德國最大的工業(yè)行業(yè)工會IG Metall表示，根據(jù)與雇主達成的一項試點協(xié)議，德國汽車制造商和工程公司的工人將在25個月內獲得5.5%的工資漲幅；該協(xié)議還包括3000歐元的通脹補償金。
工會還設法將標準工作時間從每周35小時減少到32小時。工作32小時的全職員工將獲得33小時的工資。協(xié)議將自2025年1月1日起生效，直至2025年9月30日。
該協(xié)議是在經過長達18小時的艱苦談判后達成的，將覆蓋梅賽德斯-奔馳、寶馬、西門子以及蒂森克虜伯等企業(yè)，約390萬名員工，從而結束了數(shù)萬名工人的罷工。在此之前，7萬工會成員參與了罷工，其中包括大眾汽車和寶馬在內的主要公司的藍領工人。
IG Metall強調，員工未來應該擁有“更多時間和更好的收入”。
西門子對這項協(xié)議表示支持，尤其是該協(xié)議將持續(xù)兩年多，為公司的未來提供了保障?！斑@是我們可以承受的極限，在我們預期之內?！蔽鏖T子發(fā)言人表示，他拒絕就該協(xié)議的財務影響發(fā)表評論。
歐洲央行正在關注該協(xié)議對通脹的影響，協(xié)議的達成正值歐洲最大經濟體的艱難時期，德國正進入第二年萎縮期，政府危機席卷而來。
面對來自中國制造商日益激烈的競爭，德國一些最大的工業(yè)公司，如大眾汽車正在計劃減薪。德國《商報》稱，德國大眾正探討一系列核心品牌降成本措施，包括降薪10%和兩年不漲薪，以期節(jié)約40億歐元。
根據(jù)該協(xié)議，工人的工資將從 2025年4月起上漲2%，從2026年4月起再上漲 3.1%。
與10月份德國2.4%的通脹率相比，這一漲幅低于工會要求的7%，但高于雇主提出的 27個月內3.6%的漲幅。在2022年底的上一輪談判中，雙方同意在兩年內加薪8.5%。
德國人口最多的北萊茵-威斯特法倫州的工會談判代表克努特·吉斯勒（Knut Giesler）表示，考慮到當前的經濟和政治形勢，這一結果是恰當?shù)摹?/p>
“盡管雙方的起點截然不同，但協(xié)議為員工和經濟帶來了穩(wěn)定和安全?！奔估毡硎?，并建議他所在的地區(qū)接受該協(xié)議。
經濟學家對德國恢復工資限制表示歡迎，德國面臨著與中國貿易的緊張局勢以及唐納德·特朗普當選美國總統(tǒng)后的不確定性。
荷蘭國際集團首席經濟學家卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示：“這項協(xié)議標志著一個明顯的轉變：不再通過大幅提高工資來彌補購買力的損失，而是轉向保障就業(yè)?！?/p>
“然而，這種新的工資限制是否真的能夠長期保障就業(yè)，還有待經濟發(fā)展情況的檢驗?！?布熱斯基說。
該協(xié)議是在大眾汽車就工資和工廠關閉問題進行第三輪談判的前一周達成的。大眾汽車計劃工人減薪10%，理由是勞動力成本太高。
大眾汽車發(fā)言人表示，該協(xié)議將適用于奧斯納布呂克工廠的工人，該工廠正面臨關閉的風險?！拔覀冃枰氖浅杀緶p免，而不是成本負擔，我們已經為此提出了建議，”大眾汽車發(fā)言。
根據(jù)協(xié)議，員工還將在2月前獲得600歐元的一次性付款，1月份實 生的津貼將每月增加 140 歐元，IG Metall表示。
這是工會談判的階段性勝利，雇主與IG Metall代表的德國東部約8000名工人的單獨談判定于12月18日開始，而代表薩爾州（靠近法國邊境）約1.5萬名工人的談判定于2024年2月底開始。
