豐田計(jì)劃至2030年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，同時(shí)至2035年在全球銷售的雷克薩斯車型實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，豐田汽車公司決定在中國建設(shè)一座全新的電動(dòng)汽車工廠，專注于生產(chǎn)其豪華品牌雷克薩斯車型。這一決定標(biāo)志著豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要布局，同時(shí)也展示了其對(duì)中國市場(chǎng)的深度重視，目前已確定新工廠將在上海落地，并計(jì)劃于2027年左右正式投產(chǎn)，這座工廠將由豐田獨(dú)資建設(shè)并運(yùn)營，主要面向中國市場(chǎng)，同時(shí)雷克薩斯計(jì)劃在中國本土實(shí)現(xiàn)高達(dá)95%以上的零部件使用率.
雷克薩斯在華投產(chǎn)，一方面這將進(jìn)一步豐富中國消費(fèi)者在豪華電動(dòng)汽車領(lǐng)域的選擇。雷克薩斯品牌的加入，將與特斯拉、寶馬、奔馳等品牌的電動(dòng)汽車展開競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)整個(gè)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平。另一方面，這也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括電池供應(yīng)商、零部件制造商等，促進(jìn)就業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)，豐田在中國的電動(dòng)化布局也將對(duì)本土汽車制造商構(gòu)成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，促使國內(nèi)企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
但豐田在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化之路并非一帆風(fēng)順，除了需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性外，還需要面對(duì)來自中國本土電動(dòng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然這些本土汽車生產(chǎn)商除了比亞迪這類的電動(dòng)大廠外，還有已在中國投產(chǎn)多年的特斯拉、寶馬、奔馳，但雷克薩斯的到來將會(huì)有力推動(dòng)中國豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，并提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平。但此次在中國建設(shè)專門的電動(dòng)汽車工廠，將為雷克薩斯的電動(dòng)車型提供更強(qiáng)大的生產(chǎn)支持，有助于其將電動(dòng)概念轉(zhuǎn)化為實(shí)際的量產(chǎn)車型，并更快地推向市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者對(duì)豪華電動(dòng)汽車的需求。
總的來說，豐田決定在中國建廠生產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)汽車，是其在中國市場(chǎng)深度布局和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。隨著全球汽車市場(chǎng)的日益成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，豐田需要不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，以應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。而這一決定無疑為豐田在中國市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力和動(dòng)力。
