交付再創(chuàng)新高，資本市場(chǎng)表現(xiàn)向好，極氪向23萬(wàn)輛全年目標(biāo)發(fā)起沖鋒，祭出營(yíng)銷與產(chǎn)品“大招”。
11月1日，極氪發(fā)布最新交付數(shù)據(jù)，10月交付新車超2.5萬(wàn)輛，力壓小鵬汽車、蔚來(lái)、小米汽車等純電動(dòng)上市造車新勢(shì)力（品牌）、創(chuàng)下品牌歷史新高的同時(shí)，年累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)82%，達(dá)到16.79萬(wàn)輛，完成全年目標(biāo)的73%。
值得一提的是，不論是10月單月，還是年累計(jì)交付量，極氪均問(wèn)鼎中國(guó)高端純電品牌銷量冠軍。
《汽車K線》認(rèn)為，伴隨新產(chǎn)品持續(xù)上量，渠道與品牌影響力強(qiáng)化，年終營(yíng)銷力度加大，在接下來(lái)不到兩個(gè)月時(shí)間，站穩(wěn)2萬(wàn)輛臺(tái)階以后，極氪銷量有望持續(xù)走高。
1、營(yíng)銷加碼，最后沖刺
2024年僅剩最后兩個(gè)月，眾多上市車企向年終目標(biāo)發(fā)起最后沖刺，借“雙十一”之機(jī)，紛紛放“大招”。
11月1日，極氪官方宣布，全年第一次跨車型聯(lián)合行動(dòng)——“極氪雙十一”正式開(kāi)啟，覆蓋旗下全系車型，主打“0首付0利息0等待”，疊加各地政府置換補(bǔ)貼以及限時(shí)權(quán)益，最高可省11萬(wàn)元，足見(jiàn)企業(yè)對(duì)完成全年目標(biāo)的決心。
其中，極氪001和極氪007享“3年0利息”金融方案，極氪001日供最低142元，限時(shí)權(quán)益超11萬(wàn)元；極氪007日供更是低至115元，限時(shí)權(quán)益9萬(wàn)元。
另外，極氪7X，極氪009，極氪MIX以及極氪X可享“2年0利息”金融政策。
與此同時(shí)，2025款極氪X推出新增版型，分別為起售價(jià)14.9萬(wàn)元的后驅(qū)版和起售價(jià)16.5萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版，并在“極氪雙十一”活動(dòng)中享受至高3.2萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益。
極氪公布信息顯示，疊加政府置換補(bǔ)貼后，極氪X限時(shí)起售價(jià)已低至13.5萬(wàn)元。
作為主銷車型集中于20萬(wàn)元以上價(jià)位的豪華高端品牌，極氪以其高產(chǎn)品價(jià)值，降維進(jìn)擊15萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間市場(chǎng)，與其他主要新勢(shì)力車型展開(kāi)廝殺，將有效提升銷量水平。
這一系列組合拳，對(duì)蔚來(lái)、小鵬、大眾、豐田等品牌純電動(dòng)汽車造成不小壓力。
極氪此番出招，加入年末這場(chǎng)規(guī)?？涨暗?strong>營(yíng)銷大戰(zhàn)，與其他車企相同的是，在關(guān)乎全年銷量目標(biāo)完成幾何的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，為了保住市場(chǎng)份額，順應(yīng)行業(yè)大勢(shì)的不可不為。
所不同的，則是相比相當(dāng)一部分車企“簡(jiǎn)單粗暴”的降價(jià)，極氪幾乎將產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到極致。
從8月開(kāi)始，先有改款極氪001和極氪007，后有“爆款”極氪7X與“寶寶巴士”極氪MIX。
“極氪速度”讓其交付量在9月、10月坐穩(wěn)2萬(wàn)+水平，一舉擺脫增速放緩的局面，也讓極氪在年末沖刺階段，更加游刃有余。
如此重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如此大膽的“雙十一”促銷，極氪已將定價(jià)主動(dòng)權(quán)握在自己手中。
天下武功唯快不破。筆者認(rèn)為，每一次銷量突破、產(chǎn)品交付周期縮短，甚至是登陸資本市場(chǎng)，無(wú)不在彰顯“極氪速度”和其背后的積淀。
2、極氪速度的背后邏輯
品牌發(fā)布至今，三年半時(shí)間，極氪已累計(jì)交付超36萬(wàn)輛。
