前兩天看了一個(gè)網(wǎng)友的選車(chē)要求，500km續(xù)航不夠用，如果他買(mǎi)電車(chē)，續(xù)航至少得700km。
這是一個(gè)非常有意思的話題，也是一種非常典型且正確、正常的消費(fèi)心理，無(wú)形中透露著對(duì)電車(chē)的不信任。
那么好，一個(gè)核心的問(wèn)題：電車(chē)?yán)m(xù)航，到底多少才夠用？回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們得先知道什么叫續(xù)航。
電車(chē)廠家在宣傳的時(shí)候都會(huì)給車(chē)輛標(biāo)定一個(gè)續(xù)航能力，打個(gè)比方來(lái)說(shuō)小鵬P7+，最近非常熱門(mén)的一臺(tái)車(chē)型，入門(mén)車(chē)型廠家給出了602km的續(xù)航能力。
這樣的續(xù)航能力能不能信呢？顯然不能！
這臺(tái)車(chē)裝備的是60kWh電池包，雖然廠家說(shuō)能跑602km，但其實(shí)如果按照百公里電耗13kWh來(lái)計(jì)算的話，從100%電量跑到趴窩，也只能跑460km。
如果電耗是15kWh的話，那么續(xù)航就是400km。如果跑長(zhǎng)途開(kāi)空調(diào)，那么電耗有可能就是16kWh甚至更高，續(xù)航就一定在400km以下了。
值得一提的是，這是100%電量跑到趴窩，其實(shí)正常情況下來(lái)說(shuō)都要預(yù)留出10%左右的電量用來(lái)找充電樁，續(xù)航還要在以上的基礎(chǔ)上打9折。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，廠家宣傳的續(xù)航和實(shí)際使用的續(xù)航，是兩個(gè)完全不同的概念。
所以也就不難理解，為什么有很多消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的要求比想象中的更長(zhǎng)，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)在廠家給的續(xù)航都在虛標(biāo)，一個(gè)比一個(gè)不靠譜。
一臺(tái)60kWh電池包的電車(chē)，電耗11kWh，標(biāo)定出來(lái)600km的續(xù)航，其實(shí)從事實(shí)角度出發(fā)，60kWh電池包的實(shí)際續(xù)航也就是在400km左右，如果跑長(zhǎng)途，續(xù)航一定在400km以?xún)?nèi)。
那么一臺(tái)電車(chē)的續(xù)航多少合適？
要看電池包，要看電耗控制，兩個(gè)點(diǎn)都不能少，電池包的容量要高于70kWh，且日常使用的電耗要真正的控制在15kWh以?xún)?nèi)。
只有這樣才有機(jī)會(huì)真正跑出來(lái)500km的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，即便是跑長(zhǎng)途，續(xù)航也能在400km左右。
其實(shí)更多人擔(dān)心的是長(zhǎng)途續(xù)航表現(xiàn)，因?yàn)楦咚俜?wù)區(qū)可能會(huì)存在充電不方便的問(wèn)題，尤其是在節(jié)假日期間，如果遇到一次長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)充電就能帶來(lái)極其糟糕的體驗(yàn)感，這種體驗(yàn)感是長(zhǎng)時(shí)間揮之不去的。
所以，很多人買(mǎi)電車(chē)的需求就是一個(gè)，保證足夠長(zhǎng)的續(xù)航，至少在一次旅行開(kāi)始之前，盡可能的減少充電次數(shù)、延長(zhǎng)出行半徑，這非常重要。
如果可以，很多消費(fèi)者希望電車(chē)的續(xù)航可以和油車(chē)一樣，加滿(mǎn)一箱油真的能跑700km、800km，而不是標(biāo)700km，只能跑400km。
