒體坦言：“大家認(rèn)為你從人、資金，到過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，背后的股東，哪一個(gè)都不夠有成功跡象，牌面不夠好?！?/p>
對(duì)于哪吒來(lái)說(shuō)，此次不少于50億元的投資可謂“及時(shí)雨”。3月20日，哪吒還與香港特區(qū)政府簽約成為重點(diǎn)企業(yè)伙伴。按照協(xié)議，香港特區(qū)政府將為哪吒汽車提供2億港幣補(bǔ)貼，并協(xié)助基石輪投資2億美元。
接連兩筆投資，對(duì)哪吒來(lái)說(shuō)意義重大。短期來(lái)看，能夠?yàn)槟倪冈诋?dāng)前激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，獲得一定的喘息機(jī)會(huì)；長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，多筆資金的注入將為哪吒在新能源汽車淘汰賽中提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加參賽時(shí)長(zhǎng)。
而且，此次投資三方均有國(guó)資背景，哪吒的投資人實(shí)力得到增強(qiáng)，資金募集渠道得以擴(kuò)充，有助于加快后續(xù)IPO進(jìn)程，并為哪吒面對(duì)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境提供保障。
問(wèn)題出在哪？
2023年銷量下滑后，年底哪吒開(kāi)啟了一場(chǎng)人事變動(dòng)，人事調(diào)整具體涉及13人，哪吒整個(gè)營(yíng)銷體系幾乎“大換血”。
人事任命發(fā)布后，張勇也隨即在社交平臺(tái)上做出了“檢討”：包括新老產(chǎn)品切換沒(méi)有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過(guò)高，下半年雖然調(diào)整到位，但喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊，有好的東西說(shuō)不出去；營(yíng)銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。他還表示，2024年“營(yíng)銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗”。
360公司創(chuàng)始人周鴻祎也在3月直播中直言，“哪吒汽車命名都用的字母，發(fā)音很怪異，讓消費(fèi)者覺(jué)得別扭，也讓消費(fèi)者記不住。你們從營(yíng)銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是自嗨，這是不行的?！?/p>
雖然張勇在微博上頻繁發(fā)布有關(guān)“營(yíng)銷”的反思，但在筆者看來(lái)，哪吒銷量不佳的根本原因或許是企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且品牌和產(chǎn)品都沒(méi)有鮮明的標(biāo)簽，只能以性價(jià)比當(dāng)作賣點(diǎn)。
在智能化領(lǐng)域，與360集團(tuán)的合作讓哪吒在互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件領(lǐng)域的實(shí)力得到提升，但在最重要智能駕駛和智能座艙方面，360集團(tuán)愛(ài)莫能助，哪吒一直沒(méi)有建立起自己的品牌護(hù)城河，實(shí)力較蔚小理始終有不小的差距。
之后，哪吒與華為、商湯等企業(yè)合作，比如選用華為的激光雷達(dá)技術(shù)與華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，提升車型智能化程度。但此種借助供應(yīng)商增強(qiáng)車型配置的方式，很難打造出差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。價(jià)格戰(zhàn)下，哪吒咬牙參與其中，車型賣的越來(lái)越便宜，但給人的印象也只?！案咝詢r(jià)比”的標(biāo)簽。
周鴻祎“罵”過(guò)后，哪吒迎來(lái)不少于50億的投資，也算是有一個(gè)新的開(kāi)始。哪吒不能只停留在反思階段，更需要知恥而后勇。扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)、提升品牌價(jià)值、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)造血能力，哪吒還有一連串的事情等著去做。如此，哪吒才能堅(jiān)持“為人民造車”的企業(yè)理念，實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”的理想。
