近日，中汽研公布了2024年中國十佳底盤的評選結果，零跑C16入選中國十佳底盤，同時，得益于C16在底盤智能化上的造詣，C16車型也在中國十佳底盤評選單項獎中獲評“最佳智能獎”。
中國十佳底盤評選活動由中國汽車技術研究中心有限公司主辦，評選立足消費者關心的產品關鍵指標，參選車型經由行業(yè)專家、媒體代表、用戶代表三方評價，結合入選車型的靜、動態(tài)兩大維度綜合打分，最終評選出年度十佳及單項獎獲獎車型。
零跑C16作為零跑LEAP 3.0技術架構旗艦之作，自今年6月底上市以來，一度成為新能源市場上的“現(xiàn)象級”產品，憑借同級頂尖車內空間、800V碳化硅高壓平臺、高通SA8295P智艙，和激光雷達+Orin-X高階智駕構成的產品力，成功樹立了6座車選車新標桿，上市即熱銷，8月新車交付量突破8000臺。而在先進的智艙、智駕和“三電”系統(tǒng)之外，零跑C16的底盤系統(tǒng)同樣閃耀著光芒：
首先，零跑C16搭載了行業(yè)領先的CTC 2.0電池底盤一體化技術?？臻g方面，CTC 2.0實現(xiàn)了車身和電池包完美融合，零跑C16實現(xiàn)了全平地板，并達到了1216mm越級車內高度空間；安全方面，零跑C16的CTC 2.0結構設計搭配四條環(huán)狀路徑結構、9橫3縱梁地板、及全框式副車架，打造了環(huán)狀籠式一體車身，車身扭轉剛度達到同級領先的38396 N·m/°。
而在底盤智能化上，零跑C16建樹頗豐：轉向機構上，零跑C16采用了DP-EPS智能轉向系統(tǒng)，在轉彎時能夠做到響應快，結合懸架素質，實現(xiàn)了出色的側傾控制能力，有效避免了三排乘客出現(xiàn)暈眩；制動機構方面，零跑C16采用了Two BOX線控制動方案，響應更快更靈敏，滿足高級別智能駕駛對于安全冗余的要求，整車時速百公里到零制動距離達到超跑級35米，而“0”拖滯力卡鉗的運用，則讓剎車片與制動盤的摩擦更加線性
，進而使制動更舒適，高效，且安全。
最后，零跑C16底盤基礎機械架構，采用了常用于豪華車的五連桿后懸架，并對五連桿懸架進行創(chuàng)新結構設計，可以配合后驅電機的后翻設計，有效提升乘坐空間，提升整車“得房率”，這正是零跑率先提出的“MPSUV”設計理念。底盤調教方面，聯(lián)合國際化專業(yè)調校團隊，實現(xiàn)整車靈活好開，有效過濾路面顛簸，行駛中車身橫擺控制、側傾控制、俯仰控制等性能都越級媲美豪華車型。
此次榮膺中國十佳底盤及最佳智能獎，是權威機構對零跑C16在底盤技術方面的高度認可，再一次證明了零跑C16全面的產品力。8月份，零跑單月銷量突破3萬臺大關，在造車新勢力中排名僅次于理想和鴻蒙智行。盡管新能源汽車市場競爭依然激烈，但零跑C16的成功證明，踏實打造高品質產品，并普惠更廣大用戶群體的車企，這樣的車企市場絕不會辜負。
