近年來,汽車研發(fā)制造領域的外飾技術與新能源技術的融合越來越緊密,成為新能源汽車產業(yè)的又一大亮點。早在2017年,泛亞汽車技術中心外飾系統(tǒng)研發(fā)經理嚴建華就帶領團隊完成了“太陽能天窗創(chuàng)新研發(fā)”項目,被評為全國機械工業(yè)優(yōu)秀質量管理小組一等獎。自此全景天窗的普及,加快了汽車裝備太陽能電池研發(fā)的發(fā)展,標志著天窗功能從傳統(tǒng)的透光通風向新的發(fā)電功能拓展。嚴建華和團隊的創(chuàng)新成果,不僅提升了汽車的品牌魅力和科技感,更是為汽車外飾的創(chuàng)新發(fā)展與科技融合做出了開拓性貢獻。
2003年碩士畢業(yè)后,嚴建華進入泛亞汽車技術中心有限公司工作,從內飾研發(fā)工程師做起,自2009年開始擔任外飾系統(tǒng)研發(fā)經理。在行業(yè)深耕二十多年,他在專業(yè)領域取得一系列創(chuàng)新突破,取得23項專利(包括4項發(fā)明專利),還主導外飾發(fā)光技術創(chuàng)新研發(fā)、泛亞雷達防護和透波系統(tǒng)研發(fā)、別克新君越全球外飾系統(tǒng)新技術自主開發(fā)及應用、PVD工藝在外飾件上的應用研究、起草PVD外飾件涂層性能工程標準等重要研發(fā)項目,項目多次獲得中國汽車工業(yè)科技進步獎。目前,這些創(chuàng)新成果均被有效地應用在上汽通用汽車的量產項目中,成為推動企業(yè)高質量發(fā)展的新動能。
特別是他領導的“太陽能天窗創(chuàng)新研發(fā)”項目,談及當年的研發(fā)初心,嚴建華至今感慨萬千。2014年,他在考察某民用建筑玻璃供應商時發(fā)現,其推出的多晶硅太陽能電池玻璃可以用于民用發(fā)電,而且當時歐洲也在開發(fā)基于多晶硅的太陽能天窗。只不過,當時市場上的多晶硅外觀不美觀,透光率差,容易碎,成本高昂。受到啟發(fā)后,嚴建華隨后又考察了薄膜技術發(fā)電技術,進一步掌握了市場需求。
它山之石可以攻玉,在他看來,運用玻璃曲面的太陽能薄膜技術足以生產出外觀漂亮且透光率高的產品?；赒C和TRIZ創(chuàng)新法則,他和團隊創(chuàng)造性提出非晶硅/微晶硅復合技術光子吸收層方案。工藝采用PECVD(等離子增強化學沉積),并設計雙節(jié)電池技術提高光電轉換效率和產品合格率。產品的電級材料放棄傳統(tǒng)的ITO,采用氧化鋅以獲得更好的透光性能。此外,他們還采用涂層和玻璃集成設計和密封技術,滿足汽車各項嚴苛的試驗要求。最終,他和團隊開發(fā)出了高透光率,外觀美觀,成本較低,可運用于曲面的太陽能玻璃總成。
據了解,嚴建華和團隊研發(fā)的非晶體硅薄膜電池核心技術具有五大亮點:第一,可以利用太陽的光電效應研發(fā)一種雙節(jié)太陽能電池,PECVD技術效率高,膜層厚度均勻,雙節(jié)設計和非晶硅材料提升了光電轉換效率;第二,氧化鋅作為電級材料透明且導電性好;第三,將太陽能電池小單元集成到天窗玻璃內表面,可以開發(fā)合適的玻璃厚度和獨特的電路設計;第四,開發(fā)了天窗玻璃對于發(fā)電單元的密封設計;第五,產品滿足汽車測試規(guī)范,技術成熟度達到量產狀態(tài)。
可透光、價格便宜且能實際運用于汽車行業(yè)的這款產品自推廣應用到市場以來,深受好評。而這個從市場其他領域受到啟發(fā)完成的項目,也讓嚴建華進一步意識到跨行業(yè)創(chuàng)新與借鑒的潛在價值。在他看來,汽車行業(yè)的創(chuàng)新很多都是技術應用領域的創(chuàng)新,通過太陽能技術的跨行業(yè)交叉運用,結合創(chuàng)新和改進,就可以解決市場痛點,滿足汽車對于美學和功能的需求。未來,他和團隊還將以海納百川和大膽創(chuàng)新的姿態(tài),不斷為行業(yè)推出更多新產品與新方案,為汽車行業(yè)的高質量發(fā)展提供源源不斷的助力。(張文燕/文)
