就在幾天前，東風(fēng)日產(chǎn)宣布與華為合作研發(fā)智能座艙，成為合資品牌首個(gè)“吃螃蟹者”，引發(fā)廣泛關(guān)注和討論，在燃油車(chē)時(shí)代順風(fēng)順?biāo)暮腺Y車(chē)企，在新能源智能化時(shí)代，就只能“傍大腿”嗎？
在本次廣州車(chē)展上，算是合資車(chē)企轉(zhuǎn)型成果的集體“匯報(bào)演出”，將最新的新能源車(chē)型放在展臺(tái)C位。其中東風(fēng)日產(chǎn)在之前沒(méi)有太多預(yù)熱的情況下，亮相了新能源架構(gòu)下的首款純電車(chē)型——N7，這也是“GLOCAL”模式下最新的智能技術(shù)成果。
顯然與華為的合作，并沒(méi)有讓東風(fēng)日產(chǎn)“受制于人”，從N7已經(jīng)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車(chē)型方面，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
“GLOCAL”模式造好“底座”
實(shí)際上，日產(chǎn)是在電動(dòng)化方面很超前的車(chē)企。2010年，日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）作為全球第一臺(tái)面向大眾市場(chǎng)推出的量產(chǎn)電池車(chē)。2011年就引入中國(guó)市場(chǎng)，隨后幾年逐步國(guó)產(chǎn)。而聆風(fēng)在2020年前，一直是全球BEV電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)冠。
但是在當(dāng)2022年，東風(fēng)日產(chǎn)首款純電SUV 艾睿雅(ARIYA)正式上市，較高的定價(jià)讓東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)化發(fā)展停滯了下來(lái)，之后的智能化方面，也沒(méi)有跟上市場(chǎng)節(jié)奏。
盡管與其他合資車(chē)企面臨相似問(wèn)題，但是東風(fēng)日產(chǎn)敢于突破的先鋒精神依然還在。東風(fēng)日產(chǎn)煥新重裝企業(yè)操作系統(tǒng)，推出“GLOCAL”模式。
“GLOCAL”直譯過(guò)來(lái)就是“全球本土化”。東風(fēng)日產(chǎn)想要在新能源市場(chǎng)有所突破，要從根源上解決問(wèn)題，不能只是引入日產(chǎn)車(chē)型，而是結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際和資源，整合股東雙方優(yōu)秀技術(shù)DNA，打造了“造好車(chē)”的智能電動(dòng)技術(shù)底座，開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的原生新能源平臺(tái)。該平臺(tái)具有超強(qiáng)兼容、越級(jí)空間、超級(jí)安全等亮點(diǎn)。
同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還打造了行業(yè)領(lǐng)先的中央超算SOA電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)搭載當(dāng)前最先進(jìn)的高性能座艙芯片和智駕芯片，配合端云一體的AI大模型底座，讓整車(chē)更智慧，并確保用戶(hù)未來(lái)可持續(xù)迭代。在智能駕駛方面，則與頂尖智能化伙伴共創(chuàng)，開(kāi)發(fā)了AI端到端大模型高階智駕。
顯然東風(fēng)日產(chǎn)“GLOCAL”模式，解決合資車(chē)企電動(dòng)化產(chǎn)品落后的核心問(wèn)題。而“GLOCAL”模式不僅僅是整合還有輸出，東風(fēng)日產(chǎn)成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，也能推動(dòng)日產(chǎn)全球化產(chǎn)品升級(jí)。
N7各方面都很靠譜
東風(fēng)日產(chǎn)一切新成果都體現(xiàn)在新車(chē)N7上。東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理周鋒表示，N7這款誠(chéng)意之作是一個(gè)全新開(kāi)始。從N7開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)將重新定義中國(guó)家庭純電轎車(chē)新標(biāo)桿。
N7也是N系列首款車(chē)型。前臉?lè)矫?，N7傳承了日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion設(shè)計(jì)，V型燈組從正臉向車(chē)身擴(kuò)展，營(yíng)造出無(wú)限延伸的動(dòng)感。N7車(chē)身側(cè)面擁有0.618“黃金比例”車(chē)姿，，配合3倍輪軸比不僅確保車(chē)身流暢，更能實(shí)現(xiàn)0.208超低風(fēng)阻系數(shù)。
在車(chē)燈設(shè)計(jì)上，N7全車(chē)搭載同級(jí)最多的710顆高功率LED光源，尾部采用了行業(yè)最多的882個(gè)OLED發(fā)光單元，且擁有同級(jí)唯一的前后燈組交互燈語(yǔ)設(shè)計(jì)，可繪制導(dǎo)入圖案、文字，展現(xiàn)出用戶(hù)個(gè)性。
尺寸方面，N7長(zhǎng)-寬-高分別為4930mm-1895mm-1487mm，軸距為2915mm，以B級(jí)車(chē)尺寸實(shí)現(xiàn)C級(jí)車(chē)空間。
在燃油車(chē)時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)一直因?yàn)樽问孢m而獲得“沙發(fā)廠”的名號(hào)?？缛胄履茉磿r(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)把沙發(fā)做到更極致。N7打造出AI零壓云毯座椅。該座椅搭載全行業(yè)最多的49個(gè)傳感器，組成電子皮膚系統(tǒng)，可精準(zhǔn)識(shí)別1毫牛的體壓變化。通過(guò)電子皮膚對(duì)體態(tài)的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)反饋，則可自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅背部、腰部、腿部，實(shí)現(xiàn)無(wú)感貼合的舒適支撐。
此外，該座椅還采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法，通過(guò)不斷學(xué) 、持續(xù)OTA，讓身體時(shí)刻處于最舒適的駕乘姿勢(shì)。座椅材質(zhì)方面，東風(fēng)日產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)全面煥新。座椅表層采用行業(yè)首創(chuàng)凝脂材質(zhì)，為每一位乘員帶來(lái)水潤(rùn)親膚般的獨(dú)特觸感。
智能座艙方面，N7搭載高性能高通驍龍8295P芯片，搭配32G內(nèi)存、256G儲(chǔ)存空間，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)功能響應(yīng)。智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合Momenta打造高階智駕系統(tǒng)，除了基于端到端大模型打造的高速領(lǐng)航NOA，全場(chǎng)景泊車(chē)功能外，N7還將搭載“城市記憶領(lǐng)航NOA”功能，不僅要做到全國(guó)都能開(kāi)，而且保證全國(guó)都好開(kāi)。
顯然N7對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，并不僅僅是一款新車(chē)，而是新能源和智能化轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn)。新車(chē)不僅顏值在線，而且在硬件和功能方面，也與造車(chē)新勢(shì)力看齊，同時(shí)又將座椅等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布信息，將在2026年前投放5款全新的新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插電混動(dòng)、增程等多種動(dòng)力路徑。顯然東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型有了根基，將駛?cè)胄履茉纯燔?chē)道。
