除了高鐵，大巴或駕車等陸路交通方式，最近，從江蘇昆山到上海浦東機(jī)場(chǎng)又新增了一種更便捷的交通方式，那就是打“飛的”。
8月18日，連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機(jī)航線正式開通運(yùn)行，作為國(guó)內(nèi)首條跨省定點(diǎn)低空載客運(yùn)輸航線，這條航線長(zhǎng)約85公里，起始點(diǎn)分別是昆山城市航站樓和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁的星野直升機(jī)基地。
執(zhí)飛該航線的直升機(jī)飛行機(jī)型每次可以乘坐3~4位乘客，每位旅客可以攜帶一個(gè)20英寸的行李箱登機(jī)，全程在25分鐘左右，再加上地面接駁時(shí)間，原本2個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間可以壓縮至50分鐘。
目前，這一航線還處于市場(chǎng)推廣階段，單程執(zhí)飛價(jià)格按1600元/位、1800元/位設(shè)定。
無(wú)獨(dú)有偶。9月23日，“上海浦東-金山-海寧”雙向低空載客航線啟動(dòng)試飛。一架直升機(jī)從浦東星野飛行基地起飛近20分鐘后，降落金山水上機(jī)場(chǎng)。隨后又從金山水上機(jī)場(chǎng)起飛，20分鐘后落地浙江海寧。
該條航線單程票價(jià)1400元至2400元/位，單架次包機(jī)6000元至9800元，該航線擬于10月上旬實(shí)現(xiàn)航線商業(yè)化飛行。
以上種種都在表明，飛行汽車已經(jīng)不再僅僅只停留在暢想階段，它的到來(lái)似乎比大家想象中還要更快。
2024，低空經(jīng)濟(jì)元年
喊了那么多年的“飛行汽車”，為何在2024年迎來(lái)轉(zhuǎn)折？
3月5日，政府工作報(bào)告出爐。報(bào)告提出，大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。
這是“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告，且已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表及培育發(fā)展新動(dòng)能的重要方向。此后，全國(guó)多個(gè)省市正在加速布局，紛紛出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃或支持政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有26個(gè)省、自治區(qū)、直轄市將低空經(jīng)濟(jì)寫進(jìn)了政府工作報(bào)告。
2024年初，深圳出臺(tái)全國(guó)首部低空經(jīng)濟(jì)立法——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供法律支持和保障。
深圳被譽(yù)為“世界無(wú)人機(jī)之都”。7月5日，深圳市交通運(yùn)輸局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，深圳低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值超過900億元，同比增長(zhǎng)20%。在2023年，深圳市開通了77條無(wú)人機(jī)航線，并新建了73個(gè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)。
此外，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在全球市場(chǎng)的份額達(dá)到73%，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)份額為50%。2023年深圳完成載貨的無(wú)人機(jī)飛行量61萬(wàn)架次，直升機(jī)飛行量超過2.3萬(wàn)架次，飛行規(guī)模在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。
除了政策端的不斷發(fā)力，市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)是低空經(jīng)濟(jì)迎來(lái)爆發(fā)的重要推動(dòng)力。
賽迪顧問發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%。預(yù)計(jì)到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元，達(dá)到10644.6億元。其中，在低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模貢獻(xiàn)中，低空飛行器制造和低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)貢獻(xiàn)最大，接近55%；圍繞供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)、消費(fèi)、交通等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)接近40%。
在這個(gè)蓬勃興起的賽道，涌現(xiàn)了一大批新玩家。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的企業(yè)已超過6.9萬(wàn)家，僅在2023年就新增了9000多家注冊(cè)企業(yè)，較2022年增長(zhǎng)了38.5%。
在政策、市場(chǎng)和參與企業(yè)貢獻(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)等因素的共同推動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)已然掀起一股熱潮。
100多萬(wàn)的飛行汽車你會(huì)買嗎
飛行汽車是低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，但火熱和能被廣泛普及在飛行汽車上是兩個(gè)概念。
當(dāng)然，價(jià)格貴是限制飛行汽車飛入尋常百姓家的重要原因之一。
央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》欄目“低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)了嗎”主題節(jié)目截圖▼
在今年5月的央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》欄目上，因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格，有嘉賓直接發(fā)難小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力，質(zhì)疑飛行汽車的前景。
趙德力回應(yīng)道，“飛行汽車的價(jià)格大概不會(huì)超過200萬(wàn)，也就是100多萬(wàn)。飛行汽車是純電，沒有加油成本。充電一次100度電，100度電現(xiàn)在就算它2、3角錢1度電，也就幾十塊錢。期望在第一個(gè)階段——肯定是小范圍的、人群不會(huì)那么多、大概一年可能全球會(huì)有1萬(wàn)人以上能夠購(gòu)買這個(gè)產(chǎn)品?！?/p>
