10月16日，在綿綿細(xì)雨中，保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 由研發(fā)車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛在半濕潤的賽道上，以2分11秒28的成績創(chuàng)造了上海國際賽車場(chǎng)（SIC）首個(gè)官方認(rèn)證的最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。由此，Taycan Turbo GT 已橫掃世界三大洲頂級(jí)國際賽道的最快圈速紀(jì)錄。
在創(chuàng)造最快圈速紀(jì)錄后，保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)再次突破自我，Taycan Turbo GT 在賽道路面濕滑的情況下連續(xù)挑戰(zhàn)耐久性極限，以平均單圈 2 分 20 秒的驚人圈速，最終創(chuàng)造出10連圈的傲人成績。該車最終剩余電池電量僅為15%，總里程達(dá)到54.5km，是紐博格林北環(huán)賽道長度的2倍多。再次驗(yàn)證了保時(shí)捷性能必須是持久的，是沒有條件限制的。
真正量產(chǎn)，上海國際賽車場(chǎng)官方認(rèn)證
在開始圈速挑戰(zhàn)前，Taycan Turbo GT 經(jīng)過上海國際賽車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車檢驗(yàn)流程，包括輪胎在內(nèi)的任何性能相關(guān)均屬量產(chǎn)車配置，并在現(xiàn)場(chǎng)使用了與 F1 賽事相同的上海國際賽車場(chǎng)官方計(jì)時(shí)器系統(tǒng)，確保了紀(jì)錄的公正性和準(zhǔn)確性。Taycan產(chǎn)品線副總裁 Kevin Giek 表示，“為安全起見，我們?yōu)?Taycan Turbo GT 配備了全套安全設(shè)備，包括防滾架和賽車桶形座椅。但是這些措施額外增加了整車重量并且無法通過拆除部分車內(nèi)設(shè)備來完全抵消，甚至比量產(chǎn)車還要重25-30 kg?！?/span>
不懼極端天氣，Taycan Turbo GT 定義真性能
這次在上海國際賽車場(chǎng)的圈速挑戰(zhàn)并非一帆風(fēng)順。連續(xù)兩天的降水給拉爾斯·克恩和車輛都帶來了極大的考驗(yàn)。保時(shí)捷技術(shù)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力和靈活性，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)在難以預(yù)測(cè)的天氣條件下持續(xù)調(diào)試。通過不斷駕駛 911 車隊(duì)，努力為 Taycan Turbo GT 贏取盡可能干燥且理想的賽道環(huán)境。
盡管最終賽道上仍空烏云密布，雨水不斷，但 Taycan Turbo GT 仍以其卓越的操控性和無與倫比的動(dòng)力性能成功克服了惡劣的天氣條件，并完成了一項(xiàng)幾乎不可能的任務(wù)。拉爾斯·克恩表示，“在上賽的快速直道上，我看到車速表顯示的最高車速甚至達(dá)到了 300 km/h。Taycan Turbo GT的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)專為實(shí)現(xiàn)最大牽引力和性能而設(shè)計(jì)，在賽道上再次證明了它的價(jià)值?！贝送?，Attack（進(jìn)攻）模式的實(shí)力在這條F1 賽道上得到充分展現(xiàn)。只需按一下按鈕，即可獲得高達(dá) 120 kW的額外功率并持續(xù)10 秒。Taycan Turbo GT作為保時(shí)捷性能最強(qiáng)悍的量產(chǎn)電動(dòng)跑車，在上海國際賽車場(chǎng)再次證明了自己的真正性能，也將繼續(xù)馳騁于世界各地的賽道之上。
