今年廣州車(chē)展上，雷克薩斯又又又又發(fā)布了全新的ES車(chē)型。
新款車(chē)型命名為25款車(chē)型，設(shè)計(jì)層面微調(diào)，依然是2018年發(fā)布的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在細(xì)節(jié)配置上進(jìn)行了升級(jí)。
25款車(chē)型相比于24款車(chē)型，新增了副駕駛氣囊、矩陣大燈、大燈清洗以及64色氛圍燈，中控屏幕從12.3英寸升級(jí)到了14英寸。
不過(guò)也取消了后風(fēng)擋遮光簾。
作為年度改款車(chē)型，雷克薩斯ES200的升級(jí)幾乎可以說(shuō)沒(méi)有，尤其是在消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力、智能化、電動(dòng)化方面，雷克薩斯ES200依然沒(méi)有大的改變。
同時(shí)，雷克薩斯也發(fā)布了全新的25款ES300h車(chē)型。
ES300h作為雷克薩斯的靈魂車(chē)型，上一次發(fā)布還是2022款，此次2025款車(chē)型在37.99萬(wàn)價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，增加了副駕駛膝部氣囊、矩陣大燈、大燈清洗、前排座椅通風(fēng)以及64色氛圍燈。
其實(shí)說(shuō)白了，25款的雷克薩斯ES全系車(chē)型，配置都只是小改款，略微升級(jí)下配置。
對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這樣的升級(jí)其實(shí)是讓人失望的，以雷克薩斯ES300h為例，2022款車(chē)型相比于2025款車(chē)型，2-3個(gè)跨年度周期，只是升級(jí)了價(jià)值不足一萬(wàn)左右的配置。
但過(guò)去三年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了巨大的改變。
一個(gè)是，豪華車(chē)市場(chǎng)“閃崩”，豪華車(chē)市場(chǎng)的整體價(jià)格大幅度下調(diào)，奔馳、寶馬、奧迪一方面大幅度下調(diào)價(jià)格，另一方面在迅速提升配置。
以寶馬5系為例，經(jīng)歷了一次巨大的換代，終端價(jià)格相比于此前下調(diào)了20%左右，入門(mén)5系的價(jià)格可以做到32萬(wàn)，但2022年的價(jià)格至少需要38萬(wàn)。
同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)、科技配置、尺寸等等全面推倒重來(lái)，相比于這些巨大的改動(dòng)，雷克薩斯ES系列的改動(dòng)，可以說(shuō)是不疼不癢。
另一個(gè)是，消費(fèi)者的消費(fèi)方向也發(fā)生了巨大的改變，智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化成為了核心需求之一，尤其是高端市場(chǎng)，比如說(shuō)理想、AITO等品牌，已經(jīng)快速占領(lǐng)消費(fèi)高地，這是兩年前雷克薩斯ES300h推出時(shí)所不曾想到的。
高端消費(fèi)用戶(hù)固定不變，在消費(fèi)能力整體沒(méi)有大提升的基礎(chǔ)上，新消費(fèi)方向的崛起，勢(shì)必會(huì)影響到傳統(tǒng)豪華品牌的發(fā)展。
雷克薩斯之所以改動(dòng)如此之小，核心兩個(gè)原因。
一個(gè)是，雷克薩斯是純進(jìn)口品牌，設(shè)計(jì)、制造其實(shí)都是海外標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展的確很快，但是想要設(shè)計(jì)一個(gè)“在中國(guó)、為中國(guó)”的雷克薩斯電車(chē)、智能汽車(chē)，難度很大。
畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雷克薩斯沒(méi)有獨(dú)立的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，更不可能汲取中國(guó)市場(chǎng)需求。
另一個(gè)是，雷克薩斯的全球銷(xiāo)量占比中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比并不大，去年全球銷(xiāo)量82萬(wàn)臺(tái)，最大的市場(chǎng)在北美，銷(xiāo)量是35萬(wàn)，其次是中國(guó)的18萬(wàn)臺(tái)，日本9萬(wàn)臺(tái)、歐洲+中東累計(jì)11萬(wàn)余臺(tái)。
雷克薩斯最大的銷(xiāo)量地是北美地區(qū)，很多車(chē)型都是為了北美設(shè)計(jì)的，另外雷克薩斯本身就是豐田汽車(chē)的高端子品牌，在豐田超過(guò)1000萬(wàn)的大盤(pán)不受大幅度震蕩影響的基礎(chǔ)上，雷克薩斯不用背負(fù)太大的銷(xiāo)量壓力。
畢竟退一步來(lái)看，其實(shí)雷克薩斯去年的全球銷(xiāo)量是上漲的。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，的確對(duì)雷克薩斯的熱情下降了，其實(shí)不是不喜歡雷克薩斯了，而是整個(gè)傳統(tǒng)豪華車(chē)、燃油豪華車(chē)陣營(yíng)都受到了冷落。
只是雷克薩斯的改動(dòng)比其它品牌都要慢，此次的25款升級(jí)可以說(shuō)是微乎其微，可以說(shuō)沒(méi)有新款應(yīng)該具備的改款表現(xiàn)。
過(guò)去，雷克薩斯憑借不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、可靠的質(zhì)量以及優(yōu)秀的服務(wù)，成為了加價(jià)的重災(zāi)區(qū)，消費(fèi)者一擁而上將其打造成了豐田的重點(diǎn)豪華品牌。
這屬于沒(méi)福硬享，短短兩年時(shí)間因?yàn)楫a(chǎn)品力支撐不住，雷克薩斯ES的銷(xiāo)量開(kāi)始崩盤(pán)，現(xiàn)在全新的ES200，包牌價(jià)格只要26萬(wàn)。
其實(shí)讓我說(shuō)，這價(jià)格還沒(méi)到底，全新的9代凱美瑞混動(dòng)，入門(mén)車(chē)型的價(jià)格都降到了15萬(wàn)左右，雷克薩斯ES200的2.0L內(nèi)燃機(jī)，其實(shí)真正的價(jià)格不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)。
