2022廣州車展期間，邀請了東風本田汽車有限公司銷售部副部長楊忠華進行專訪。他表示面向2023年，東風本田將基于“數(shù)字化驅(qū)動，電動化轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略，從品牌、產(chǎn)品、渠道營銷四個層面布局未來，并在2023年推出全新自主品牌。
：楊部長，首先感謝您百忙之中的過來接受我們的專訪。我們先聊一下這些車展，我看東風本田帶來了一個全新的電動化概念車e：N SUV Concept，這一款車它是有什么樣的特點，它是否意味著東風本田在電動化戰(zhàn)略上會有一個新的動作？
楊忠華：e：N SUV Concept是一款代表e：N品牌進化方向的概念車，開創(chuàng)了e：N的新流派，通過不斷地拓展本田的ev在駕駛體驗智能化以及設(shè)計語言的價值，為用戶帶來別具魅力的新體驗。
在駕駛體驗方面它采用“e:N Architecture W”純電動架構(gòu)，提供強有力的動力的同時，實現(xiàn)輕快且迅敏的操控性能。在智能化方向，它擁有e：N的OS數(shù)字駕艙，利用c端的智能技術(shù)，充分調(diào)動并延伸人的感知，打造智慧出行的體驗。
在設(shè)計語言方面，它是e：N Design的前沿設(shè)計理念，一看一觸就能夠讓人聯(lián)想到未來的“一觸未來”設(shè)計。面向電動化浪潮，2023年東風本田將基于第四代i-MMD混動系統(tǒng)推選出兩款e:HEV的車型和兩款e:PHEV車型，預計到2025年，東風本田將實現(xiàn)電動化產(chǎn)品比例達到50%，同時圍繞e：N品牌持續(xù)推出更多的純電車型。
：剛才您提到了i-MMD最新的混合動力系統(tǒng)，第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)也在本次車展亮相了，您能否介紹一下這項技術(shù)有哪些領(lǐng)先之處？
楊忠華：作為本田的“e:HEV強電智混”技術(shù)的結(jié)晶，第四代i-MMD混動系統(tǒng)在北京的理工大學電動車輛國家工程實驗室專業(yè)測評中被認為處于世界領(lǐng)先水平。立足于電動化技術(shù)的發(fā)展路徑，i-MMD混動系統(tǒng)采用了雙電機的思路，創(chuàng)新性的設(shè)計出了一套多平行軸綜合傳動裝置，在日常行駛的幾乎所有場景中都實現(xiàn)了電機驅(qū)動，是更接近于純電的混動技術(shù)。
本田的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)擁有純電、混動發(fā)動機、直驅(qū)三種模式，三種驅(qū)動模式能夠?qū)崿F(xiàn)自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效的輸出。目前第四代i-MMD混動系統(tǒng)已率先搭載在思域家族上，為消費者帶來混動更運動的出行體驗。
：剛才我們一直聊的是電動化方向，因為這次東本其實有一個非常重磅的車型就是CIVIC TYPE R，我想知道為什么這款車型能吸引到這么多的車迷為之瘋狂？
楊忠華：最近在很多平臺上也看到了很多網(wǎng)友去聊CIVIC TYPE R引入中國。眾所周知，CIVIC TYPE R因極具運動和操控而聞名。從初代車型進化到現(xiàn)在已經(jīng)有25年了，CIVIC TYPE R也在全球的汽車文化發(fā)展史上創(chuàng)造了屬于CIVIC TYPE R的傳奇時代。
在很多賽車迷和本田粉的心中，它是高性能前驅(qū)車的代表，被奉為賽道的信仰，通過年輕運動的造型設(shè)計，卓越的性能表現(xiàn)，CIVIC TYPE R以強大的產(chǎn)品實力降低了車迷享受賽車運動的門檻，讓更多的年輕人能夠體驗到更極致的駕駛的樂趣。
：像您介紹的，這個也是CIVIC TYPE R能來到中國的一個原因之一。
楊忠華：我們在發(fā)布會上面也聊了，其實引入它是因為很多粉絲的呼喚，雖然我們知道它很小眾，不會有非常大的銷量，但我們還是傾聽了粉絲的聲音。
：隨著第十一代思域HATCHBACK的正式上市，思域家族已經(jīng)集結(jié)完畢。其實思域本身就是針對新時代，或者說Z世代年輕化的消費者群體所產(chǎn)生的一款車型。面對新時代的年輕消費者，思域在未來將如何與消費者更好地產(chǎn)生聯(lián)系？
楊忠華：思域歷經(jīng)半個世紀，11代車型進化，始終以無畏挑戰(zhàn)，持續(xù)進化的精神帶給年輕用戶卓越不凡的駕馭體驗。伴隨第十一代思域HATCHBACK正式上市，思域構(gòu)建起從兩廂到三廂、從燃油到混動全面發(fā)展的運動家族譜系。以家族化新面貌亮相的思域，將喚醒年輕人對駕駛的渴望，以更暢快的駕駛體驗，引領(lǐng)年輕一代走進思域的世界。
：我們再聊最后一個比較大的問題。站在2022年末這樣一個關(guān)鍵節(jié)點，我想問一下東風本田在2022年都創(chuàng)造了哪些成果？明年會有一個什么樣的初步規(guī)劃？
楊忠華：回顧2022，東風Honda圍繞全新產(chǎn)品與前沿技術(shù)集中發(fā)力。
在產(chǎn)品布局方面，我們面向市場投放了第十一代思域的e:HEV；前兩天還投放了第十一代思域HATCHBACK；在8月份推出了全新X-RV；9月份的全新一代C-RV，包括一些其他車型在內(nèi)，2022年我們一共推出了7款重磅車型。截至目前，我也可以和大家分享一些車型銷量成績：東風Honda旗下的王牌車型CR-V銷量累計21萬+、思域銷量累計14萬+、XR-V銷量累計10萬+。
同時在技術(shù)方面剛才其實也聊到了，我們導入了第四代i-MMD混動的技術(shù)，在我們的思域上面進行首搭。同時在CR-V上面，我們還導入了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。Honda SENSING 360以及i-MMD是本田兩大的先端技術(shù)，我們實現(xiàn)了技術(shù)的迭代更新。
面向2023年，東風本田將基于“數(shù)字化驅(qū)動，電動化轉(zhuǎn)型”的戰(zhàn)略，從品牌、產(chǎn)品、渠道、營銷四個層面上面布局未來。在品牌層面上，我們會圍繞著圍繞電動化品牌“e:N”與e:HEV/e:PHEV強電智混，持續(xù)地推動電動化品牌的戰(zhàn)略布局，旗下的全新自主品牌也會于2023年內(nèi)發(fā)布。
那么在產(chǎn)品層面上，我們持續(xù)推出了e：NS系列與PHEV產(chǎn)品，電動化產(chǎn)品將在2025年達到50%。此外，R-V家族我們會迎來新的成員，在不久的將來就會和大家見面；豪華車型迎來全面改款，旗艦車型也將重磅換代。在渠道的層面上，我們?nèi)嫱苿蝇F(xiàn)有店鋪VI升級，并將在2023年構(gòu)建35家商超社區(qū)店。在營銷層面上，我們會加速完善線上數(shù)字化營銷體系。同時探索線下營銷的創(chuàng)新模式，高質(zhì)量地滿足消費者需求。