他進(jìn)一步表示，“如果飛行汽車價(jià)格做到200萬(wàn)以下，全球一年有1萬(wàn)人買，對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司有100多億的營(yíng)收，這個(gè)事兒就值得做?！?/p>
9月3日，小鵬匯天舉辦“陸地航母”飛行汽車超前品鑒會(huì)，分體式飛行汽車“陸地航母”實(shí)車首次在廣州亮相，并進(jìn)行了公開試飛。
“陸地航母”飛行體飛行首秀▼
此外，“陸地航母”計(jì)劃于今年11月在珠海航展上進(jìn)行首次載人公開飛行，并將在同月亮相廣州國(guó)際車展。他還透露該車型將于2024年底正式開始預(yù)售活動(dòng)，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付給客戶。
對(duì)于這個(gè)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)陸地行駛和低空飛行的“陸地航母”，趙德力對(duì)它的預(yù)期是一個(gè)月能賣到1千臺(tái)。“國(guó)內(nèi)百萬(wàn)元以上的汽車年銷量是20萬(wàn)輛以上，陸地航母就要從這部分人群中找到自己的消費(fèi)者。價(jià)格一兩百萬(wàn)的超跑也有很多消費(fèi)者，一年也能賣幾千臺(tái)，我們結(jié)合很多因素認(rèn)為一個(gè)月賣出一千臺(tái)左右還是有希望的。”
9月27日，小鵬匯天宣布與高直航空、傲程航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，并簽署了150輛首款量產(chǎn)飛行汽車“陸地航母”的預(yù)訂合同，訂單總金額近3億元人民幣。截至目前，小鵬匯天已經(jīng)完成超70個(gè)飛行營(yíng)地的合作簽約，并計(jì)劃到年底前完成超200個(gè)飛行營(yíng)地的布局。小鵬匯天陸地航母目前累計(jì)訂單超1000臺(tái)，意向采購(gòu)訂單超3000臺(tái)。
小鵬匯天遵循的是“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略：第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應(yīng)用于限定場(chǎng)景的飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)領(lǐng)域；第二步，推出高速長(zhǎng)航程的eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)品，解決典型場(chǎng)景下的空中交通問題；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實(shí)現(xiàn)門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的城市3D立體交通。
競(jìng)相追逐的新風(fēng)口
在飛行汽車這條賽道上，幾乎所有的主流車企都有相關(guān)的布局，但特斯拉是個(gè)例外。
一直熱衷于航天的馬斯克為什么不做飛行汽車？
馬斯克曾在一檔節(jié)目中坦言，自己很喜歡會(huì)飛的東西，但他認(rèn)為飛行汽車這個(gè)概念有問題。他表示，飛行汽車就是一定會(huì)很吵，聲音很大，產(chǎn)生的風(fēng)也很大?！昂?jiǎn)單想象一下，如果有什么東西從你頭頂飛過，比如很多飛行汽車從你頭上竄過去，這可不是能讓你減少焦慮的場(chǎng)面，你肯定不會(huì)想這真是酷酷的一天，而是想它們的輪胎都擰緊了嗎？”
即便馬斯克不看好，但這絲毫不影響其他車企對(duì)飛行汽車的大力投入。
10月2日，豐田汽車美國(guó)公司將向電動(dòng)飛行汽車初創(chuàng)公司Joby Aviation額外投資5億美元，以支持其電動(dòng)空中出租車的認(rèn)證和商業(yè)生產(chǎn)。投資將分兩期進(jìn)行，第一期計(jì)劃于今年晚些時(shí)候完成，第二期計(jì)劃于2025年完成。豐田汽車公司對(duì)Joby的投資總額將達(dá)到8.94億美元。
豐田和Joby已經(jīng)合作了近7年。兩家公司于2023年簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，豐田將為Joby飛機(jī)提供關(guān)鍵的動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)部件。
Joby的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司Archer Aviation的背后則是Stellantis集團(tuán)。
今年8月8日，空中出租車制造商Archer Aviation宣布與Stellantis達(dá)成一項(xiàng)原則性協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Stellantis將為其承擔(dān)高達(dá)3.7億美元的勞動(dòng)力相關(guān)成本，以支持Archer的增產(chǎn)計(jì)劃。這筆資金將為Archer解決燃眉之急，使其旗艦產(chǎn)品“Midnight”飛行出租車的年產(chǎn)量達(dá)650架。
今年年初，在CES2024期間，現(xiàn)代汽車旗下城市空中出行公司Supernal展示了電動(dòng)空中出租車S-A2。SA-2的試飛預(yù)計(jì)將在2024年年底前進(jìn)行，但該公司表示，他們要到2028年才會(huì)正式進(jìn)入城市空中交通市場(chǎng)。
奔馳也是早在2017年就投資了德國(guó)飛行汽車Volocopter 。而在國(guó)內(nèi)，飛行汽車更是成為當(dāng)下主流車企競(jìng)相追逐的新風(fēng)口。除了小鵬汽車，今年6月，吉利旗下沃飛長(zhǎng)空傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型“飛行汽車”首秀成功。
今年北京車展，奇瑞展示了基于S'2ma火星架構(gòu)的首款陸空兩棲飛行汽車模型，采用三體式復(fù)合翼構(gòu)型,設(shè)計(jì)乘坐2人，飛行高度1000米以下，最大飛行速度大于等于120千米/小時(shí)，續(xù)航70-80公里，飛行時(shí)間40分鐘左右，支持無(wú)人陸空飛行。
今年9月，廣汽飛行汽車GOVE獲得中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的民用無(wú)人駕駛航空器特許飛行證，標(biāo)志著廣汽飛行汽車在適航審定和商業(yè)化上更進(jìn)一步。
今年，低空經(jīng)濟(jì)是二級(jí)市場(chǎng)中十分熱門的板塊。
近日，有業(yè)內(nèi)人士直接公開表示，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到領(lǐng)空不開放、成本不具有優(yōu)勢(shì)、環(huán)境條件復(fù)雜的問題影響，一級(jí)市場(chǎng)的人大多不看好這一領(lǐng)域，也不太去看這種項(xiàng)目。但對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)而言，低空經(jīng)濟(jì)則是香餑餑。“二級(jí)市場(chǎng)也不一定有理性，多個(gè)話題就多個(gè)估值故事?！?/p>
從暢想到現(xiàn)實(shí)，飛行汽車的發(fā)展已經(jīng)邁過了很多坎兒。但顯然，它未來(lái)仍然還有一段很長(zhǎng)的路要走。
