在品牌、產(chǎn)品、渠道等方面的持續(xù)完善，正令騰勢汽車的步伐愈發(fā)穩(wěn)健。
“從破局到領(lǐng)先，我們只用了不到兩年?！比绻麑⑦^往與曾經(jīng)視為對市場的摸索與經(jīng)驗的積累，那么彼時的品牌煥新，便可以稱得上是騰勢汽車卷土重來、開啟新能源時代下全新風(fēng)貌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
從品牌體系到核心價值再延伸到產(chǎn)品矩陣，騰勢汽車向外界展露的藍(lán)圖正隨著時間一一印證，時至2024年，愈發(fā)內(nèi)卷的市場格局侵?jǐn)_著各大車企的心弦，而騰勢仍憑借毅力向上攀登。
7月銷量10,340輛，連續(xù)5個月銷量破萬，前7月累計銷量達(dá)69,905輛，這是騰勢汽車站在下半年的首月交出的答卷；而在更早之前，也就是今年5月，品牌還達(dá)成了20萬輛訂單交付的里程碑，成為最快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的新能源豪華汽車品牌。
眾所周知，在比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊中，騰勢向下承接兼容比亞迪王朝、海洋兩大系列，向上銜接個性化品牌方程豹以及高端品牌仰望，可以說，其對集團(tuán)在高端市場的布局起著至關(guān)重要的作用。
也恰是基于此，品牌得到了來自集團(tuán)在技術(shù)等多方面的賦能，例如第五代DM技術(shù)、云輦系統(tǒng)、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”、易三方技術(shù)平臺、DMS駕駛員監(jiān)測輔助系統(tǒng)等，盡皆加持產(chǎn)品實(shí)力。
直至目前，騰勢汽車旗下已有D9、N7和N8三款車型在售。以D9為例，這一品牌的明星車型，在發(fā)布后不到半年的時間里相繼交付純電EV和混動DM-i兩個版本，國內(nèi)在MPV市場取得了可觀的成績；
另外，在今年早些時候，品牌還推出了2024款騰勢D9和騰勢D9 PIONEER創(chuàng)領(lǐng)版，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計、駕乘、智能和安全等全方位的進(jìn)階，持續(xù)贏得消費(fèi)者群體的青睞。
事實(shí)上，這源自D9的高保值率。
據(jù)58研究院x人人車發(fā)布的《2024上半年中國高端MPV保值率排行榜》，騰勢D9以73.8%的一年保值率位列第一；另據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年度上半年中國汽車保值率研究報告》，騰勢D9一年保值率為77.82%，在插電混動MPV保值率排名中位居第二。
在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣及市場規(guī)模積極拓展的基礎(chǔ)上，騰勢汽車也在加快對新領(lǐng)域的拓展。如果說在2022年，騰勢以D9打開品牌煥新的第一槍；在2023年，其憑借兩大N7和N8兩款產(chǎn)品打入SUV市場；那么2024年，則是這一品牌進(jìn)軍豪華轎車市場的首年。
Z9 GT便是明證。自北京車展首秀后，該車一直頗受關(guān)注，而就在不久前，其首批展車已裝車發(fā)運(yùn)。作為一款智能豪華旗艦轎車（D級轎車），搭載CTB電池車身一體化技術(shù)；基于易三方技術(shù)平臺，其兼顧純電和混動，可以同時實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動和獨(dú)創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向。
從規(guī)劃上看，除Z9 GT外，騰勢還將在年底推出N9，強(qiáng)化完善N系列SUV車型的產(chǎn)品矩陣。
產(chǎn)品線的完善，正與渠道建設(shè)布局契合。截至目前，數(shù)據(jù)披露，騰勢汽車全國直營門店已超400家，覆蓋149座城市；在7月，品牌還宣布正式放開經(jīng)銷商招商加盟，轉(zhuǎn)向采用“直營+經(jīng)銷伙伴”的渠道模式，這意味著，渠道布局將進(jìn)一步加速。
當(dāng)然，作為一個站在巨人肩膀上的豪華新能源汽車品牌，騰勢也將目光瞄向了海外市場，持續(xù)加快國際化步伐。從2023這一出海元年到2024年，其已陸續(xù)在德國、印尼、日內(nèi)瓦等多個國際車展亮相，收獲訂單。
不可否認(rèn)，在新能源轉(zhuǎn)型這一時代變局下，騰勢汽車也交出了與過去截然不同的優(yōu)異答卷。隨著品牌、產(chǎn)品、渠道等多方面建設(shè)逐步完善，它以用戶為中心，懷揣對技術(shù)的熱忱，力圖超越自我，不斷進(jìn)化。