值得注意的是，其首款車型極氪001，穩(wěn)居25萬(wàn)元以上豪華純電動(dòng)汽車銷量第一；極氪009連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)元以上純電MPV車型銷冠。
9月20日正式上市的極氪7X，僅用時(shí)25天，交付量便突破1萬(wàn)輛，成為20萬(wàn)元以上中國(guó)純電SUV銷量冠軍，同時(shí)創(chuàng)下豪華純電車型最快交付紀(jì)錄；上市至今，已累計(jì)交付超1.7萬(wàn)輛，再次刷新“最速紀(jì)錄”。
正是這一連串“冠軍”、“紀(jì)錄”的誕生，讓極氪品牌迅速建立起規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。
不僅如此，10月23日，極氪產(chǎn)品矩陣中的又一重要拼圖——極氪MIX正式上市，且成為繼極氪7X之后，極氪第二款上市即交付的車型。
從全新極氪009上市三天交付，到如今的上市即交付，其背后是極氪強(qiáng)大的研發(fā)能力、供應(yīng)鏈整合能力和高效的生產(chǎn)管理體系作為支撐。
在吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧看來(lái)，“企業(yè)要有戰(zhàn)略的高度，對(duì)于未來(lái)，要有更多的思考和準(zhǔn)備，這個(gè)很重要。”
正因極氪在戰(zhàn)略層面做足了準(zhǔn)備，擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，便水到渠成。
背靠“大吉利”，極氪擁有一條整合全球優(yōu)質(zhì)資源的產(chǎn)業(yè)鏈，從而能夠獲得穩(wěn)定的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸?shù)壬舷掠钨Y源，實(shí)現(xiàn)降本增效。
與此同時(shí)，在智能化成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的階段，眾多中國(guó)車企開(kāi)始普遍關(guān)注軟件層面的更新迭代。
目前，吉利汽車集團(tuán)形成了極氪搶占高端智能化、其他品牌主攻高性價(jià)比的雙路線戰(zhàn)略，成為“智能吉利2025”戰(zhàn)略得以穩(wěn)步實(shí)施的關(guān)鍵。
極氪憑借資源優(yōu)勢(shì)和自研能力，一方面使其產(chǎn)品的智駕與智能座艙處于行業(yè)領(lǐng)先水平，另一方面同步保持了硬件層面的不斷升級(jí)，行業(yè)少有。
不僅如此，隨著極氪在中國(guó)市場(chǎng)扎牢根基，枝葉開(kāi)始伸向中東、歐洲、南美等地區(qū)。今年，先后打開(kāi)東南亞和香港市場(chǎng)，標(biāo)志著極氪開(kāi)始了對(duì)右舵車市場(chǎng)的擴(kuò)張。
《汽車K線》獲悉，極氪計(jì)劃2025年正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)。中國(guó)汽車與跨國(guó)汽車巨頭的博弈，到了全面攻守轉(zhuǎn)換的時(shí)刻。
正因如此，當(dāng)極氪拿出足夠出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，迅速收到了來(lái)自資本市場(chǎng)的積極反饋。
10月，極氪股價(jià)由22.29美元/股上漲至25.11美元/股，漲幅達(dá)到12.65%，總市值超62億美元。9月和10月兩月，極氪股價(jià)已累計(jì)上漲超50%，表現(xiàn)讓人眼前一亮。
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目前，在全面以用戶需求為導(dǎo)向的中國(guó)汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品力成為能否贏得市場(chǎng)的核心。
“公路坦氪”、“電動(dòng)MPV霸主”、“未來(lái)出行神器”等綽號(hào)的出現(xiàn)，恰恰體現(xiàn)出極氪已在用戶心中樹(shù)立起強(qiáng)大的產(chǎn)品形象。
這也正是在“大吉利”體系優(yōu)勢(shì)下，依靠穩(wěn)定的人才儲(chǔ)備與充沛的資金投入共同作用，極氪核心競(jìng)爭(zhēng)力的具體表現(xiàn)。
產(chǎn)品力體現(xiàn)出高價(jià)值，再加上足夠誘人的價(jià)格，不論“價(jià)格戰(zhàn)”怎么打，不管市場(chǎng)環(huán)境多么惡劣，極氪展開(kāi)的這場(chǎng)“價(jià)值戰(zhàn)”足以令用戶、車企雙受益。
