進(jìn)入冬天了，冬季開(kāi)車(chē)又成了老生常談的話題。在冬季容易結(jié)冰的路面上開(kāi)車(chē)，有三個(gè)原則。第一個(gè)就是慢行。也就是說(shuō)，再好的車(chē)在冰面上也束手無(wú)策。如果可以選擇不開(kāi)車(chē)，或者乘坐地鐵的話，更好。如果沒(méi)辦法必須要開(kāi)車(chē)的話，那么慢慢開(kāi)車(chē)就非常重要！
第二重要的不是四驅(qū)，而是冬季胎。冬季開(kāi)車(chē)危險(xiǎn)的原因是輪胎和地面之間的摩擦力減弱。由于輪胎的主要原料橡膠的特性，在較低的氣溫下會(huì)變硬，接地力會(huì)降低，導(dǎo)致輪胎本身的性能下降。
冬季輪胎在結(jié)冰路面和雪地上與路面摩擦?xí)r，降低橡膠的反彈力。因?yàn)椴捎昧嗽诘蜏叵乱膊粫?huì)凝固或凍結(jié)的、使用柔軟性好的橡膠的特殊橡膠復(fù)合配方。即使在零上7度以下的低溫下也不容易硬化，與夏季用或四季用輪胎相比，可以確保較高的接地力。
據(jù)韓泰輪胎進(jìn)行的測(cè)試結(jié)果顯示，如果在雪地上以每小時(shí)40公里的速度行駛并制動(dòng)，冬季輪胎的制動(dòng)距離為18.49米，而四季輪胎的制動(dòng)距離為37.84米。
如果四個(gè)輪胎都換成冬天用的話，效率會(huì)更高。如果只更換兩個(gè)前輪作為冬季輪胎，前輪的接地力將增加，而后輪的接地力將處于較低狀態(tài)，在急劇轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能會(huì)因離心力而偏離車(chē)道。
相反，即使只更換兩個(gè)后輪作為冬季輪胎，后輪的接地力也很高，前輪的接地力也很低，在急劇轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)法控制車(chē)輛，車(chē)輛前方有偏離行駛道路的危險(xiǎn)。因此，最好四個(gè)車(chē)輪全部更換冬季胎使用比較安全。
但即使安裝了冬季輪胎，也要特別注意安全運(yùn)行。雪地或冰面路比普通路面滑4~8倍，要避免行駛中級(jí)加速和急剎車(chē)。在有車(chē)轍的雪地上，方向盤(pán)要比平時(shí)更用力地握住，坡道上使用低速檔變速，下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)。
第三，才是四輪驅(qū)系統(tǒng)，有四驅(qū)的汽車(chē)可以預(yù)防事故。也就是說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)雖然很重要，卻不是決定要素。如果你的車(chē)搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，卻沒(méi)有使用冬季輪胎，那么在冬季的濕滑冰凍路面上，依然會(huì)出現(xiàn)打滑和失控的情況。
而如果使用了冬季輪胎，即使沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，只要緩慢行駛，那么安全性也依然是有保證的！
