今年廣州車展上，長(zhǎng)城汽車霸氣宣布魏牌藍(lán)山智駕版實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA全國(guó)開城，向世人宣告其智駕躋身第一梯隊(duì)，但就在長(zhǎng)城汽車宣布沒多久，長(zhǎng)城汽車一手扶持的自動(dòng)駕駛公司，毫末智行卻傳來了大規(guī)模裁員的消息。
近日，市場(chǎng)上有傳言稱毫末智行對(duì)職能部門進(jìn)行了大規(guī)模裁員，主要涉及職能部門，裁員比例高達(dá)30%甚至接近半數(shù)，并且將按照“N+1”的標(biāo)準(zhǔn)向被裁員工進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
針對(duì)這些傳聞，毫末智行最近也是給出了正式回應(yīng)。公司表示，此次調(diào)整是基于業(yè)務(wù)發(fā)展的正常組織架構(gòu)調(diào)整，目的是為了聚焦核心業(yè)務(wù)和客戶交付，通過降本增效來提升經(jīng)營(yíng)效率。公司強(qiáng)調(diào)，雖然確實(shí)涉及到了職能部門的少量人員調(diào)整，但比例相對(duì)較小，遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)傳聞中的程度。
裁員是真，但沒那么多
據(jù)“汽扯扒談”從毫末智行曾經(jīng)的員工處得知，毫末智行前幾個(gè)月就已經(jīng)開始裁員了，不過大部分是品牌公關(guān)與無關(guān)緊要的職位，技術(shù)部門等核心部門影響不大。
同時(shí)接近長(zhǎng)城內(nèi)部的人士透露，實(shí)際長(zhǎng)城旗下目前有20多款車型都有毫末的智駕方案，不至于大面積裁員。
作為長(zhǎng)城汽車孵化、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍個(gè)人亦有持股的智駕企業(yè)，毫末智行本是長(zhǎng)城汽車智駕解決方案的首選供應(yīng)商，魏牌、坦克、哈弗等品牌車型都采用毫末智行的智駕系統(tǒng)。
但是，毫末智行成立五年來，一直未能向長(zhǎng)城提供當(dāng)下最火的城市NOA功能。而在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，長(zhǎng)城汽車也不得不考慮毫末智行之外的可能。
今年8月，長(zhǎng)城旗下高端品牌魏牌的重磅產(chǎn)品——全新藍(lán)山上市。這是魏牌乃至長(zhǎng)城汽車首款實(shí)現(xiàn)了全域NOA智駕能力的產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車對(duì)此也極為重視，董事長(zhǎng)魏建軍還在相關(guān)直播中提出了“長(zhǎng)城智駕第一”的熱議言論，而藍(lán)山搭載的是元戎啟行的智駕方案。
今年以來，毫末智行的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)似乎并未完全符合預(yù)期。
原本每季度都會(huì)舉辦技術(shù)分享日的毫末智行，今年卻未舉辦任何相關(guān)發(fā)布活動(dòng)。公司的資訊發(fā)布也主要以末端物流小車為主，缺乏在自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。
作為行業(yè)新賽道，同時(shí)也是非常燒錢的賽道，自動(dòng)駕駛公司短期內(nèi)達(dá)不到盈利，更多的是以技術(shù)換投資。
今年以來，已經(jīng)有速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、地平線、文遠(yuǎn)知行四家國(guó)內(nèi)與智能駕駛相關(guān)的企業(yè)成功上市。另外，Momenta、小馬智行等也在積極籌備美股上市。
毫末智行董事長(zhǎng)張凱此前已經(jīng)對(duì)外表示，把IPO節(jié)點(diǎn)放在了2025年。但如今2024年臨近尾聲，毫末智行的IPO尚未有新動(dòng)向。有消息稱，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾在內(nèi)部暫時(shí)叫停了毫末智行的港股IPO計(jì)劃。盡管毫末智行董事長(zhǎng)張凱對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，并表示將在明年繼續(xù)推進(jìn)IPO計(jì)劃，但這一消息仍然加劇了業(yè)內(nèi)對(duì)毫末智行前景的擔(dān)憂。
