如今國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)火爆，但是能夠盈利的并不多，虧本賺吆喝的車企可不少。
8月20日，小鵬汽車正式對外公布半年業(yè)績財報。財報顯示，小鵬汽車上半年實現(xiàn)營收146.6億元，同比增長61.2%；毛利率13.5%，去年同期為-1.4%；歸母凈利潤-26.5億元，去年同期凈虧損51.4億元。而在銷量方面，小鵬汽車上半年累計交付車輛52028輛，同比增長25.6%。
可以看到，雖然說小鵬汽車在營收和銷量方面均實現(xiàn)了增長，但是依然處于大幅虧損的狀態(tài)。不過其虧損相比去年同期有所收窄，而且毛利率得到大幅提升，達(dá)到了13.5%。截至二季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲備為373.3億元。
而對于毛利率的大幅提升，官方給出的回應(yīng)為憑借技術(shù)降本的兌現(xiàn)、全面經(jīng)營管理效果的不斷展現(xiàn)，以及來自大眾戰(zhàn)略合作的技術(shù)收入變現(xiàn)。根據(jù)此前的消息顯示，在去年7月份，大眾汽車宣布計劃向小鵬汽車投資7億美元（約50億元人民幣），共同在華開發(fā)電動汽車。交易完成后持有小鵬約4.99%的股權(quán)。
此外在銷量方面，雖然說小鵬汽車上半年銷量同比增長了25.6%，但是依然不及整體新能源市場的平均增長水平。而對比同為造車新勢力的理想、蔚來、零跑來說，差距也更加明顯。
而對于第三季度的預(yù)期，小鵬官方預(yù)計三季度交付量在41000-45000輛。營收方面，第三季度預(yù)計營收為91億元-98億元。相比二季度30207輛的交付量以及81.1億元的營收都有大幅的提升。
對于小鵬汽車未來的發(fā)展，小鵬汽車董事長何小鵬也信心十足。其表示：自今年8月MONA M03上市開始，小鵬汽車將正式邁入強產(chǎn)品周期和快速發(fā)展順風(fēng)期。此前，何小鵬還對外宣稱，自開啟預(yù)售以來，小鵬MONA M03市場反響熱烈，預(yù)售訂單已超越2023年G6同期表現(xiàn)。
同時，根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車還將在今年四季度推出新一代轎車產(chǎn)品P7+，在顏值和空間上將有一定的升級，并且P7+將是小鵬汽車新一代自動駕駛硬件平臺的首發(fā)車型。何小鵬表示：在兩款全新車型交付爬坡后，將顯著擴大我們的市場份額。
雖然說從目前曝光的信息來看，小鵬MONA M03在售價以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面，會拿出一定的誠意，但是要知道在15萬元級的純電市場競爭依然十分殘酷。諸如比亞迪、長安、吉利、埃安都已經(jīng)布局多款實力車型，并且無論是口碑還是品牌影響力，相比小鵬來說都要占據(jù)一定的優(yōu)勢。因此，小鵬MONA M03還需要在品質(zhì)保障以及服務(wù)能力方面多下功夫。
此外，小鵬P7+未來上市，同樣也面臨諸多考驗。作為以智能駕駛為重要標(biāo)簽的小鵬汽車來說，P7+作為小鵬汽車新一代自動駕駛硬件平臺的首發(fā)車型，可以說承載了小鵬汽車能否在20萬元以上市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵布局。要知道，如今智能駕駛的比拼已經(jīng)如火如荼，有不少車企已經(jīng)加入了華為的“大家庭”，并且也有吉利、長城這樣有實力的車企堅持軟硬件的自研，小鵬汽車如何凸顯自身的優(yōu)勢，對于小鵬P7+未來的銷量走勢尤為關(guān)鍵。
而除了產(chǎn)品方面的布局外，今年以來，小鵬汽車在組織架構(gòu)和管理團(tuán)隊上依然在頻繁變動，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等。這些在外界看來，都是小鵬汽車在理順自身存在的問題，而能否實現(xiàn)內(nèi)在的提升，也將決定其在市場競爭中能否占據(jù)主動優(yōu)勢。
而根據(jù)此前官方發(fā)布的規(guī)劃顯示，小鵬汽車今年的年銷量目標(biāo)為28萬輛。小鵬汽車1至7月累計銷量為63173輛，只完成年目標(biāo)的22.56%。結(jié)合小鵬汽車第三季度的銷量預(yù)期，即便實現(xiàn)大幅增長，想要完成這個目標(biāo)已經(jīng)不太現(xiàn)實。接下來，小鵬MONA M03和小鵬P7+能否拉動其整體銷量，依然有待觀察。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：和風(fēng)，個人觀點，僅供參考）
