從SRX到XT5，凱迪拉克20年磨一劍。只嘆今非昔比，豪華也需要“識時務(wù)”。上汽集團(tuán)的高端戰(zhàn)力，要復(fù)蘇了嗎？
當(dāng)《為自由而生》的小號奏響，慷慨激昂的旋律回蕩在耳邊，不禁令人熱血沸騰；就像目送戰(zhàn)士出征，全新凱迪拉克XT5即將投入到艱苦卓絕的市場爭奪戰(zhàn)中。
回頭看，從第一代凱迪拉克XT5及其前身SRX，這款豪華中型SUV全球累計銷量已突破150萬輛；其中，中國市場銷量達(dá)到55萬輛。
這個百年汽車品牌在一些中國消費者心中，依然有著一種對于豪華品牌的執(zhí)念。扎根中國20年，凱迪拉克也不甘放棄這一深耕許久的市場。
對上汽集團(tuán)和上汽通用而言，凱迪拉克更是公司的高端戰(zhàn)力。尤其之于上汽集團(tuán)，上汽奧迪在當(dāng)今環(huán)境下，恐難有起色。
從2016年第一代XT5上市到現(xiàn)在，時隔8年，終于迎來換代。
只不過，外部市場環(huán)境今非昔比。一輪接一輪的“價格戰(zhàn)”讓汽車市場處于水深火熱之中，各家（上市）汽車企業(yè)也被裹挾著前進(jìn)，豪華品牌也不例外。
再高貴的頭顱，為了活下去，也得向殘酷的市場“低頭”。
值得慶幸的是，全新凱迪拉克XT5沒有讓消費者失望，“做自己”保持美式豪華的獨特性。全新XT5推出3款蜂鳥四驅(qū)車型，限時一口價26.59萬-33.59萬元。
新車升級至全新寬架構(gòu)，車身尺寸全面升級；傳承了設(shè)計上的純粹與鋒利，標(biāo)志性的鉆石切割設(shè)計理念、直列式流光矩陣大燈等，使得車輛極具辨識度。
全新XT5全系標(biāo)配蜂鳥底盤，輪距拉寬42mm、底盤抬高22mm，并優(yōu)化了懸架的幾何結(jié)構(gòu)，有效提升了操控性和行駛穩(wěn)定性。
蜂鳥底盤Max配備Twin-clutch矢量四驅(qū)系統(tǒng)、RTD電子實時阻尼可調(diào)懸架、Brembo高性能六活塞定制卡鉗同級最強三件套，蜂鳥底盤Air采用全新升級調(diào)節(jié)的剛性彈簧和FSD自感知阻尼可變懸架的雙重減震機構(gòu)。
無論是在城市公路，還是崎嶇山路，全新XT5都能輕松應(yīng)對。
此外，凱迪拉克對細(xì)節(jié)的追求也在全新XT5身上得到了充分體現(xiàn)。包括33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、AKG音響錄音棚音效、Fine Nappa半苯胺真皮包覆的舒適座椅，后排全平地板設(shè)計等。
這款全新XT5，也給了上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤喊出，“產(chǎn)品力全方位碾壓對手和遙遙領(lǐng)先”的底氣。
8月初，原泛亞技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤，接替陸一擔(dān)任上汽通用副總經(jīng)理。
技術(shù)大佬和營銷干將的組合，全新的產(chǎn)品，以及“現(xiàn)實一口價”策略，也讓業(yè)界對上汽通用有了更多期待。
值得一提的是，上汽通用汽車的官微，從7月份開始披露旗下三大品牌的終端銷量數(shù)據(jù)，而不僅是選擇性地公布新能源車零售數(shù)據(jù)。
今年第三季度，上汽通用汽車月度終端銷量分別為4.48萬輛、5.06萬輛和5.4萬輛，呈現(xiàn)環(huán)比增長的態(tài)勢；今年前9個月，終端合計銷量為45.31萬輛。
這是一個積極的改變和信號，至少說明上汽通用汽車重拾信心。從上汽集團(tuán)發(fā)布公告來看，上汽通用的數(shù)據(jù)也在回暖，這也帶動整個上汽集團(tuán)環(huán)比止跌回穩(wěn)。
隨著全新XT5等車型加入，上汽通用汽車的市場表現(xiàn)將繼續(xù)拉升。
據(jù)了解，僅十一黃金周期間，凱迪拉克全新XT5就完成了2000+大定訂單，10月的銷量數(shù)據(jù)或沖新高。
畢竟，連美國人都羨慕的凱迪拉克在中國。
上汽集團(tuán)的回暖，上汽通用責(zé)無旁貸，后者需要盡快補上“落下的功課”。上汽通用2017年巔峰時期年銷突破200萬輛、占據(jù)上汽集團(tuán)銷量近三成！
同時，如果通用汽車在中國調(diào)整市場定位，向高端市場轉(zhuǎn)移的話，凱迪拉克也將成為通用汽車的最后一道防線。
10月30日，上汽集團(tuán)三季報出爐。今年前三季度，上汽集團(tuán)營業(yè)收入4304.8億，同比減少17.74%；歸母凈利潤69.1億，同比減少39.45%；扣非凈利潤105億，同比減少88.92%。數(shù)字觸目驚心。
從早些時候通用汽車發(fā)布的財報中也不難看出，其在中國市場面臨的現(xiàn)實處境。
今年第三季度，通用汽車在中國市場虧損1.37億美元，前三季度累計虧損3.47億美元（約合人民幣24.6億元）；而2023年，這一組數(shù)值分別為盈利1.92億美元和3.53億美元（約合人民幣25.1億元）。
上汽通用亟需扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的被動局面，不僅限凱迪拉克品牌，更不僅限XT5；究竟是不是“王者歸來”，市場說了算。
當(dāng)然，也永遠(yuǎn)不要低估一顆“王者的心”。
