據(jù)統(tǒng)計,7月我國乘用車市場產(chǎn)量178.2萬輛,零售172.0萬輛,其中新能源汽車零售87.8萬輛,新能源滲透率51.1%,實現(xiàn)首次月度突破50%,較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點。
從4月上旬(兩周)的新能源汽車滲透率首次達到50%,到7月的全月新能源汽車滲透率超過50%,不到3個月中國新能源車銷量再創(chuàng)歷史新高,標志著綠牌正式成為多數(shù)派,更預示著汽車行業(yè)電動化的不可逆大趨勢已全面到來。
但是新能源車快速發(fā)展的背后,燃油車的市場份額不斷收窄,很多人都表示新能源車與燃油車的發(fā)展走向就像當年智能手機取代諾基亞的按鍵手機一樣,綠牌時代已至,燃油車要靠邊站。
新能源車如何強勢發(fā)展
在2020年我們定了一個目標,要到2035年實現(xiàn)新能源汽車的滲透率超過50%,當時很多人認為這個目標或許有點高,畢竟歐美汽車工業(yè)領(lǐng)先中國超百年,中國短短15年就想超過別人,只怕有點難。當時新能源汽車的發(fā)展也不盡如人意,因為從2005年開始到2015年,整整10年國內(nèi)新能源汽車的滲透率僅達到1%,后來從2016到2019年滲透率也只是從1%提升至5%。
近年來,隨著科技的不斷發(fā)展,新能源車逐漸走進人們的視野。它們以其獨特的優(yōu)勢,例如零排放、低噪音和低維護成本等,迅速獲得了越來越多人的關(guān)注。
新能源車確實具有很多優(yōu)點,例如電動車的噪音非常小,駕駛起來幾乎沒有任何聲音,給人們帶來極佳的駕駛體驗。純電動車還具有較低的維護成本,因為它們沒有復雜的燃油系統(tǒng)、發(fā)動機和變速器等部件,所以減少了維修和更換零件的需求。
電池技術(shù)的高速發(fā)展是純電新能源汽車取得突破的關(guān)鍵。特別是固態(tài)電池,以其高能量密度和安全性等優(yōu)勢,被視為新能源汽車電池技術(shù)的未來發(fā)展方向。因為純電新能源汽車的諸多優(yōu)勢,所以贏得市場的青睞,對于純電動車里程焦慮、充電不方便的問題,混合動力技術(shù)有效填補了純電新能源汽車的不足,混合動力技術(shù)展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。
其實現(xiàn)在新能源車補能設備建設也越來越完善,截至2023年底中國公共充電樁數(shù)量累計已經(jīng)達到859.6萬臺,2023年一年就新增公共充電樁92.9萬臺。近日中國充電聯(lián)盟也公布,2024年7月公共充電樁數(shù)量較6月增加8.8萬臺,增幅達45.2%。截至7月底聯(lián)盟成員上報的公共充電樁總數(shù)達到320.9萬臺,其中包括143.1萬臺直流充電樁和177.8萬臺交流充電樁,自2023年8月以來每月平均新增公共充電樁約8.3萬臺。
充電樁數(shù)量越來越多,純電動車出行生活越方便,其中大都市遍地都是充電樁,上下班不存在續(xù)航焦慮問題,加上電費低,所以很多人樂意買純電動車。有遠途需求的用戶更多選擇增程混動車,這類車型純電續(xù)航基本在100km以上,更有車型的純電續(xù)航達到200km,在城區(qū)里通勤直接用電,遠郊出行則用油,所以新能源車愈發(fā)受到消費者的認可。
7月份新能源車滲透率達到51.1%,這是中國汽車市場有史以來,新能源汽車滲透率第一次在整月維度上突破50%,意味著中國汽車市場的新能源轉(zhuǎn)型賽事過半,中國汽車產(chǎn)業(yè)將向更高的層次進發(fā)。
燃油車諾基亞時刻已至
新能源車逐漸取代燃油車的市場主導地位,很多人也說像當初智能手機取代諾基亞手機一樣,曾經(jīng)諾基亞還是手機領(lǐng)域的霸主,全球市場份額高達40%,但蘋果手機誕生后,智能手機迎來爆發(fā),之后諾基亞的市場地位迅速隕落,所以很多人心中也有一個疑問,燃油車會走向沒落,會被新能源車完全取代嗎?
盡管新能源車的興起似乎無可阻擋,但談燃油車退出市場,未免過于悲觀。在某些領(lǐng)域和條件下燃油仍有無可比擬的優(yōu)勢,譬如極冷的高原,以及偏遠的山村,燃油車都是最佳的交通工具。
如果你在北方寒冷地區(qū),冬天溫度零下幾十度,新能源車的續(xù)航里程就會大打折扣,現(xiàn)在的新能源車在這種低溫下,鋰離子電池的化學反應速度減緩,導致放電電流變小,降低了電池的容量,所以整個電量的消耗會加快,加上開空調(diào),續(xù)航焦慮更加明顯。
新能源車的用車成本也沒有大家想象中低,新能源汽車的價格普遍偏高,同級別車型,新能源車的定價普遍高出好幾萬。新能源汽車后期的保險費用要高不少,同時后期維護保養(yǎng)的價格也比較昂貴,尤其是有兩套動力系統(tǒng)的插電混動車,增程混動系統(tǒng)的保養(yǎng)費用不見得比燃油車更低。同時新能源車的保值率也是不可忽視的問題,一臺燃油車和一臺新能源汽車,購車價格都是20萬,同樣用車5年時間,新能源車的貶值幅度更大。
新能源車雖然具有很多優(yōu)點,但也存在一些難以避免的問題,筆者認為近幾年新能源車并不能完全取代傳統(tǒng)燃油車。目前燃油車和新能源車在全球汽車市場上展開激烈的角逐。燃油車的技術(shù)成熟度較高,但受制于技術(shù)更新的限制。新能源車具備環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢,但仍需克服技術(shù)挑戰(zhàn)和市場滲透問題。各自具備優(yōu)勢和挑戰(zhàn),未來的趨勢將受到技術(shù)、資本市場、市場需求、政策導向等多重因素的影響。
目前為止電車、油車或混動,還沒有一方能在所有維度絕對碾壓另一方,三者仍停留在“針對具體用車需求不同,適合車型也不同”的階段。未來較長時間里,筆者預測汽車市場將會是燃油車、混動車、純電動車共存。三類車型各具特色,也各具優(yōu)勢,適合不同的購車人群,而不會出現(xiàn)誰完全取代誰的情況。
百姓評車
雖然電動車的興起不可避免,但燃油車因其獨特的優(yōu)勢和深遠的影響,在可預見的未來仍將占有一席之地。它們的存在不僅僅是技術(shù)的遺留,更是文化和情感的延續(xù),以及對多元出行方式的一種補充。這場新舊交替的浪潮中,燃油車與新能源車共存或許才是最終歸宿。但是燃油車需要適應新的環(huán)境和技術(shù)趨勢。