技術創(chuàng)新一直以來都是汽車品牌最可靠的護城河，無論是在燃油車時代還是在新能源時代。在這個行業(yè)的變革時刻，我們可以把它看作是一場漫長的馬拉松，而不僅僅是一時的沖刺。在這個競爭中，關鍵不在于迅猛的爆發(fā)和速度，而是企業(yè)的底蘊和儲備。
曾經(jīng)，北京現(xiàn)代曾經(jīng)是年銷百萬臺的汽車制造巨頭，但外界常常將其貼上“性價比”的標簽。然而，“性價比”并不僅僅意味著低廉的價格，而是源于企業(yè)強大的體系能力和成本控制能力。事實上，現(xiàn)代汽車和大眾汽車是全球僅有的兩家實現(xiàn)全產業(yè)鏈布局的汽車制造商。
更為重要的是，現(xiàn)代汽車作為全球銷量前三的汽車集團，在過去幾十年中逐漸積累了與其他品牌不同的技術基因。無論是在外觀內飾設計、新能源技術、未來出行技術還是高性能賽車技術方面，都積累了豐富的技術資產，不僅布局廣泛，而且具有一定的影響力。
然而，全產業(yè)鏈布局在燃油車時代可能會拖慢企業(yè)的轉型速度，這也是現(xiàn)代汽車在新能源市場推進較慢的原因之一。但這種緩慢只是表面上的，實際上，現(xiàn)代汽車一直在為轉型做準備，力求在不動搖的基礎上實現(xiàn)突破。
最近，我們跟隨北京現(xiàn)代前往韓國現(xiàn)代汽車集團總部，通過一次以“科技現(xiàn)代”為主題的探訪之旅，深刻領悟到了全球頂級汽車制造集團所具備的科技實力和品牌魅力。同時，也更深入地了解了北京現(xiàn)代的轉型策略。
在2022年11月，企業(yè)慶祝成立20周年之際，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了“2025向新計劃”，明確了品牌向新、產品轉型、服務創(chuàng)新三大領域的發(fā)展方向。通過內部的革新，北京現(xiàn)代希望成為一家自驅型、服務型、以用戶為核心的高效企業(yè)。
首先，品牌向新方向，著眼于外觀設計的差異化。在新能源時代，汽車的外觀設計趨同化嚴重，因此如何在視覺上產生差異變得至關重要。北京現(xiàn)代以“年輕、科技、溫暖”為品牌標簽，致力于滿足年輕一代消費者的需求。
這一品牌方向的具體體現(xiàn)可以從旗下車型中找到答案。MUFASA沐颯和全新Elantra伊蘭特采用了新的設計語言，呈現(xiàn)出獨特的視覺沖擊力，滿足了年輕家庭用戶的個性化需求。
與此同時，現(xiàn)代汽車今年將引入N品牌到中國市場，這將改變人們對現(xiàn)代品牌的傳統(tǒng)印象。N品牌的目標是在日常生活中，不僅僅是在賽道上，為人們帶來駕駛的樂趣。
產品轉型方面，現(xiàn)代汽車計劃在電動化和氫能源兩個方向上發(fā)展。在電動化方面，北京現(xiàn)代計劃在2023年提升銷量，加快電動化步伐，并改善與經(jīng)銷商的收益。同時，現(xiàn)代汽車已經(jīng)推出了全新的純電品牌IONIQ，為市場帶來了IONIQ5和IONIQ6等車型，受到了市場的認可。在氫能源方面，現(xiàn)代汽車不僅是全球最早研發(fā)氫燃料電池的車企之一，還擁有領先的氫能技術。
在服務創(chuàng)新方面，現(xiàn)代汽車致力于構建更溫暖、真誠、愉悅的服務體系，并打造純電汽車的專屬銷售渠道，以滿足不斷多樣化的消費者需求。
總的來說，北京現(xiàn)代在面對行業(yè)的巨大變革時，堅持技術創(chuàng)新，深耕中國市場，并以“2025向新計劃”為指導方針，積極推動品牌向新、產品轉型、服務創(chuàng)新的發(fā)展。2023年是這一計劃的開端，北京現(xiàn)代有望在電動化轉型和品牌建設方面取得更多的成功。