顯然，長(zhǎng)城汽車作為毫末智行的重要合作伙伴，其轉(zhuǎn)向采用其他自動(dòng)駕駛企業(yè)的方案，無疑對(duì)毫末智行的市場(chǎng)地位和前景產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
毫末智行并不是長(zhǎng)城汽車的唯一選擇
2024年是智駕行業(yè)大洗牌之年，對(duì)于為主機(jī)廠提供智駕方案的供應(yīng)商而言，能率先落地城區(qū)NOA才會(huì)獲得更多主機(jī)廠青睞。高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年1—9月，中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載NOA交付新車95.02萬輛，同比增長(zhǎng)153.45%。
在城區(qū)NOA搭載率方面，理想、蔚來、阿維塔、問界、小鵬等品牌目前處于領(lǐng)先地位。
不過，今年以來，一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，包括合資品牌在內(nèi)的傳統(tǒng)車企正加速追趕。前不久，廣汽豐田帶來了鉑智3X，奔馳在上海開啟了L2++全球首秀。從明年開始，大眾、豐田、通用、日產(chǎn)、奧迪等合資品牌也將陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)交付配置NOA的新車型。
已經(jīng)在電動(dòng)化上體驗(yàn)過落后就要挨打的滋味的長(zhǎng)城，自然是不想在智能化賽道上被比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距了。
在長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃中，公司計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售占比80%的目標(biāo)。為了提升新能源汽車的整體銷量，長(zhǎng)城汽車必須快速追趕智能駕駛的量產(chǎn)進(jìn)度。
所以長(zhǎng)城汽車在看到元戎有NOA量產(chǎn)落地能力后，就迅速確定了合作事宜。今年11月，元戎啟行宣布完成1億美元C1輪戰(zhàn)略融資，由長(zhǎng)城汽車獨(dú)家投資。
而長(zhǎng)城汽車既是毫末智行的第一大股東，也是首要客戶，如此大手筆的投給其他智駕公司，也是向毫末智行傳遞了其并不是長(zhǎng)城汽車唯一智駕選擇的信號(hào)。
據(jù)接近長(zhǎng)城汽車的內(nèi)部人士透露，未來長(zhǎng)城旗下主要品牌都將上車不同方案的智駕系統(tǒng)：哈弗與Momenta合作，定位中階方案，推出帶有高速領(lǐng)航功能的智駕方案，魏牌與元戎啟行合作，定位高階方案，坦克品牌與遙遙領(lǐng)先的華為智駕合作。
現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛行業(yè)的共識(shí)是，“端到端”技術(shù)路線已經(jīng)成為行業(yè)的最新方向。在端到端這座天然的數(shù)據(jù)、算力熔爐中，率先自研的車企有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。華為、小鵬、理想等玩家手握海量數(shù)據(jù)、豐厚算力資源，其端到端閉環(huán)已經(jīng)初步搭建完成。
對(duì)于長(zhǎng)城汽車這樣的傳統(tǒng)車企而言，目前是選擇了元戎啟行，不過其還是想堅(jiān)持自研，即便是毫末智行寒了長(zhǎng)城汽車的心，但長(zhǎng)城汽車還是會(huì)繼續(xù)投入。
據(jù)悉，毫末智行正在大規(guī)模高薪資招聘智駕團(tuán)隊(duì)，其提供大量月薪5萬以上的高端崗位，涵蓋算法、模型訓(xùn)練、地圖等高階智駕的核心技術(shù)領(lǐng)域，表明毫末智行還有重新贏得長(zhǎng)城汽車信任的機(jī)會(huì)，畢竟是長(zhǎng)城汽車親自孵化出的智駕企業(yè)，也不想多年的投入打水漂。
目前智能駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)面臨兩難境地。一方面，研發(fā)投入巨大，多數(shù)企業(yè)處于燒錢階段；另一方面，車企降本壓力傳導(dǎo)至上游供應(yīng)商，進(jìn)一步加大了智駕公司生存壓力。
如此內(nèi)卷的環(huán)境，也讓自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來新“寒冬”，繼毫末智行裁員后，縱目科技也傳出停發(fā)工資的消息，不過拋開環(huán)境影響，從長(zhǎng)城汽車來看，毫末智行的裁員，也是折射出了長(zhǎng)城汽車面對(duì)智能化賽道的迷茫與不確定性，至于能否在智能化賽道跟上主流，也更加考驗(yàn)長(zhǎng)城汽車高層的領(lǐng)導(dǎo)能力了。
